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擴(kuò)張比對(duì)抗性消聲器性能的影響分析

2015-09-25 06:51:28白云李寧
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2015年11期
關(guān)鍵詞:分析

白云,李寧

引言

復(fù)雜結(jié)構(gòu)的消聲器都是由簡(jiǎn)單的消聲單元構(gòu)成,因此,對(duì)簡(jiǎn)單消聲結(jié)構(gòu)、消聲性能的分析有助于對(duì)消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的組成及性能有進(jìn)一步的了解,便于設(shè)計(jì)消聲性能高的消聲器。

由于內(nèi)燃機(jī)排氣溫度高,且存在一定的毒害氣體、焦油、積碳等問(wèn)題,易使阻性消聲器中的阻性吸聲材料失效,所以在內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器中大多采用抗性消聲器。抗性消聲器不使用吸聲材料,依靠管道的組合、管道截面的突變、旁接共振腔等方法,在聲傳播過(guò)程中引起阻抗失調(diào),產(chǎn)生聲能的反射、干涉,從而降低聲能向外輻射,進(jìn)行消聲。

一些專(zhuān)家、學(xué)者在GT-Power軟件及其Muffler模塊的基礎(chǔ)上,建立了汽車(chē)和其他機(jī)械用消聲器的仿真模型,將仿真分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)或其他計(jì)算結(jié)果綜合比較,驗(yàn)證了GT-Power軟件所具有的良好消聲器模擬分析性能[1~5]。基于此,本文應(yīng)用 GT-Power軟件主要分析了擴(kuò)張比對(duì)抗性消聲器性能的影響。

1、GT-Power軟件及Muffler模塊簡(jiǎn)介

GT-Power軟件是美國(guó) GTI公司基于計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)值計(jì)算方法開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能模擬與仿真軟件,其中包括為消聲器建模而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的圖形化處理模塊Muffler,可以預(yù)測(cè)消聲器的降噪效果。Muffler模塊,可以比較全面的設(shè)計(jì)消聲器,包括消聲器殼體外形、尺寸、端面及各種內(nèi)部元件等圖形化前處理程序和各種噪聲與聲學(xué)分析模塊。

消聲器的設(shè)計(jì)在二維平面圖中進(jìn)行,Muffler模塊提供了正視圖及左視圖兩種視圖模式,方便按工程圖的方式填充部件。繪制完二維圖后可以把模型直接轉(zhuǎn)化為三維圖,由于殼體是透明的,可以清晰地比較是不是所希望的內(nèi)部設(shè)置,并可回到二維加以改正。Muffler模塊可把設(shè)計(jì)完成的二維消聲器模型網(wǎng)管化,并將其轉(zhuǎn)化為*.dat文件,導(dǎo)入GT-ISE中生成連通的網(wǎng)管,為消聲器性能的進(jìn)一步分析奠定了基礎(chǔ)。仿真運(yùn)行結(jié)果可以在GT-Post中查看,仿真后的數(shù)據(jù)也可以導(dǎo)出重新進(jìn)行各種比較或者進(jìn)行其他處理。[6]

這種圖形化的建模方法直觀、方便,不僅提高了消聲器設(shè)計(jì)精度,并且減少了消聲器建模的工作量,為建立復(fù)雜形狀的消聲器模型提供了極大的方便。

2、擴(kuò)張比對(duì)抗性消聲器消聲性能分析

常用的抗性消聲器有擴(kuò)張式、共振腔式、干涉式、穿孔板式等。本文基于簡(jiǎn)單擴(kuò)張式消聲器對(duì)抗性消聲器的消聲性能予以分析。簡(jiǎn)單擴(kuò)張式消聲器結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。

① 解析法分析

基本擴(kuò)張腔式消聲器是最簡(jiǎn)單的消聲結(jié)構(gòu),根據(jù)一維平面波理論和聲學(xué)四端網(wǎng)絡(luò)法,可求得基本擴(kuò)張腔的傳遞損失為:

由式(1)可見(jiàn),消聲量TL與sin(kl)值有關(guān),而sin(kl)是頻率的周期性函數(shù),因此單節(jié)抗性消聲器的消聲量也將隨頻率周期性變化。

當(dāng) kl為π的整數(shù)倍時(shí),即 kl=nπ(n=1、2、…)時(shí),sin(kl)=0,此時(shí)消聲量即為零,其相應(yīng)的頻率稱(chēng)為通過(guò)頻率。通過(guò)頻率和相應(yīng)的擴(kuò)張腔長(zhǎng)度分別為:

可見(jiàn)當(dāng)抗性消聲器的擴(kuò)張腔長(zhǎng)度為四分之一波長(zhǎng)的奇數(shù)倍時(shí),消聲量為最大值,而當(dāng)擴(kuò)張腔長(zhǎng)度為二分之一波長(zhǎng)的整數(shù)倍時(shí),消聲量等于零。

由式(1)可知,消聲量隨擴(kuò)張比m值的增大而提高,但當(dāng)m值過(guò)大時(shí),擴(kuò)張腔截面積也較大。此時(shí),也會(huì)如阻性消聲器一樣產(chǎn)生抗性消聲器的高頻失效現(xiàn)象,使消聲量顯著降低。抗性消聲器的上限失效頻率通常可由式中,c為聲速,d為擴(kuò)張腔截面特征尺寸,圓管為直徑,方管為邊長(zhǎng),矩形管可取截面積的平方根。

抗性擴(kuò)張腔消聲器存在上限頻率之外,還存在著下限頻率,即當(dāng)聲波波長(zhǎng)比擴(kuò)張腔尺寸大得多時(shí),由于擴(kuò)張腔與連接管本身也構(gòu)成一個(gè)共振系統(tǒng),相當(dāng)于一個(gè)低通濾波器,當(dāng)聲波頻率與其共振頻率相同時(shí),消聲器將失去消聲作用。通常取2倍的共振頻率為抗性消聲器的下限失效頻率,則:,式中,c為聲速,S為消聲器氣流通道截面積,l為擴(kuò)張腔長(zhǎng)度,V為擴(kuò)張腔體積。

根據(jù)上述公式可求出擴(kuò)張比和消聲量的對(duì)應(yīng)關(guān)系,如表1所示。從表中可知,最大消聲量與擴(kuò)張比同在一個(gè)數(shù)量級(jí),擴(kuò)張比越大,消聲量越大。如果把消聲量與擴(kuò)張比的差值作為簡(jiǎn)單擴(kuò)張腔消聲效率的一個(gè)指標(biāo),易知在擴(kuò)張比為11時(shí),簡(jiǎn)單擴(kuò)張腔的消聲效率最高。

表1 擴(kuò)張比與消聲量對(duì)應(yīng)關(guān)系Table1 The relationship of expansive proportion and transmission loss

由表1可知,理論上的擴(kuò)張比取11時(shí),消聲效率最高,但在實(shí)際應(yīng)用中,由于各方面因素的影響,不可能準(zhǔn)確的取到11,此時(shí),要根據(jù)實(shí)際情況,需要各方面均衡后得到最佳值,一般取9

② 數(shù)值分析

應(yīng)用 Muffler模塊分析擴(kuò)張比對(duì)抗性消聲器消聲性能的影響。固定擴(kuò)張腔的容積,設(shè)消聲器長(zhǎng)度L=500mm,主截面半徑D=75mm。圖2給出了擴(kuò)張比對(duì)消聲性能的影響曲線(xiàn),其中m代表擴(kuò)張比,TL代表傳遞損失。

如圖所示,可得出以下結(jié)論:

1)隨著擴(kuò)張比的增大,基本擴(kuò)張腔的消聲量明顯提高,擴(kuò)張比對(duì)基本擴(kuò)張式消聲器的最大消聲量起著決定性影響。但當(dāng)擴(kuò)張比增大到一定時(shí),消聲率呈下降趨勢(shì),如曲線(xiàn)變得密集,因此欲使消聲器獲取較大的消聲量,則應(yīng)在容許范圍內(nèi)盡可能的增大擴(kuò)張比,并不是越大越好,而需要綜合考慮各方面的因素。

增加擴(kuò)張比的途徑有兩條:一是增加擴(kuò)張腔的截面積,二是減小管道的截面積。增加擴(kuò)張腔的截面積往往受到安裝空間的限制,并且當(dāng)擴(kuò)張比增大到一定之后,波長(zhǎng)很短的高頻聲將會(huì)以窄束的形式從擴(kuò)張室中央穿過(guò),造成消聲高頻失效。因此,在設(shè)計(jì)消聲器時(shí)必須要考慮擴(kuò)張腔截面尺寸對(duì)消聲上、下限頻率的影響,使上、下限頻率在實(shí)際需要的有效消聲頻率范圍之外。減小管道的截面積會(huì)影響到氣流流通,并且當(dāng)管道的截面積過(guò)小時(shí)會(huì)引起氣流速度過(guò)大,從而產(chǎn)生很高的摩擦噪聲。

在實(shí)際問(wèn)題中,擴(kuò)張比受到客觀條件限制不宜或不能夠取得很大,因此單節(jié)擴(kuò)張腔的消聲量受到限制。

2)由圖可知,傳遞損失曲線(xiàn)近似周期性的接近 X軸達(dá)到傳遞損失最小值,即存在通過(guò)頻率。

在實(shí)際應(yīng)用中,通常在擴(kuò)張腔中插入一段插入管,選擇長(zhǎng)度合適的插入管的作用是彌補(bǔ)簡(jiǎn)單擴(kuò)張腔所具有某些通過(guò)頻率的缺點(diǎn),提高消聲效果。

3)低頻消聲結(jié)果較好,但高頻很不理想,這是由于擴(kuò)張腔橫截面積較大時(shí),較高頻率的聲波在擴(kuò)張腔內(nèi)不再保持近似為平面波,而是集中在擴(kuò)張腔中部以窄聲束通過(guò),經(jīng)出口管直接傳播出去。這樣擴(kuò)張腔就不能發(fā)揮其消聲作用,從而使得消聲效果明顯下降,這就是所謂的高頻失效現(xiàn)象。因此,在設(shè)計(jì)消聲器時(shí)必須要考慮擴(kuò)張腔橫截面尺寸對(duì)消聲上、下限頻率的影響。

在實(shí)際應(yīng)用中,為了改善中高頻噪聲的消聲效果,通常采用以下兩種措施:一是把消聲器通道分割成若干個(gè)并聯(lián)的小通道,相對(duì)應(yīng)的擴(kuò)張室就只有比較小的截面面積,從而可使消聲上限頻率提高;二是使進(jìn)、出口管偏置,使聲波不能直接穿過(guò)擴(kuò)張腔。

圖2中所示的傳遞損失變化規(guī)律與理論解的結(jié)果符合,由此可以證明 GT-Power軟件的可靠行,可以用于后續(xù)的分析研究。

3、結(jié)語(yǔ)

應(yīng)用GT-Power軟件及其Muffler模塊對(duì)簡(jiǎn)單擴(kuò)張式消聲器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)及消聲性能分析,明確了消聲器的擴(kuò)張比對(duì)抗性消聲器消聲性能的影響關(guān)系,有利于消聲器的優(yōu)化設(shè)計(jì),為進(jìn)一步分析消聲器的性能做了鋪墊,并驗(yàn)證了 GT-Power軟件所具有的良好模擬仿真性能。

[1] 宋艷冗、葛蘊(yùn)珊、張宏波. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程和排氣消聲器耦合研究[J]. 汽車(chē)工程,2005,27(6):719~723.

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