基于公路橋梁下部結構施工技術的探討

崔如平 崔煥杰

摘 ?要：隨著我國經濟快速的發展，科學技術的進步，促進了我國公路建設的發展。公路橋梁下部結構對公路橋梁的整體質量具有重要的影響，對施工技術控制起著至關重要的作用。因此，在進行公路橋梁下部結構施工時，要根據公路橋梁下部的結構不同制定科學合理的施工方案，這樣不僅能夠提高公路橋梁下部結構的質量，還確保了施工過程中的安全性及穩定性，并且強化了施工質量的管理。根據我國公路橋梁的發展情況，為了進一步提高公路橋梁施工的質量，就需要對公路橋梁下部結構施工技術進行分析、探討。

關鍵詞：公路橋梁;公路橋梁下部結構;安全性

中圖分類號：U445.4 ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?文章編號：1006-8937（2015）06-0157-02

對于公路橋梁來說，其下部結構對主體結構具有承載荷載以及傳遞的作用，公路橋梁下部結構施工水平對施工質量有著直接的影響。由于公路橋梁下部結構對公路橋梁上部結構具有支撐的作用，而且還能夠負責將橋面和上部結構荷載量傳遞到橋臺、橋墩及橋梁基礎上。因此，它的支撐作用更加有利于提高公路橋梁結構的安全性。在公路橋梁下部結構施工過程中，應該重視橋梁下部結構的問題。

1 ?公路橋梁下部結構以及施工技術的概述

對于公路橋梁下部結構來說，一般可以將其分為重力式橋臺、橋墩以及輕型橋臺、橋墩兩種，重力式的橋墩、橋臺，則是通過平衡力來保證外力的穩定，因此在進行橋臺、橋墩建設時，其結構相對來說比較厚實，進而就可以通過使用天然的石材或者混凝土實施澆筑工作。但是主要應用于漂浮物、流冰以及橋梁施工地基較好的地方。另外，存在的主要缺點就是圬工、阻水體積以及自重體積較大。公路橋梁施工技術，主要是進行橋墩、橋臺以及橋面的作業。進行公路橋梁施工時，主要是對橋梁下部結構進行施工質量以及混凝土澆筑施工技術質量的控制。進行混凝土澆筑時，主要是對橋柱、橋臺以及橋墩進行施工，這樣就可以提高公路橋梁基礎及下部結構施工質量。

2 ?公路橋梁下部結構施工的準備

2.1 ?制定科學的施工方案

對于公路橋梁下部結構施工來說，在此之前，要按照施工的要求標準，制定科學合理的施工方案。如：要根據施工相關的地質勘察報告、施工的圖紙以及設計文件進行方案的制定。另外，方案的制定應該與質量檢驗評定、安全生產管理以及施工技術要求等相適應。對于公路橋梁施工來說，施工場地的布置不僅要科學合理化，還要根據施工設計的要求進行技術的改善，就必須要使用新的施工技術。

2.2 ?布置施工現場

在進行公路橋梁下部結構施工時，其現場要進行科學合理的布置，就是布置好施工的測量放樣以及用水用電準備、施工便道的修建等。就測量放樣而言，必須要與施工設計的方案相符合，這樣就可以控制好施工現場的導線，還可以確保水準點的準確性。然后，對公路橋梁施工的中線樁及水準點進行布設，控制好測量的精度和準確性。

3 ?公路橋梁下部結構施工技術

3.1 ?公路橋梁下部結構基礎

3.1.1 ?擴大基礎

對于擴大基礎來說，就是公路橋梁下部結構的直接基礎。是指在直接承載地基上進行基礎底板的設置，主要借助于基礎底板，通過橋梁上部結構的負荷向承載地基進行直接的傳遞，一般情況下，采取明挖的施工方式。

3.1.2 ?沉井基礎

對于沉井基礎而言，就是指將沉井作為公路橋梁的基礎結構，將上部結構的荷載傳遞到地基。沉井主要包括無底蓋的井筒、井壁底及蓋的井筒、井壁、刃腳以及隔墻等幾部分內容。對沉井進行施工，可以分為沉井的下沉、清理沉井基地以及對沉井進行封底。沉井作為深基礎的一種形式，在很大程度上不僅具有高承載力，還具有良好的抗震性能，這樣以來在河床的沖刷以及持力層較深的情況中可以得到更好的應用。

3.1.3 ?管柱及樁基礎

若地基淺層土質較差以及埋藏持力層較深時，只有通過使用樁基礎，才可以滿足結構物對地基的要求，例如：地基的穩定性、地基變形以及地基強度等。若根據材料的類別進行劃分，可以將基樁分為木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁以及預應力混凝土等。若多根管柱是由鋼、預應力混凝土或鋼筋混凝土所制成，或者單根管柱上連鋼筋混凝土支撐、承臺且傳遞公路橋梁墩臺及上部結構所有荷載于地基結構物中。

3.2 ?橋臺施工

3.2.1 ?開挖橋臺基坑

當進行施工測量時，要確定橋臺的基坑位置之后，可以采取機械及人工的方式實施開挖。當開挖到距設計標高位置30 cm左右時，就需要采用人工方式實施開挖作業，這樣一來就會防止地基出現擾動現象，地基的承載能力也受到了一定的影響。對于橋臺下的樁基礎來說，在樁頂位置挖出作業完成后，需要進行樁頂位置鑿除施工。等到基坑開挖工作完成后，地基存在的雜物要進行清除，然后將其整平，可以對其采用鋪設砂漿的方式，將其作為混凝土澆筑底模。

3.2.2 ?安裝鋼筋骨架

對于橋臺施工的鋼筋骨架來說，需要按照施工的設計方案進行安裝作業，同時鋼筋接頭的布置應該錯開，并且要求接頭截面的面積不能大于總截面面積的一半。除此之外，要求鋼筋搭接端部預先折向一側，這樣以來就可以使兩接合鋼筋軸線具有一致性。

3.2.3 ?混凝土澆筑

對于混凝土澆筑施工來說，橋臺混凝土澆筑施工與墩柱混凝土施工具有相似性。但是，在進行混凝土澆筑時，若混凝土的施工和異性較差，就應該對振搗進行加強，與此同時，還要確保澆筑的連續性，這樣就會避免混凝土澆筑的時間較長。當完成混凝土澆筑作業后，等待12～18 h，需要使用塑料薄膜對其進行覆蓋。

3.3 ?鉆孔灌注樁施工

在進行鉆孔灌注樁施工時，灌注樁水泥混凝土施工主要分為水泥混凝土灌注、導管施工兩部分。混凝土澆筑施工前，要確保混凝土塌落度符合施工設計的要求。混凝土灌注施工過程中，要確保灌注的連續性，灌注貼近鋼筋骨架的位置時，要對灌注速度進行適當的控制。

3.4 ?橋墩施工

橋墩主要分為鋼筋混凝土薄壁墩臺、柱式橋墩。就鋼筋混凝土薄壁墩臺而言，能夠較好的適用于填土較低以及河床較窄的范圍之中，在橋梁墩臺下進行支撐梁的設置，然后將橋梁組成整體的框架。另外，鋼筋及其骨架的焊接可以采用汽車吊等方式，將模板進行安裝，板面及側板的擾度要控制在施工規范外形的允許范圍之內，這樣就可以提高模板的質量。

4 ?結 ?語

近年來，我國公路橋梁建設取得了良好的成效，橋梁下部結構的質量對整體的施工具有很重要的作用。由于橋梁下部結構具有不同的形式，就需要按照施工的標準進行科學合理方案的制定，提高施工技術水平，加強施工質量及安全管理，能夠提高公路橋梁下部結構安全性。

參考文獻：

[1] 呂曉紅.淺談公路橋梁下部結構的設計[J].科學與則富，2010，（1）.