礦區運輸專業學科體系的建設與思考

李鑫++顧正洪++王麗華

摘 要：無論是露天開采還是井工開采，運輸環節都是礦區生產工作和物料外運的重要組成部分。礦區運輸專業的建設與發展是當前礦業領域專業化發展和學科交流背景下的必然需求。在分析行業背景和學科特色的基礎上，從科學特征、研究對象和內容、理論基礎等方面對礦區運輸專業的學科內涵進行分析，并對其學科發展展開思考。

關鍵詞：礦區運輸 學科體系 專業發展。

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）06（b）-0183-02

礦區運輸專業在礦業工程學科與交通運輸學科的教學、科研結合點中展開，在學科建設中的主要特色是培養具有礦業背景的高水平人才，解決礦區人員、物料運輸以及礦區對外物資交流方面的問題，進行現場工程設計、運輸規劃、工作組織和科學研究工作。

礦區運輸的基礎學科為礦業工程，該一級學科包含采礦工程、礦物加工工程、資源開發規劃與設計等二級學科。礦業工程學科既要按照礦井的地質、生產和經濟特性來完善和發展傳統的礦業工程科技，又要吸收和融匯現代科學技術的最新成就使礦業工程科技不斷提高和更新。礦區運輸學科是在立足礦業工程學科的基礎上對礦區生產過程中產生運輸問題的研究。

1 運輸環節在礦區工作組織中的重要作用

1.1 運輸環節是井工開采礦山的生產接續的重要部分

井工開采過程中，將地下采出的有用礦物、廢石或矸石等由采掘工作面運往地面轉載站、洗選礦廠或將人員、材料、設備及其他物料運入、運出的各種作業都離不開運輸環節的支持。可以說運輸環節實現了開采過程中人員、物資、物料的連接和交換，是生產接續的重要組成部分。

1.2 運輸工藝是限制露天開采礦山生產成本的主要因素

露天礦的生產是以采掘為中心，以運輸為紐帶的大型工業體系，運輸在企業生產中占有重要地位。當前技術條件下，運輸環節是露天開采的重要組成部分，也是露天運營成本的主要組成部分之一。在大型露天礦開采中，礦山運輸的基建投資約占總投資的40%～60%，由于所運送物料量大，使得各露天礦運輸成本平均占總成本的35%～45%左右。在某些單一汽車運輸的露天煤礦，這一比例甚至高達55%。運輸能耗占礦山總能耗的40%～70%[1]。運輸工藝選擇和優化成為露天開采降低成本、優化生產的主要途徑之一。

1.3 運輸過程是礦區生產和社會消費聯系的關鍵環節

礦區生產的物料通過運輸過程到達卸料點或者洗選環節，礦區需要的物資通過運輸過程到達轉載點或者生產一線。在我國當前情況下，由于社會運輸系統的運輸設備和組織狀況難以深入礦區，礦區生產需要專業的礦區運輸系統與社會運輸系統聯系，從而將礦產物料順暢、高效的運送至消費者。

因此，礦業學科的發展需要運輸專業提供人才和智力的支持，運輸學科內涵和外延的擴展也必然進入礦業領域，在當前條件下建設具有礦業特色的高水平運輸專業，為礦區生產和組織提供具有專業運輸理論知識和實踐技能的高水平人才，具有現實意義和可行性。

2 礦區運輸學科的內涵

2.1 礦區運輸學科的研究對象

礦區運輸學科在礦業工程和交通運輸學科交叉點開展教學和研究，培養兼具礦業類和交通運輸類專業理論素質和技術實踐能力的高層次人才。學科研究的對象主要是礦區物資和物料的合理流動問題、礦區基礎運輸工程和智能化問題、礦區運輸組織優化問題、礦區與社會運輸銜接問題以及與之相關的技術和理論。

2.2 礦區運輸學科的科學特征

礦區運輸學科兼具工程科學和管理科學的特點，在學科教學和科研中著眼礦業科學中的運輸問題，兼顧定性研究與定量研究，立足于組織行為理論、工程地質和力學理論方法、現代信息技術方法以及數學優化理論，是一門涵蓋工程技術、管理組織和經濟優化的學科。

2.3 礦區運輸學科的研究內容

礦區運輸致力于解決礦區特定環境下的運輸問題，研究對象主要是礦區物資和物料的合理流動、礦區基礎運輸工程和智能化、礦區運輸組織優化問題、礦區與社會運輸銜接問題以及與之相關的技術和理論。

研究內容包括：（1）礦區人員、物資和物料流動的規劃和優化；（2）礦區運輸基礎設施和設備的設計、選型、運用組織，及其相關的工程和技術問題；（3）礦區綠色運輸和智能運輸問題；（4）礦區運輸系統設計和組織優化；（5）礦區與社會物流銜接和交換所產生的技術和科學問題。

2.4 該學科的理論基礎

礦區運輸學科立足于礦業工程一級學科，致力于礦區生產運輸和外運銜接相關問題的研究，培養具備礦業生產和運輸工程基本素質的高水平人才。該學科的理論基礎包括以下幾方面。

（1）礦業工程基礎理論。包括礦業生產的基礎理論，礦區規劃相關理論；

（2）運輸工程相關理論。包括運輸組織及優化基本理論，交通工程基礎理論，物流優化基礎理論；

（3）管理科學相關理論。包括組織行為基礎理論，系統科學理論，人因科學理論。

3 礦區運輸學科發展的思考

考慮礦區運輸學科的專業背景和教學、科研特色，其在課程設置、教學理念、培養模式、質量標準及考核評價、師資隊伍建設等方面，具有自身的特點和規律，主要表現在以下幾方面。

（1）教育教學理念注重應用型人才培養，重視培養與實踐的結合，聘任校外有實踐經驗的專業人士擔任專職或兼職教師，形成與礦區交通運輸企業緊密結合、共育人才的機制氛圍，使校企成為專業學位教育的辦學共同體。

（2）課程教學方面，要堅持課程體系以實際應用為導向，以職業需求為目標，以多學科知識集成與應用能力的提高為核心；教學方法注重運用案例分析、現場研究、項目設計、模擬訓練等方法，將知識與能力、理論與實踐、專業與素質緊密結合，將教與學、學與用有效銜接。

（3）實踐教學方面，加大實踐教學的學時數和學分比例；建立長期、穩定的實習實踐基地，搭建高水平的合作培養平臺；實踐教學實行全過程管理、服務和質量評價。

（4）學位論文選題來源于應用課題或現實問題，體現綜合運用理論、方法和技術解決實際問題的能力，學位論文答辯成員中應有相關行業實踐領域的專業技術專家。

我國擁有數萬公里的工礦鐵路，分布在煤炭、鋼鐵、港口、石油等行業，是國家鐵路的延伸和補充。受歷史、地域和經濟發展的影響，我國只有原來鐵道部屬等少數高校培養交通運輸工程領域碩士的研究生，每年到工礦企業和淮海經濟區交通運輸企業就業的人數非常有限。在信息化、智能化的大背景下，隨著工礦企業鐵路的轉型升級，對高層次的人才需求量將大幅增加，深入思考傳統學科的發展方向，建設具備完整學科體系的礦區運輸專業具有現實意義。

參考文獻

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