后達(dá)喀爾時(shí)代哈弗賽事之路在何方？

費(fèi)超

7月初結(jié)束的2015環(huán)塔拉力賽上，韓魏憑借穩(wěn)定發(fā)揮幫助哈弗車隊(duì)收獲了其首個(gè)環(huán)塔冠軍，這是哈弗車隊(duì)首次出征環(huán)塔交出的成績(jī)單。從2015年開始告別達(dá)喀爾拉力賽之后，哈弗其實(shí)已經(jīng)步入了后達(dá)喀爾時(shí)代，更加注重國(guó)內(nèi)的賽事平臺(tái)。

今年上半年，一手打造哈弗車隊(duì)達(dá)喀爾輝煌的長(zhǎng)城汽車副總裁董明離職而去。新上任的長(zhǎng)城汽車運(yùn)動(dòng)部經(jīng)理田立靜說(shuō)：“品牌建設(shè)、展會(huì)和銷售終端是哈弗的紐帶，哈弗一直都致力于打造專業(yè)SUV，目前我們盡管不參加達(dá)喀爾拉力賽了，但賽事依舊是哈弗的核心項(xiàng)目，環(huán)塔以及中國(guó)越野拉力賽（CGR）兩個(gè)賽事的預(yù)算投入其實(shí)恰好與達(dá)喀爾持平，除此之外我們還和汕頭的征途賽車俱樂部合作參加全年的中國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）。集團(tuán)對(duì)賽車項(xiàng)目的支持力度并沒有減小。”哈弗參加國(guó)內(nèi)賽事的賽車、維修以及配套陣容均是達(dá)喀爾合作方——法國(guó)專業(yè)賽事服務(wù)商SMG公司提供的。據(jù)說(shuō)哈弗車隊(duì)一名外籍工作人員的日薪就是500歐元，以參加環(huán)塔20天的賽程來(lái)算，10名外籍人員光工資就要支出10萬(wàn)歐元。

今年環(huán)塔拉力賽，哈弗向組委會(huì)提供了十輛全新的H9作為工作車。在第七賽段還組織了一場(chǎng)針對(duì)媒體和車主的體驗(yàn)活動(dòng)，將賽事信息與車型性能同時(shí)傳遞給了哈弗汽車用戶以及那些潛在的用戶。10月份，哈弗車隊(duì)將會(huì)攜帶量產(chǎn)車及賽車參與到阿拉善英雄會(huì)中，去傳遞越野盛會(huì)與探索精神的符號(hào)。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，以數(shù)據(jù)為核心逐漸取代了以往以產(chǎn)品為核心的營(yíng)銷策略。“賽車本身是一項(xiàng)小眾運(yùn)動(dòng)也是一項(xiàng)燒錢的運(yùn)動(dòng)，給民眾的印象大多伴隨著不安全和高高在上，但哈弗未來(lái)的規(guī)劃卻是繼續(xù)介入頂級(jí)賽事的同時(shí)，針對(duì)車主和民眾打造接地氣兒的比賽，魏總甚至考慮過(guò)‘哈弗杯’這種單一品牌越野系列賽，但是我們目前依舊在研究相關(guān)的可行性。從過(guò)去的一些活動(dòng)中我們也發(fā)現(xiàn)了很多不足，以前我們總是認(rèn)為一個(gè)媒體可以代表大多數(shù)人，但在如今的大數(shù)據(jù)背景下，我們不得不扭轉(zhuǎn)這種誤區(qū)，如何運(yùn)用好O2O拓展品牌增加互動(dòng)才是最關(guān)鍵的。”田立靜說(shuō)道。

“今年的環(huán)塔，參賽車輛很多，比賽的組織和賽段設(shè)置水平都很高，當(dāng)然也有強(qiáng)有力的對(duì)手，但在賽車性能上我們還是更勝一籌。我們哈弗研究院的技術(shù)同事來(lái)到賽場(chǎng)探究技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)哈弗也希望能把更多前衛(wèi)的技術(shù)帶到賽場(chǎng)上來(lái)。最重要的是爭(zhēng)取好成績(jī)。”田立靜表示除了冠軍之外的東西都難被銘記，他提到一個(gè)典型的例子，至今還有人記得去年環(huán)塔的亞軍嗎？

田立靜也透露，哈弗會(huì)在時(shí)機(jī)成熟之際重返達(dá)喀爾。盡管被放入了下一個(gè)五年規(guī)劃中，但對(duì)當(dāng)下的哈弗來(lái)說(shuō)，在整車市場(chǎng)迎來(lái)低谷期，各大品牌都在縮緊預(yù)算之際，如何利用好有限的資源在賽事營(yíng)銷這盤棋局中再領(lǐng)風(fēng)騷才是重頭戲！