檢測機動車雷達測速儀中的常見問題及解決辦法

【摘 要】 本文介紹了在檢測機動車雷達測速儀中經常出現的問題并針對問題介紹了解決辦法。

【關鍵詞】 雷達測速 微波 修正角 速度疊加

檢測車速是高速公路安全技術中廣泛采用的技術手段之一，交警常在高速公路的某些事故高發路段安置固定或移動式測速點，檢測并記錄車輛的超速行為，通過嚴厲的懲罰措施有效地遏止由于超速而產生的交通事故。

常用的測速技術包括地感線圈測速、雷達測速、區間測速等。本文針對雷達測速在檢測中出現的問題及解決辦法進行介紹。

機動車雷達測速儀是指應用多普勒原理對機動車進行速度測量的儀器，一般分為動態雷達測速儀（可車載使用）和靜態雷達測速儀（固定于道路上方）兩種。一套雷達測速儀由攝像頭、雷達和控制軟件組成?？刂栖浖梢愿鶕煌牡缆非闆r對測速儀系統經行設置調整，如要檢測的來車方向，測試修正角度等。測速儀的雷達在工作中產生微波，一般分為三種頻率，分別是10.525GHz、24.15GHz和35.10GHz。用的比較多的是發射微波頻率為24.15GHz的雷達。雷達測速儀所產生的微波作為衡量雷達性能的重要指標，也需要對其準確性經行測量。下面就對工作中的常見問題及解決辦法做以介紹。

1 微波頻率測量中的問題及解決辦法

當把雷達放置在接收喇叭天線大約一米的距離測試微波頻率時，經常會出現微波頻率計沒有反映的情況。這是由于實驗室中用于接收微波的接收喇叭天線一般為民用級別，只有跟喇叭天線成某一角度的微波才能容易采集到。當雷達產生的微波以垂直于地面的形式被天線接收時（相當于縱波傳輸），天線會容易接收到微波信號。如圖1所示

圖1

當雷達產生的微波以平行于地面的形式被天線接收時（相當于縱波傳播）天線一般不容易采集到微波。如圖2所示

圖2

因為天線對角度的要求比較高，所以這時就應該旋轉雷達的角度，只有角度滿足了接收喇叭能接收的范圍，就可以采集到雷達測速儀所產生的微波。

2 車載雷達測速儀的角度修正問題

車載雷達測速儀一般都是放在路邊對來往的車輛進行測速。當把雷達放在路邊經行測速時，由于存在一個角度的問題，往往測速儀顯示的速度要大于實際的車速。如圖3所示，

圖3

放在路邊的測速儀采集到的速度是由車輛的實際速度和垂直于車輛的速度所合成的。所以要對雷達經行角度的修正。設定車輛超速抓拍點與測速儀的角度為φ，則車輛的實際速度為V=V顯示值cosφ。

所以一般的車載雷達測速儀在工作時都要加角度的修正，一般選23度角。但是加角度修正時，在實驗室對雷達測速儀經行檢測，測量的結果要大于實際值。

3 速遞疊加問題

雷達測速時，有時會產生速度疊加。速度疊加一般會在幾輛車同時進入速度監測采集區時發生。產生疊加時原本不超速的車輛也會因為速度疊加而被雷達當做超速而抓拍。這一現象在有大型貨車經過時更容易發生。為了避免速度疊加造成的測速差錯，在測速時，應選擇車輛較少或者沒有車輛時經行測量。