公路工程中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術探討

鐘學民

【摘 要】論文主要結合某高速公路施工標段的施工案例，對該項目中水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工技術作了分析，主要從施工準備、混合料的拌和及運輸、混合料的攤鋪級碾壓等方面做了闡述。

【關鍵詞】公路工程；水泥穩(wěn)定碎石基層；施工技術

1 工程概括

某高速公路施工標段主線長約41.0公里，主要工作內容為水泥穩(wěn)定級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定級配碎石基層、主線瀝青混凝土面層、連接線水泥混凝土面層、交通安全設施工程、綠化、中央分隔帶機電管道鋪設等土建工程。主線路面為瀝青混凝土結構，路面水泥穩(wěn)定碎石基層結構為：35cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+17cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。

底基層采用專用穩(wěn)定土拌和站集中拌和混合料、自卸車運輸、兩臺攤鋪機梯隊攤鋪、壓路機碾壓成型、塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生的機械化自動化施工工藝。基層采用專用穩(wěn)定土拌和站集中拌和混合料、兩臺攤鋪機梯隊攤鋪、壓路機碾壓成型、分兩層連續(xù)攤鋪碾壓成型、緊接噴灑透層瀝青的機械化自動化施工工藝。路面底基層、基層施工整個路段總體分為三個水穩(wěn)碎石施工工區(qū)，各工區(qū)在各負責施工路段范圍內同時施工。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術

2.1 施工準備

（1）施工前，對參加施工的全體人員進行詳細的施工交底。嚴格按本項目物資需用計劃和物資采購計劃進行材料貯備，確保施工材料質量、供應、運輸、裝卸、儲備全部滿足正常施工需求。

（2）拌和場地選擇在緊靠新建高速公路路基，并靠近原有公路。提前進行備料，不同粒徑的集料分別驗收、分別堆放，料場的材料存量確保施工的連續(xù)性。其他機械設備按需求配置，提前進場并調試完好。

（3）對標段進行水準和導線復測，并將結果進行上報，待批復后對中樁進行恢復。然后對底基層作全面檢查和交接。

（4）鋪筑前先清除級配碎石墊層（基層施工時對底基層）表面浮塵等雜物進行清理，并灑水潤濕。妥善處理底層個別缺陷，經報驗批準。在底層上恢復中線，直線段縱向每10m設一中樁，曲線段每5m設一中樁，并放出相應邊樁、指示樁等，然后進行水平測量。

2.2 拌和及運輸

2.2.1 進料、拌和

1）對拌和系統進行調試：根據批準的配合比，開機調整斗門大小、皮帶的運送轉速，確定各種集料進料速度。

2）測定各種材料的含水量，計算當天的材料配比。根據最佳含水量計算應加水量，一般控制混合料含水量大于最佳含水量0.5-1%（根據天氣情況，應作好必要的調整）。混合料所用實際所用水泥劑量控制不大于混合料組成設計時確定的水泥劑量的0.5%。

3）檢查取樣：開始攪拌之后，出料時取樣，檢查是否符合設計的配合比。進行正式試鋪之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午混合料控制要有區(qū)別，考慮到中午的蒸發(fā)量大，根據經驗，在中午時段拌和的混合料的含水量要比早晚的高1%左右。

4）裝料：拌和機出料配備帶活門的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。

5）處理料門堵塞：拌和過程中，因細集料含水量高，材料下瀉過程中易堵塞料門，因此在生料倉頂焊制人行天橋，派人看守，及時向下搗料，保證瀉料暢通。

6）混合料外觀檢測：目測混合料的均勻性，色澤應一致，粗細一致，無結團。

7）拌和廠、油庫、機房設禁火區(qū)，嚴禁煙火，并設醒目標志。

2.2.2 運輸

混合料運輸采用15T以上自卸汽車運輸，數量滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。運輸車輛在正式攤鋪前檢查其完好情況，裝料前將車廂洗干凈。運料車用油布或土工布加以覆蓋，防止混合料水分損失與污染。運料車的自卸斗門應關閉嚴密，防止沿途漏料。連續(xù)測試若干輛運料車的運輸時間，以便準確計算運輸車輛配備。運料車卸料時，停放在攤鋪機正前方約20cm，然后掛空檔由攤鋪機向前推動卸料車前進時卸料。在卸料過程中，控制好卸料速度、數量與攤鋪寬度與厚度相一致，并盡快攤鋪已拌和好的混合料。運料車內混合料不能在初凝時間內運達工地或碾壓完成最終時間超過2小時，應予廢棄。

2.3 攤鋪

（1）攤鋪前將墊層（底基層）灑水濕潤，檢查攤鋪機各部分運轉情況。

（2）攤鋪機就位前應調整好熨平板的寬度，并根據基層厚度調整好高度，墊好方木塊。將電子調平裝置安放在基準鋼絲上，按設計橫坡調整好攤鋪機橫坡儀，1#攤鋪機（靠側路肩）在前，外側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；2#攤鋪機（靠中央分隔帶）在后，外側架設鋼絲，內側在攤鋪好的層面上走“滑撬”。

（3）攤鋪機應連續(xù)攤鋪。根據拌和設備的生產能力，應采用合理的施工速度，禁止攤鋪機停機待料。

（4）二臺攤鋪機一前一后，相隔5-8M成梯隊向前攤鋪，并使混合料橫向搭接10cm以免出現縱向錯臺，多余料人工將其鋪平。兩機應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致。

（5）攤鋪機的螺旋布料器應有2/3以上埋入混合料中，避免輸料發(fā)生離析。

（6）設專人指揮運料車向攤鋪機內卸料。攤鋪機前至少有4輛運料車等待卸料方可開始攤鋪，以保證攤鋪工作連續(xù)進行。

（7）攤鋪速度設定為1.5m/min以內，要求做到勻速連續(xù)前進。攤鋪時應有專人經常檢查松鋪厚度，發(fā)現問題及時進行處理。

（8）攤鋪機后應安排2-3人負責清除集料離析、粗集料窩或者粗集料帶，并用新拌混合料填補，或加新料拌和均勻后填補整平。

2.4 碾壓

（1）初壓應緊跟在攤鋪機后面，速度為1.5～1.7km/h；復壓采用兩臺單鋼輪振動壓路機輕振二遍，大振二遍，速度為1.8～2.2km/h；輪胎壓路機兩遍封閉壓實；終壓碾壓兩遍并對水穩(wěn)表面進行補水，速度為1.5～1.7km/h。

（2）初壓要緊跟攤鋪機，復壓緊跟初壓，終壓要跟上，碾壓由邊至中，由低到高，先輕后重，先低頻大振幅后高頻低振幅，每次碾壓要重疊1/2輪寬。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，遵循穩(wěn)壓→輕振動碾壓→重振動碾壓→膠輪穩(wěn)壓的程序，壓至無輪跡為止。

（3）一次碾壓長度在50～80m。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。

（4）橫縫設置采用兩種方案，施工結束正常設置橫縫；如攤鋪中斷超過2h，又未設置橫向接縫，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，并在斷面上刷水泥漿，然后再攤鋪新的混合料正常進行縱向碾壓。

2.5 養(yǎng)生

水泥穩(wěn)定碎石底基層每一段碾壓完成后并經壓實度檢查合格后立即進行養(yǎng)生，采用覆蓋保水養(yǎng)生膜材料養(yǎng)生。完成水泥穩(wěn)定碎石基層上層后，等表面稍干時噴灑透層油。養(yǎng)生期間禁止通行任何車輛。

3 結語

公路工程施工中，結合水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝技術要點，要提高水泥穩(wěn)定碎石的施工水平，控制好原材料的質量，以及混合料的組成設計、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)，不僅確保施工質量的穩(wěn)定性，還可以提高公路的質量，延長路面的使用壽命具有十分重要的意義。

【參考文獻】

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[3]徐敬道.水泥穩(wěn)定碎石基層材料特性[J].科技信息，2014（1）.

[責任編輯：鄧麗麗]