論目前市政橋梁工程中后張法預應力施工技術分析

周靜

【摘要】由于目前國家經濟的不斷發展，科學技術的不斷進步，橋梁的通車里程數大量增加，橋梁的基礎設施建設和投資力度不斷增長，政府為市政橋梁建設投入了大量的資金和培養了大量的人才，市政橋梁的建設工程也隨之越來越多，未來的橋梁數量持續增加，橋梁建筑工程技術越來越成熟。隨著橋梁建筑工程技術的發展，市政橋梁工程中后張法預應力施工技術的應用越來越多。對于工程建設來說，質量安全是首要要求，后張法預應力技術的應用提高了市政橋梁工程的質量為橋梁的建設和施工提供了重要的技術支持和指導。可見，后張法預應力施工技術在市政橋梁工程中的地位是多么重要。

【關鍵詞】重要性；施工特點；質量控制

一、后張法預應力施工技術在市政橋梁工程中的重要性

市政橋梁工程是目前國家大力發展的項目之一，橋梁是我國不可或缺的交通建設之一，城市建設的主心骨便是橋梁建設，汽車是我們的主要運輸工具，橋梁是汽車通行的必備條件，，因此，橋梁施工過程中必須對施工質量和施工技術進行嚴格的控制，橋梁施工技術直接影響了橋梁質量、使用壽命以及營運安全，橋梁建設不僅是工程施工質量問題，更是廣大人民的生命安全問題，必須要切實抓好每道工序、每個環節、每道關卡的質量控制和安全管理。以往、市政橋梁工程中常見病害有地基顯著沉降，橋面凹槽、橋面裂縫、橋面積水，使用時間長以后甚至會出現許多不可預想到的交通安全事故。后張法預應力技術只需要非常簡單的張拉設備，施工技術并不復雜，減少了許多施工步驟，有效地提高了施工的效率和施工的質量，便于施工過程中對施工質量的監管。后張法預應力帶動了建筑業的進步，加快了建筑產業的發展。因此，后張法預應力施工技術在市政橋梁工程中是十分重要的，它促進了市政橋梁工程的建造和安全。

二、后張法預應力技術施工的特點

1.后張法預應力的原理

后張法指的是先澆筑混凝土，待達到設計強度的80%以上再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。后張法預應力即無粘結預應力，后張法預應力混凝土是近幾年來在我國開始廣泛應用的一種新工藝，其原理是通過預應力筋的防腐潤滑油等涂層與混凝土無粘結，并與混凝土之間存在永久性的滑動特性。后張法預應力施工時不需要預留孔道、芽筋、灌漿等復雜、繁瑣的工序，而是把預先組裝好的無粘結筋同非預應力鋼筋一道按設計要求鋪放，然后澆筑混凝土。混凝土達到一定強度后，利用無粘結筋與周圍混凝土不粘結，在結構內可做縱向滑動的特性，借助兩端錨具驚醒張拉錨固，達到對結構產生預應力的效果。

2. 后張法預應力施工工藝圖

3.后張法預應力在施工中的特點

橋型構件在建造時不因季節的變化而受到影響，上部和下部的施工可以同時進行，減少施工的時間，提高施工的效率，減低了施工的成本；可以節約施工材料的消耗，減少材料成本的支出；構件型式在各項尺寸趨向于統一標準化，為規模化施工成為現實創造了條件，利于施工和管理，既加快了工人施工的時間，又促進了規模化管理的發展。

4.后張法預應力在市政橋梁工程上的施工特點

不同的建筑工程有不同的施工特點，市政橋梁工程對預應力的要求比較高，在施工中想要對預應力砼連續箱梁進行施工就必須等到墩柱、承臺、蓋梁與高架橋的施工達到規定的齡期。對箱梁的分段施工每一階段都應進行兩次澆筑，對箱梁的腹板砼與底板應先行澆筑，之后才是運用力頂模對頂板砼的澆筑。對壓力表的整體精度要求高，水泥漿泵排液時應是完全封閉的，排氣孔應位于最高點，排水孔位于最低點，所有的排氣、排水管和壓漿管的內徑最小為20mm的塑料管，管道壓注入的水泥漿應使用50mpa的水泥漿。

三、后張法預應力施工應注意問題及質量安全措施

1.預應力鋼絞線和波紋管埋設

預應力鋼絞線和波紋管埋設前應該檢查是否有破損、銹蝕和油污，如有異常應立即采取相應的措施，焊接鋼筋時用濕紙板隔擋，防止波紋管焊接時被產生的火花擊穿，派專人負責管道檢查處理，發現破口的時候應該要及時修補。要嚴格按照設計給定孔道座標位置固定，固定管道的鋼筋支架，定位筋要按間距50cm布設，方便穿放波紋管與管間接頭，并且要將其固定，管道與定位鋼筋要綁扎結實，綁扎間距不應大于50cm，并且要防止管道位置移動，施工人員不得隨意踩踏波紋管，防止套管借口松散、脫落。穿束步驟要等砼澆筑3天過后，將鋼絞線兩端預留100cm作為張拉使用。

2.砼澆筑與養護

澆注要分兩次進行，先澆注底板和腹板，第一次澆注完成后以及在頂板和翼板底模安裝、鋼筋綁扎后，再澆注頂板和翼板砼。澆注的過程中要注意避免損傷波紋管，并且要采用震搗器，快插慢撥至砼表面不冒氣泡為止。箱梁兩端的工人要每隔15分鐘來回拉動一次波紋管內預先穿入的清孔器，在砼澆筑完成后2小時內最后拉一次清孔器，必須要將清孔器從梁的一端拉到另一端防止波紋管堵塞。澆注完成，凝固之后，要用麻袋覆蓋，灑水養護。

3.模板、支架的拆除

箱梁側模的拆除要待到砼強度達到一定的數值才可以進行拆除，拆除以后應立即清理干凈，堆放在方便取用的地方。內模板拆除的時候要觀察模板內壁表面有沒有砼脫落，孔道是否變形，待到最佳拆模時間進行內模拆除。底模和支架的拆除也必須達到標準要求才能進行拆除，支架拆除的時候要依照從上到下的順序進行拆除。

4.預應力張拉

預應力張拉要嚴格按照設計編號及順序張拉，張拉以應力控制為標準，同時以伸長量作為校核。為了消除鋼絞線的松弛狀態，要將鋼絞線預張拉至孔道軸線、錨具和千斤頂在同一直線上再開始加壓。當鋼絞線的伸長量符合圖紙要求時，封閉錨具并且拆除千斤頂，如果伸長量和張拉力不符合標準，就要暫停張拉，查明原因并解決問題后才可繼續進行張拉。在任何情況下，張拉的作業人員都不得站在預應力筋的兩端，也不得隨意跨越，避免出現安全問題，作業人員應該站在千斤頂的側面操作，嚴格遵守操作規程，不得擅自離開崗位。張拉作業的垂直處附近應禁止其他人員同時作業，設置醒目的危險標志，以防墜物傷人。

結語：

市政橋梁工程施工是如今交通建設的重中之重，是國家交通建設的首要，提高市政橋梁工程施工技術是我國經濟工作中的長期戰略任務，工程技術人員必須熟悉掌握后張法預應力施工技術的每一個工藝流程，以達到熟練運用。隨著我國經濟社會的高速發展，后張法預應力施工工藝將會獲得更廣闊的應用空間。

參考文獻：

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