現代有軌電車進路控制模式思考

黃文強

【摘 要】結合相關文獻和工作經驗，對現代有軌電車常用進路控制模式進行了分析，提出了幾點看法，希望現代有軌電車能更好的發展。

【關鍵詞】現代有軌電車；進路辦理方式；公共交通

1 現代有軌電車的特點

在城市交通擁堵不斷加劇的形勢下，優先發展公共交通已經成為我國和世界各國解決城市交通問題的共同選擇，形成以快速公交為骨干的公交模式也是各國成功的經驗。與傳統有軌電車相比，現代有軌電車在運能、速度、安全和舒適等運營性能上有了質的提高，具有以下特點：

（1）節能環保。現代有軌電車采用電力牽引，不產生燃燒廢氣，零排放、低污染，符合當前節能減排、生態城市的建設需求。它人均耗能約為0.07千瓦時/坐席乘客，僅相當于公交車的1/4；噪聲較汽車低5～10分貝，是一種節約能源的清潔交通工具。

（2）中等運能。從國內外的經驗現代有軌電車系統來看，現代有軌電車的高峰單向斷面合理運能在0.6萬～1.5萬人/小時，是一種中等運能的公交系統。

（3）舒適人性化。現代有軌電車一般使用100%低地板車輛，地板高出軌道面約30厘米，嬰兒車、殘疾車可以自由乘降。現代有軌電車在固定軌道上運行，在采用較長車輛增大運能時，仍能保證較好的運營穩定和乘坐舒適性，是一種舒適人性化的交通工具。

（4）環境適應性強。主要體現在現代有軌電車采用流暢美觀的車輛造型，配以一體化觸網、支柱、照明與網格狀草坪設計，能夠與旅游、文化保護等景點具有更好的適應性；轉彎半徑小，最小在10.5～25米之間，能夠很好地在道路上敷設；軌道制式令其交通形象更為突出，具有更強的交通引導性。

（5）建設靈活度高。現代有軌電車系統投資相當于地鐵的1/4～1/6，具有較為合理的運量投資比；同時建設形式相對靈活，能夠與道路交通混行，建設周期較短，建設時間2～3年。

2 現代有軌電車控制模式思考

現代有軌電車信號系統一般由以下子系統構成：車載子系統、道岔控制子系統、路口優先控制子系統、運營調度管理子系統和車輛段/停車場聯鎖子系統。本文主要討論現代有軌電車的進路模式。

現代有軌電車辦理進路一般有以下幾種方式：

1）運營調度管理系統自動辦理；

2）運營調度管理系統人工辦理；

3）車載自動辦理；

4）司機不停車人工辦理；

5）司機停車人工辦理；

6）現地人工辦理。

運營調度管理系統人工辦理和現地人工辦理是對各種故障情況和維護的有效解決方案。

司機停車，會嚴重影響有軌電車運行效率，盡量避免使用。

有軌電車的運行模式是基于人工駕駛、目視線路狀態行車，有軌電車與行人、其他交通工具混行。因此如果采用司機不停車人工辦理進路這種方式，會加大司機的工作量、分散司機注意力，不利于有軌電車的行車安全，不建議采用。

我們重點分析運營調度管理系統自動辦理和列車接近道岔時車載自動辦理：

（1）首先從原理上來分析：運營調度管理系統通過有軌電車報告的衛星定位位置來推算有軌電車在軌道上的位置，目前市場主流衛星定位接收設備精度可以達到3m以內，對于信號較差的地方，可以通過速度慣性推導，完全滿足要求。再結合有軌電車任務，完全可以準確及時的辦理出進路。而車載自動辦理依靠的是有軌電車經過道岔控制器通信區域入口處車地專用通信設備時，車載設備與道岔控制器建立通訊，依靠有軌電車上的預先定義，下發進路請求。從原理上來講兩者都是可行的。

（2）再從成本方面來分析：采用運營調度管理系統自動辦理進路，不需要額外增加任何設備；而采用車載自動辦理，需要在道岔控制器前增加通信設備。無疑，使用車載自動辦理方式會增加建設成本和維護成本。

（3）穩定性：有軌電車由于是人工駕駛，所以無法保證兩輛車之間的間距，極端情況下甚至會出現后車車頭緊跟前車車尾的情況。這種情況下，如果采用運營調度管理系統自動辦理進路的方式，會首先為第一輛車辦理進路，待第一輛車通過后再自動為第二輛車辦理進路。而如果采用車載自動辦理進路的方式，由于第二輛車與道岔前通訊設備建立通信時，第一輛車還未完全通過道岔，進路將無法自動辦理第二輛車的進路。

（4）對雙向運營的支持：如果有軌電車采用雙向運營方式，運營調度管理系統可以采用合理的策略依次辦理進路；而車載自動辦理不具備該功能，并且需要考慮進入通信設備與反向離開通信設備之間的干擾。

（5）靈活性：由于運營調度管理系統是基于電車位置、電車任務來為電車辦理進路，當出現突發情況，需要臨時調整運營時，運營調度管理系統操作員可以通過修改電車任務的方式及時進行調整。而車載自動進路方式受限于列車任務分布在各個車輛上、存儲空間等條件，靈活性方面表現較差。

綜上所述：筆者認為現代有軌電車進路辦理方式需要根據線路條件、運營需求、建設成本、維護燈多個方面綜合判斷，一般在封閉、半封閉線路宜采用運營調度管理系統自動辦理為主、中央操作員手工辦理為輔，極端情況下采用轉轍機手動切換的方式。

【參考文獻】

[1]蔣應紅.現代有軌電車系統在國內的發展前景探討[J].交通與運輸，2012.

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