淺析高速公路上行駛的汽車爆胎原因及預防措施

周奕財

摘 要：隨著我國高等級公路的發展，汽車高速行駛狀態下出現的輪胎爆裂現象日益增多。頻頻發生的爆胎事故造成的車禍引起了人們的高度警覺。為什么以前車況路況都不好時爆胎不多見，現在車況路況提高了爆胎反而增多？根據多年安全行車經驗，介紹如何正確運用車輛，合理使用輪胎。

關鍵詞：汽車；爆胎；氣壓；超速；裝配

一、汽車高速行駛時爆胎的原因分析

1.輪胎氣壓過高或過低

汽車在高速行駛時，胎內壓強隨溫度升高而增大，當胎內氣壓達到某一極限值時，超過了輪胎所能承受的強度，就會造成輪胎爆炸現象。當輪胎溫度上升到100 ℃時，輪胎的簾線強度大約降低20%，這也是造成爆胎的很重要的原因。

當輪胎氣壓過低，由于輪胎胎壓低于標準胎壓，即車輛在缺氣條件下行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。同時氣壓過低時輪胎剛度下降，承載后嚴重變形，產生熱能，造成輪胎簾線層早期損壞，另外也造成局部胎肩著地，磨損嚴重。在這種情況下，如果車輛高速行駛，也可能導致爆胎。即使車輛在低速行駛時，也會傷及輪胎，而且這種情況潛伏期長、隱蔽性大，更有危害性，為以后高速行車埋下爆胎隱患。

2.汽車超速

汽車行駛速度超過某一限值時，輪胎產生駐波現象，消耗的能量大部分變成熱能。輪胎溫度短時間內急劇上升，損壞輪胎甚至爆破。據有關部門試驗，國產輪胎以35公里/小時速度行駛時，輪胎的使用壽命為100%。而車速提高，輪胎的磨耗逐漸增加。車速從50公里/小時增加至100公里/小時，輪胎的行駛里程大約降低2/3左右。由此可見，汽車的行駛速度對輪胎的使用壽命也有很大的影響。

3.輪胎超負荷

實踐證明，輪胎若超載10%～20%，輪胎行駛里程就會下降20%～40%。輪胎超負荷對其使用壽命有較大的影響。由于輪胎超載時，變形增加，外胎嚴重彎曲，胎內體積變小，壓強增大，簾線層繃得過緊，產生疲勞和應力，同時發熱量倍增。輪胎超載行駛，極易產生爆胎。

4.其他原因

一是輪胎選用不當。輪胎裝配不當或裝配不合理都有可能造成輪胎超載，胎溫升高，磨損嚴重。

二是高速行駛時駕駛者操作不規范。輪胎的使用壽命在很大程度上取決于駕駛者的駕駛技術水平。因為汽車與路面所有的相互作用力都由輪胎來承受，不正確或不精心地駕駛汽車，能使輪胎行駛里程急劇縮短。如在高速公路上，駕駛者注意力不集中，不能及早發現路面散落的堅硬異物，一旦車輪高速碾過，極易造成爆胎、翻車等嚴重交通事故。

二、爆胎時及爆胎后的技術處理

輪胎突然放氣，在行駛中，駕駛員會感覺到車子一部分下沉了，車輛控制較為困難，轉向不靈活。此時千萬不能突然緊急制動，應將車輛安全停放在路肩上。

如果車輛在行駛中突然爆胎，尤其是前輪爆胎，此時駕駛員不能慌亂，應雙手用力控制方向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續行駛一段路程，使之自行停下。

若后輪爆胎，車輛會出現較大顫動，但輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現大的擺動。這時，只要輕踩制動，讓汽車緩緩停下，就不會出現意外。

三、預防爆胎的有效措施

1.保持正常胎壓

在高速公路行駛時，應根據實際路面軟硬、平整度、氣溫高低、車速快慢、載荷大小、安裝位置、路面形狀及新舊程度對輪胎氣壓相應適當的調整，以確保胎壓正常，防止高速行駛時發生爆胎事故。

2.合理選用輪胎

在高等級路面上高速行駛時的輪胎，應選用：

一是最好選用縱向花紋，它與路面滾動阻力小，摩擦就少，生熱也少，排氣性好，散熱性好。

二是推廣子午線輪胎，它強度高，滾動阻力小，滾動變形也小，生熱量低，簾布層少，胎側薄，散熱性好，負荷能力大。

3.裝配時應合理搭配，并定期調邊換位

同一車上輪胎，其廠牌類型、規格尺寸、花紋形式、簾布層數均要相同。新舊混裝時，半徑差不得大于3 mm，直徑較大的作后橋外檔胎。車輛換胎最好整車換胎，有利調邊換位，保證正常磨損。一般新胎裝于前輪，舊胎裝于后輪。同一軸上，新胎裝外檔，舊胎裝內檔。一般不在夏季換胎。

4.提高輪胎裝配質量

一是要選擇完好、無過度磨損和疲勞點蝕的輪胎。

二是裝配時預緊力要調整適當，否則工作時就會產生過多熱量。

三是用鋰基潤滑脂采用空轂潤滑法，其潤滑效果好，可大大降低摩擦系數。

四是輪輞應無裂紋和變形。輪輞變形，使輪胎附加一個變形量，并增加與地面的摩擦，從而使輪胎胎溫升高和磨損加快。輪輞裂紋則是很大的事故隱患。

五是高速行駛的車輛，必須經過平衡測試和校正。

5.保持正確的前輪定位和良好的制動性能

正確的前輪定位可減少輪胎滾動阻力和輪胎磨損，特別是前輪前束和前輪外傾角與輪胎使用關系更加密切。

希望在我們的共同努力下，能減少因爆胎而造成的交通事故，從而降低因事故造成的財產損失，使人身安全得到應有的保障，做一名合格優秀的駕駛員。

參考文獻：

王耀斌.國內外汽車維修實用手冊[M].天津科技出版社，1995.

編輯 李建軍