淺析物流園規劃設計現狀

陳家裕

【摘要】由于我國區域間物質生產資料的分布不均，使得物流產業應運而生，在輸送資源、平衡生產方面發揮著巨大作用。本研究首先介紹物流園自起源到發展至今的概況，闡述其分類特點，并針對當前現狀分析如何加快物流園區的規劃設計管理，最后淺析如何物流園區規劃需要考慮的原則。

【關鍵詞】物流園；規劃設計；建議

隨著我國經濟社會尤其是城市建設的發展，對各種生產資料的需求逐漸加劇，這在一定程度上推動了物流園區的改革與發展。物流園替代了傳統的倉儲區、貨運站而存在，運用現代化的運輸方式、經營理念以實現物質材料的輸送與分配。物流園的規劃設計所需考慮的因素諸多，如物質選擇、功能定位、管理模式等等。因此本研究希望適應時代的發展與需求，從這幾方面對物流園的規劃設計進行分析。

1、物流園區發展概述

物流園區是指在物流作業比較集中的地區，在幾種運輸方式的銜接地，將多種物流設施、生產資料以及不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所。物流園區是一個有一定規模的和具有多種服務性功能的物流企業的集結點。物流園區在國內外的定義不太統一，但是雖然存在細微上的差別，但是其主要功能大同小異，主要有兩個功能，即物流組織管理功能和依托物流服務的經濟開發功能。通過調查，筆者發現，物流園區最早起源于日本，當時日本正處于經濟發展的高峰時期，為了解決物資累積，加快生產資料的流動，于是日本政府計劃在各個重要港口和城市設立中轉站，而經過很多年的發展，這種意義上的中轉站就逐漸轉變為現今的物流園區。現如今的物流園區已經過多層次的改革，其主要特點如下，一是綜合性強，在物流園區進行中轉的物資各種各樣，除此之外，對于包轉形式、裝卸方式、運輸形式、存儲能力也都隨著生產資料的不同而改變。因此其具有綜合性的特點。二是具有復雜性的特點，物流園區的綜合性決定了其具有復雜性的特點，無論是內部結構還是管理策略都更加復雜。三是獨立專業性，在物流區的服務半徑內，原則上不能單獨發展制造業，在充分發揮物流園區功能的基礎上，盡可能的減少生產資料的浪費。四是物流園區實質上是一種社會服務性的組織，雖然其也以營利為目的，但是物流園區的存在確實為人們的生產生活提供了很大的便利。[1]因此，如何科學的整理物流資料，加快物流效率，更大程度上的發揮物流園區的功能使物流工作者更應該關注的問題。

2、物流園區規劃要素分析

2.1物流園區的位置選擇

發展物流產業的首要前提便是要有物流園區的存在，那么應該將其建在什么地方呢？針對于物流園區位置的選擇有很多考慮。交通是第一要素，因此首先必須要考慮所建地區的交通條件，選擇交通便利的地區，才有可能將物流產業發展起來，否則極易導致生產資料的堆積，若這樣便于傳統的物流園區相差無幾了，現代化的交通條件在物流園區的發展中具有最重要的作用，在推動其發展的各個因子中所占比重最大。交通方式如公路、鐵路、航空、海運都是必須的。在交通便利的基礎上，還要將物流園區建立在經濟發展、人口較多的經濟中心。事實上，交通條件與城市發展水平往往是協調統一的，兩者具有較大的重合性。此外還有更為重要的一個因素，便是要建設環境友好型產業，在發展物流產業的同時，不能以犧牲環境質量為代價。最后，在物流園區的設立方面，還可以應國家政策的要求，在一些經濟發展緩慢、交通相對不便利的地區，設立一些物流點。雖然和發達地區的物流園區相比，其必定會發展更為緩慢，但是從推動整個國家經濟發展、平衡地區間差距的角度考慮，這樣的決策還是很有意義的。因為物流園區的設立不單單是以營利為目的，還要發揮好作為一支社會服務型產業應有的模范作用。

2.2物流園區的功能定位

物流園區設置完畢后，接下來便是開展的一些實質性的工作了，首先為了物流園區更好的發展，必須明確其功能定位。作為物流園區，最為基本的功能，便是做好物資的中轉工作，包括生產資料的轉入和物資的轉出。在生產資料的中轉工作中，要注意以下問題，一是從物流園區的規劃設計原則出發，要保證物資傳運的正確性，這就要求工作人員再對物資進行校對、審核和發配時，要認真負責，以免因為個人失誤而耽誤了他人的要務。二是新興的物流園區在規劃設計時，將現代化的因素加入其中，運用高科技的設備和理念，在提高物資流動速率的同時，保證工作的精確性。再者物流園區除了具有基本的中轉功能之外，[2]還提供物流咨培訓務功能，這在設計規劃中考慮到了物流園區綜合性的特點，將其功能盡可能的擴大化。物流園區的技術指導部門主要負責物流咨詢和培訓，不僅進行一些基本知識的教授，還會針對近些年來物流園區規劃設計的現狀，提供一些實踐性的教學。并且還會定期進行技術方面的講座，以針對性的進行輔導。筆者認為在物流園的規劃設計中，這是最為先進的一個亮點。諸如此類的服務，除了咨詢培訓外，有的物流園區還提供餐飲、銀行、郵局、保安、住宿等人性化服務。從這些功能的設立中，可以發現，近些年來物流園區的設立理念的規劃原則更加趨于人性化、多樣化，是很大程度上的進步。

3、物流園區規劃設計原則分析

3.1堅持環境友好原則

物流園區的規劃設計更加人性化、綜合化、現代化，那么在規劃設計進行中，還是要遵循一些必要的原則的，首先是環境友好原則，這個問題在上述問題中已經提到過。雖然物流園區的設立最初是以營利為目的，但是就像企業各類企業一樣，無論發展什么類型的產業鏈，無論能夠為社會營造多么大的經濟效益，都不能以破壞生態環境為代價，尤其是對于一些生態環境比較脆弱，環境承載能力比較低的地區。[3]具體來講，在物流園區的規劃設計中，要加強環保理念的宣傳，或許很多工作人員并沒有意識到環保的緊迫性和重要性，這就需要我們進行宣傳教育，使人們意識到盡管是發展非工業性質的行業，我們同樣要把環境保護放在第一位。再者做好生產資料垃圾的處理，如對于一些生產包轉袋、箱子等要及時的處理，盡量循環設計并且重復性使用。

3.2堅持高起點現代化的原則

除了上述提到的環境友好型原則之外，再者，隨著現代化科技的迅猛發展，在進行物流園區的規劃設計時，還要將現代化的因素加入其中。物資中轉是一項非常耗費人力的工作，而若采用現代化的設備進行登記、審查，而僅僅需要幾個工作人員進行監管，就能實現物資的中轉。這樣就能很大程度上的減少人力資源的投入，提高工作的效率。此外，運用互聯網實現不同區域間物流園區的溝通，不僅可以減少工作事物的發生，還可以加快物資的流動速率。

4、結語

通過上述的簡單介紹，可以基本明確物流園區自起源到發展至今的慨況，綜合性、服務型、獨立專業性都是其顯著特點。在物流園區的具體規劃設計中，筆者著重強調了地理區域的選擇，在保證交通便利、人員集中的基礎上向環境友好型發展。希望從事物流行業的工作者可以在發展傳統行業的基礎上，加入新興元素，也希望物流園區的明天更加美好。

參考文獻：

[1]王新哲，王穎，魯靜.基于優勢及特定服務對象的物流園區規劃——蘇州工業園區現代物流園規劃設計[J].城市規劃學刊，2011，14（21）：153-198.

[2]歐詩，丁峻，葉文華.面向經營風險的大型物流園規劃設計探討——以深圳國際農產品物流園規劃構思為例[J].北京工業職業技術學院學報，2012，15（52）：256-290.

[3]陸瑞蘭，臧輝，白瑩.綠色物流園規劃設計的實踐與探索——三聯銘豪物流園設計[J] 環境，2013，34（11）：453-548.