不一樣的夢想 “中國心”年度十佳發動機

李曉非

比亞迪的品牌口號是“Bulld Your Dreams成就夢想”，這些年來他們在新能源車領域的發展，也幫助不少消費者實現了自己的新能源車夢想。這一次“中國心”年度十佳發動機的專家團奔赴深圳，在比亞迪坪山工業園內參觀了最新投產的電池工廠和滿負荷運轉的發動機工廠，并和比亞迪總裁王傳福先生做了深入交流，對于比亞迪未來的夢想，也有了新的認識。

不能否認，時至今日依舊有很多專家、媒體乃至消費者對于比亞迪的產品不屑一顧，但也有不計其數的迪粉兒愿意支持王傳福和比亞迪。比亞迪一貫以來奉行的技術低調原則，也讓很多消費者對于比亞迪在新能源車上的技術底蘊不甚了解，這一次我們的專家團在比亞迪坪山工業園的參觀非常深入，也和王傳福總裁以及比亞迪技術團隊做了多次交流，就是希望通過專家們的技術解讀，讓消費者看到比亞迪在新能源車領域里與眾不同的底蘊。全球最大動力電池生產基地

在去年12月30日，比亞迪動力電池坑梓基地落成儀式在深圳舉行。比亞迪總裁王傳福宣布全球最大動力電池生產基地在深圳落成，坑梓基地規劃總占地面積約10萬平米，總投資規劃為70億元人民幣，主要用于動力電池的研發、生產和銷售。該項目計劃達到年產動力電池8GWh的總生產規模，可為約25000臺電動大巴或超60萬臺混合動力轎車提供電池。該基地完全釋放產能后，比亞迪將實現年產10GWh的動力電池生產能力。

對于外界來說，這個動力電池基地充滿了神秘感，我們在妥善保管了手機及一切可以拍照的設備之后，跟隨著沈曦廠長進入了比亞迪動力電池最核心的制造基地。

說心里話，參觀過的整車工廠和發動機工廠真不算少，但是動力電池工廠還真是第一次參觀。初進廠區，巨大的自動存取立體化倉庫就讓我震撼不已，在這里所有原材料和制成品的存取都實現了自動化。根據沈廠長介紹，由于電池生產的大部分工藝對于潔凈度的要求極高，所以整個生產線大都處于封閉車間內，原材料和制成品的運輸自然也就全部采用了自動化。據了解，這條動力電池生產線是由比亞迪自行設計的，除了一些外采設備，大部分制造設備也是比亞迪自行設計制造的，出于保密原因我無法為讀者展示這條生產線的照片，只好用一張簡圖來描述出電池制造的工藝流程。

在這個制造基地里，我們看到了目前比亞迪制造的電動大巴、插電式混合動力車、混合動力車和電動叉車等多款新能源車型的動力電池系統。據沈廠長介紹，比亞迪一直以來堅持磷酸鐵鋰電池路線，電池單體能量密度已經做到接近150Wh/kg，我想這足以讓很多看不起比亞迪電池技術的人閉嘴了。

繁忙的發動機制造基地

看完了動力電池工廠，專家團又走進了比亞迪的發動機制造工廠，并與第十七事業部（發動機研發、制造中心及機床研制部門）總經理張金濤以及他的技術團隊做了深入交流。據張總介紹，比亞迪自主開發發動機走過了三個階段：從2007年到2009年，集中精力解決了“有沒有”的問題，開發出了一系列自己的發動機產品：從2010年到2012年，開始投入精力完善發動機產品，解決了“優不優”的問題；而在2013年至2015年，研發團隊開始了新一輪的技術攻關，希望解決好比亞迪發動機“牛不牛”的問題。

專家們對于比亞迪發動機能在短時間內解決技術難點，大規模推出增壓直噴發動機產品表示了極高的贊賞。對于這一點張金濤總經理也談了自己的看法，他認為比亞迪一直堅持的全產業鏈制造模式，打通了發動機的制造體系障礙，所以才能在短時間內推出成熟的增壓直噴缸發動機。他舉例說，在發動機缸體制造環節，由于比亞迪具備自己的制造產業鏈，所以目前的2.0TID發動機的鋁制缸體，比很多廠家使用的鐵缸體還要便宜。

如何做好電動車

結束了發動機工廠的交流，專家團一行又來到了比亞迪深圳總部的六角大樓。比亞迪總裁王傳福先生為了專家團的到來，特意推遲了自己的出行計劃，以便留出充足的時間進行交流。

王傳福總裁是一個典型的技術控，剛一坐定他就向各位專家開始解讀比亞迪在電動車開發領域的思路。王總堅持認為新能源車是汽車的未來，比亞迪汽車自創立之初就致力于新能源車乃至電動車的開發，開發更好的新能源車是比亞迪目前追求的最大目標。

技術出身的王傳福總裁依舊保留著直爽的談話風格，他毫不諱言比亞迪之前在新能源車上走過彎路，在技術還未成熟的時候就嘗試了雙電機系統。后來有了經驗，慢慢開始了單電機動力系統的研發，在軟件調校上也從學習到嘗試再到開發，他那句“不去嘗試比亞迪就什么也做不好”的話語深深地打動了我。

對于新能源車，王總也談了自己的看法。他表示想做好一輛新能源車，首先得做好一輛車，這也是比亞迪投入巨資不斷開發常規車型的原因。而未來把更多的電子系統加入到車上，將電機控制系統做好，則是汽車行業發展的方向。他舉例說，面對一個緊急狀況，人和傳統機械的反應時間最多只有600毫秒，只能做出兩次反應。而電子傳感器和電機控制模塊在這個時間段能做到6000多次的通訊和反饋，能做出更多的應對，這才是比亞迪關注的汽車發展方向。他認為四輪獨立電機和電控驅動方式的開發，是比亞迪未來的方向，利用電機控制去解決車輛瞬時動態的問題，才能做到更快更好更安全。

結束了與專家們的交流，王傳福總裁匆匆趕往機場，繼續為自己的夢想而努力拼搏。專家們則奔赴試車場，深度體驗比亞迪唐這款全新車型。王秉剛主任在試駕之后為本次技術交流會做了一個結尾，他說：“王傳福的技術理念和別的汽車企業不一樣，他從一開始就認定了，電驅動和電控才是汽車發展的未來。”