影響電梯舒適度的因素分析

馮亮

摘要：從運行、噪音、人機交互、轎廂裝潢、故障等五個方面，對影響電梯乘客舒適度的因素進行了簡要介紹，并針對各個因素的內因進行了分析，提出了電梯的乘坐舒適度和運行效率之間的關系和影響電梯舒適度因素的非單一性。

關鍵詞：電梯;舒適度;因素

引言

進入后電梯時代，價格、數量已不再是整機廠家的制勝法寶。在上上下下的運行中，電梯廠家追求的“精品電梯”與普通人直接聯系在一起，具體表現就是絕大多數人關注的不僅僅只有安全，還有舒適感。雖然人乘座電梯的時間是短暫的，且振動幅值較小，在正常情況下，不至于達到影響乘客的健康和安全的程度。但振動達到一定值，且振動頻率在人的敏感頻帶時，會使乘座者有明顯的不適感。舒適地乘坐電梯，享受上上下下的平穩與安靜，這是電梯舒適感一個最直接的外在表現。 通過對大量電梯運行狀況進行抽樣調查，對調查結果進行科學歸納合理分析，得出影響電梯舒適度的主要因素主要來源于運行、噪音、人機交互、轎廂裝潢及故障等五個方面。

1.運行

電梯運行過程對乘客舒適度的影響主要是運行的平穩度，是否有震動晃動，啟動停車速度是否合適，轎廂平層精度是否精確，廳轎門運行速度是否合適、開關門接近完成時速度是否合適、關門到位時門會不會劇烈碰撞。這些影響舒適度的因素可歸納為三個方面，分別為運行曲線，即電梯的加速度;轎廂門運行，包括開關門速度、加速度、力度、開門時間及平層精度;振動，分為縱向振動和橫向振動，其中縱向振動主要由變頻器、主機和補償鏈產生，橫向振動主要由導軌和導靴產生。運行對電梯舒適度的影響因素的內在因素分析如下：

（1）導軌和導靴因素。轎廂的振動來自導軌和導靴的相對運動，導軌的垂直度和兩導軌的平行度誤差太大的話，電梯運行過程中會有抖動或振動，甚至個別位置轎廂會左右晃動。接頭處理不好的話，轎廂在個別位置會出現臺階感。導靴松緊度對電梯的平穩度也有很大影響，導靴太緊電梯起動時有臺階感，停車有制動感，導靴太松運行中轎廂會有晃動感。

（2）曳引機因素。曳引機的機械運動部分是最常見的振動發生根源。曳引機由于裝配不當，蝸輪蝸桿或齒輪問嚙合不好，或使用時間長了，蝸輪蝸桿與齒輪之間磨損較大，會出現電梯加減速時有軸向竄動，從而導致加速或減速時有臺階感。

（3）鋼絲繩張緊均勻度。鋼絲繩張緊不均勻，會使電梯運行時鋼絲繩受力不均勻，在某一時刻內受力較大的曳引輪繩槽必然磨損加快，從而形成節徑差，形成異常抖動，從而帶動轎廂抖動。節徑差又引發繩問相對滑移，對運行中的振動和噪聲的影響更大，而且是不能調節的。

（4）變頻器因素。電梯的舒適度和變頻器的選用也密切相關。首先，異步電機矢量控制是完全基于電機參數的矢量控制，因此電機參數必須能夠進行自動學習，必須選用能夠進行電機參數自學習的變頻器。

2.噪音

電梯轎廂內的噪音主要出現在運行過程中和開關門過程中，在相對封閉的空間內，噪音會讓人產生恐懼心理，嚴重影響乘客的舒適度。運行過程中的噪音主要來源于反繩輪、對重、井道、導軌、底坑等部件。開關門的過程中的噪音主要由地坎、掛板輪、掛輪、鋼絲繩、門電機軸承、門刀滾輪等零部件產生。

噪音產生的根源為產生噪音的周期振動。電梯作為運載工具在運行過程中由于物體固有頻率接近時以及振動的頻率時就產生了共振現象，曳引機的結構系統會形成為一個彈性系統，這在曳引機通過曳引繩傳至轎廂產生的振動中最為常見。一些運動部件會變成為激振源產生自己的固有振動頻率并且產生了激振力頻率。電梯將旋轉運動轉化為往復上下運動當兩種頻率相等或接近時就會產生共振，也是電梯的主要運動形式是激振力頻率的產生源。共振現象可以通過改變系統的剛度和改變系統固有頻率以及改變激振頻率來進行消除。在電梯的額定速度范圍內進行主速度的合理調整是避免電梯產生共振的一種行之有效的簡便方式。

3.人機交互

所謂人機交互即電梯乘客與電梯發生交互的部分，人機交互對舒適度的影響主要表現在人的體驗上。電梯在啟動和制動時，短時間內的速度變化對人體的心理反應更大。當電梯上升時，在啟動加速過程中，人體處于超重狀態，而在減速制動過程中，人體處于失重狀態;與此相反，當電梯下降時，在啟動加速過程中，人體處于失重狀態，而在減速制動過程中，人體處于超重狀態。因此，在電梯加速上升和減速下降時，人體會因超重而引起下沉感和重壓感;當電梯減速上升和加速下降時，人體會因失重而引起上浮感。這種超重感和失重感與人體的感覺器官、神經系統和健康水平密切相關，而且人與人之間的個體差異也較大。

4.轎廂裝潢

轎廂裝潢主要從乘客的視覺上對人的心理產生影響，從而影響乘客的舒適度。比如轎廂地面的鋪設物，面板的材料，吊頂的高度，燈光的色調，轎廂內的衛生等等。歸納起來就是內飾、空間及衛生。

5.故障

電梯出現故障對舒適度的影響是比較大的，對乘客的心理也會造成危害，常見的故障有運行中突然停止、將乘客困在電梯中、門尚未關好電梯及運行等，嚴重時會造成人身傷害。

6.總結

（1）電梯的乘坐舒適度和運行效率之間是一對對立的矛盾。要提高乘客的乘坐舒適性，就要減小電梯加速度值，從而增加電梯總的運行時間并導致運行效率的下降。反之，若要提高電梯的工作效率，則要增大加速度值，但這會使乘坐舒適性變差。

（2）電梯的振動和噪音有很多方面的因素，并不只是單一的某一因素引起。因此，在解決電梯的振動與噪音時，除了憑經驗判定外，還要仔細檢查電梯各個部件的狀態和質量，因為引起振動和噪音的來源是互相影響和關聯的。只有這樣，才能更好的解決電梯舒適度不良的問題，更好的為客戶服務。

（3）隨著社會的發展，高速電梯逐漸走入高層建筑，在電梯舒適度和運行效率之間如何找到一個最利點，又成為了一個我們即將解決的難題。

參考文獻：

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