混凝土施工技術在道路橋梁施工中的應用

王淑杰

朝陽市建平縣鄉(xiāng)級公路管理所 遼寧省 122400

摘要：文章首先簡述了施工前做好混凝土的準備工作，然后分析了道路橋梁工程施工過程中的混凝土施工技術，最后重點探討了關于道路橋梁工程混凝土施工后的養(yǎng)護。

關鍵詞：混凝土施工技術；橋梁工程；應用

一、前言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，道路橋梁工程也在不斷的發(fā)展，混凝土橋梁在我國的應用比較廣泛，它的施工工藝簡單。本文就混凝土施工技術在道路橋梁施工中的應用進行了探討。

二、施工前做好混凝土的準備工作

1、關于混凝土

混凝土做為道路橋梁工程的主體材料，它也是現(xiàn)代最主要的土木工程材料之一。混凝土的生產(chǎn)工藝簡單，原料豐富，同時還具有耐久性好、抗壓強度高等優(yōu)點，所以它的應用范圍比較廣泛。它的施工技術對橋梁工程的質(zhì)量有著直接的影響。混凝土的質(zhì)量影響著橋梁結構的穩(wěn)定性，它的功能與性質(zhì)也會受很多因素的影響而改變。

2、做好混凝土在路橋工程施工的準備工作

施工方應該加強對圖紙的審核，聯(lián)系設計方、監(jiān)理方、業(yè)主方進行聯(lián)合審查。如果發(fā)現(xiàn)圖紙存在問題要及時指出并用合適的方法解決。在審查過程中，為了減少設計變更所帶來的麻煩，要對易出現(xiàn)設計變更的地方加強審查力度。

細化施工內(nèi)容，對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)都要加以注意，甚至細到要了解每一條鋼筋、每一個螺栓的具體位置，對鋼筋的保護層要加以重視。為保證設計的合理性，對后澆帶、施工縫等特殊部位的處理要加強注意。

對每一個技術管理員和施工班組的工作人員，都必須進行施工技術方面的交底，令每個工作人員都能對施工過程的要求、所需注意的細節(jié)以及施工工藝流程等充分掌握，從而使員工熟悉各項操作，遵循施工規(guī)范進行施工。

三、道路橋梁工程施工過程中的混凝土施工技術

首先，從實際角度出發(fā)，對整個道路橋梁施工過程的混凝土施工技術進行監(jiān)督和管理，能夠對整個施工項目的工程質(zhì)量提供相應的支持，例如，混凝土模板以及振搗等具體的內(nèi)容進行控制，具體的內(nèi)容如下：

1、拌合混凝土工藝

將已經(jīng)決定下來的混凝土原料放入實驗室中進行再次的配比取樣，之后再進行具體的設計，在整個配比的過程中，不能僅僅的憑借自己的經(jīng)驗，應該采取科學的手段和技術開展拌合混凝土工藝，盡可能確保總體混凝土的質(zhì)量，減少誤配、少配和漏配等事件發(fā)生，因此，混凝土拌合的再次進行應該在對適配后的混凝土性能測試之后，在整個過程中，應該對隨時可能發(fā)生變化的天氣因素進行掌握，及時的調(diào)整外加劑量以及其他的骨料，水灰數(shù)量等等，針對可能發(fā)生變化的原材料，應該進行生產(chǎn)的重新配備，嚴格遵照生產(chǎn)配合比。

2、控制混凝土運輸

混凝土在整個的運輸過程中，施工企業(yè)應該根據(jù)自身的實際需求，對運輸中的設備進行選擇，例如，如果針對的是垂直運輸者，應該采用提升架以及起重機，如果針對的是現(xiàn)場攪拌，那么運輸設備可以選擇翻斗車和手推車。

3、澆筑混凝土工藝

嚴格控制整個澆筑送料時間是澆筑混凝土工藝過程中的重點內(nèi)容，因此，整個材料的完成應該在混凝土初步凝結的前期，之后對混凝土澆筑工藝的坍落度進行檢查，主要采用的方式是測量逐車。其次，在插入式振搗器進行澆筑分層之前，應該確保整個平板振搗器不超過分層厚度的19厘米，之后對匹配合格的混凝土色彩進行實施，在整個澆筑的過程中加強控制各個層面的厚度。

4、振搗混凝土工藝

從內(nèi)容角度來說，振搗混凝土工藝主要包括人工振搗和機械振搗兩種，當整個工程數(shù)量較小且塑性混凝土為選中的混凝土的話，應該采用前者手段，否則則需要用機械振搗，因此，在實施的過程中，應該根據(jù)實際的道路橋梁情況選擇合適的振搗設備，滿足施工要求，根據(jù)插點位置的選擇，可以根據(jù)情況采取第二次的措施，避免混凝土表面產(chǎn)生氣泡現(xiàn)象。

5、混凝土模板的施工工藝

混凝土模板的施工是整個項目工程的重點內(nèi)容，首先，應該在整個過程中，加大設計模板的力度，簡化安置和拆掉步驟，其次在模板的選擇上，應該對模板的緊密度進行管理，并且對強度以及牢固性進行確定，盡可能減少漿體以及模板發(fā)生流失或者是變形的現(xiàn)象，選擇的模板材料應該主要注重其吸水性以及耐腐蝕性等特點進行篩選，并且應該根據(jù)實際構件的大小，形狀進行選擇。

6、控制混凝土樁的質(zhì)量

針對混凝土樁的縮孔情況，采取補救的措施，例如，針對縮孔較淺的部位，應該進行補樁，如果樁身發(fā)生了孔洞蜂窩的情況，則針對部位采取小孔鉆的手段，進行清潔處理，其次，在澆筑之前，應該對其進行全方面的檢查，對可能發(fā)生的堵塞情況，采取停止灌注或者是拔出導管的措施，保證整個混凝土的灌注質(zhì)量。

四、關于道路橋梁工程混凝土施工后的養(yǎng)護

1、關于混凝土的養(yǎng)護分析

在道路橋梁工程完成后，一定要對混凝土做好保養(yǎng)工作。在混凝土的硬化、強度不斷增加的過程中，要以混凝土的水硬性特點為依據(jù)，對它的持久度與強度做出相關的保障。如果不進行保養(yǎng)，則很可能造成表面水分流失，從而產(chǎn)生裂紋、色差現(xiàn)象。要以混凝土的強度為依據(jù)，結合施工時的實際氣象狀況，一定要待試壓塊的強度達到規(guī)定的強度時，再將混凝土的各項構件側模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用傳統(tǒng)的澆水法對混凝土的表面進行防止干燥的養(yǎng)護，還可以使用特定的養(yǎng)護遮蓋物覆蓋在混凝土的表面。如今一些新型的混凝土養(yǎng)護膜與養(yǎng)護劑也被廣泛應用到混凝土的養(yǎng)護過程中，這也是一種很好的養(yǎng)護方式。養(yǎng)護的時間一定要根據(jù)實際氣候的情況來決定，一般都在12個小時以上。

2、對混凝土的施工缺陷及時修補

在道路橋梁工程中，混凝土的施工可能存在著一些缺陷，這就需要后期做適當?shù)男扪a。對混凝土的泌水性和模板偶然漏漿狀況，一定要經(jīng)過人工壓實才可以提高其密實度。影響路基壓實的因素有三種，分別是土質(zhì)的濕度，外界的人為因素，壓實的厚度。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在相同的壓實情況下，道路的路基，越往深出去，密實度越小，一般表層5厘米封頂。12-15噸的的壓光機，路面密實度不超過25厘米。這些都是根據(jù)實際情況而制定的。但是隨著社會的發(fā)展，人們對環(huán)境的要求也越來越高，所以高速公路的周圍多采用花草來進行護坡。

3、沖刷防護

一些沿著河流的公路或者橋梁的基坡要做好防沖刷的保護，傳統(tǒng)的方式有，砌石、拋石、設置擋水墻等，與傳統(tǒng)的方式相比，現(xiàn)在的防沖刷辦法要高明的多，材料也堅固的多，用高強土工格代替過去的鐵絲籠，用聚酯做成防護層，保護邊坡。

五、結束語

總之，混凝土施工技術在道路橋梁工程的施工中得到了廣泛的應用，成為了道路橋梁工程施工的主要技術之一，混凝土的施工質(zhì)量直接影響著道路橋梁工程的質(zhì)量，因此我們應不斷提高混凝土施工技術，提高工程質(zhì)量，保證安全。

參考文獻：

[1]薛彬，王希良.關于道橋在施工過程中的技術要點分析[J].工業(yè)設計，2013

[2]李軍.加強城市市政路橋工程施工質(zhì)量管理[J].建材與裝飾，2013