淺論公路養護設備的維護與管理

孫涌海 李念軍

摘要：科學技術水平不斷提升促使公路養護設備創新發展，為了保證公路施工的進度和質量，必須要對公路養護機械設備進行維修和維護。由于機械設備在公路養護中具有高效、低耗和優質的特點，因此使用機械設備對公路進行養護已經在各項公路施工中得到廣泛的推廣。但公路養護機械設備在使用中會出現各種不同的問題，如何對機械設備進行科學、合理的維修和維護，是公路道路施工中關注的話題。本文將對公路養護機械設備維修和維護管理策略進行探討。

關鍵詞：公路養護;設備維護管理

為使工程機械在施工中充分發揮效能，對機械進行正確合理的維修保養是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應在如何抓好機械維修這一重要環節上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態。

1.我國公路養護工程機械設備維修管理的現狀

維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯系的系統性工作，如運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施，這其中包含了人、作業程序、檢查落實、經濟性分析控制等問題，有一個環節出現問題必將影響到最終實施結果。事實上，目前的管理現狀很難適應客觀的要求，具體表現在以下幾個方面：

維修管理模式不合時宜傳統的計劃預期檢修制，不太顧及維修的經濟性要求和經濟管理。因而這種管理模式是生產型的，而生產經營型的維修管理不僅要考慮設備生產的需要，更要追求維修的經濟型和維修的經濟管理。

維修管理系統不健全各項規章制度執行不嚴，有些單位的管理機構沒有全面的管理規章制度，或有制度而不能按制度執行，造成維修管理水平低下。重使用、輕管理：例如，在日常管理考核、評比中，對設備管理的考核得不到應有的重視;對維修管理的投入不足等等。維修計劃兌現率低：施工單位對下屬機械使用部門的制約不夠，使得修理計劃兌現率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視施修質量等現象時有發生。管理技術相對落后：先進的計算機技術和檢測技術得不到廣泛應用，對于制造精度越來越高、結構越來越復雜和控制技術越來越先進的現代設備，很難憑經驗及時發現故障隱患。

安全管理不足：一些施工單位，忽視對機械設備的技術管理和安全管理，技術檔案不健全，安全裝置管理不當，造成一些人為的安全事故，增大了企業的負擔。維修管理基礎設施跟不上有些較先進的設備，對配件的質量以及燃料、潤滑油、液壓油的質量要求較高，一些采購人員業務知識欠缺，責任心不強，購置了一些劣質配件和劣質油料，使一些較先進的機械設備，由于使用了劣質配件和劣質油料，造成機械設備的早期損壞，降低了機械設備的使用效率。

2.針對現代工程機械維修管理的維修、維護策略選擇

從長遠來看，今后維修方式的發展方向是：以狀態監測（檢測）和診斷為基礎的多種維修方式的“有機”結合體。現代“維修”的概念再也不是原來的簡單修理，而是建立在狀態監測（檢測）和診斷基礎上的維護和修理的總和。它的目標是：在條件允許的條件下盡量減少修理次數，使用恢復手段將故障排除或抑制。

維護這里的維護包括以清潔、緊固、調整、潤滑和防腐等為主要內容的維護保養以及檢查與檢測工作。通過日常點檢和定期點檢，測定機械的性能，掌握機械狀況及故障隱患，為采取相應的維護和修理手段提供科學依據。這種維護是高層次的預防性維護。經驗表明，機械的異常磨損、故障率高，其中 75%是由于操作、維護不當造成的。為此，用強制手段來執行好維護不可少。

把維護程序化、規范化、標準化，以便有章可循根據工程機械具體機型的結構特點，將維護的過程、內容程序化、規范化、表格化和標準化，可為評定維護質量和制定相應的配套管理手段打下基礎。把維護納入企業的制度化、強制化管理企業應在行政管理上對維護采用相應配套的強制手段，亦即把維護工作的好壞與工資收入、紀律處分和用工合同等一系列經濟的、行政的獎罰強制措施結合起來，并落到實處。把維護納入行業的強制管理對事關安全生產的關鍵設備或系統，單位應該定期檢查、強制維護，政府或行業有關部門應制定監督單位定期審驗，對維護差，有重大安全隱患的部門按規定給以停止施工等有關懲罰。

修理應堅持狀態修理為主、多種修理方式相結合的原則隨著機械機電液一體化的出現，傳統的“浴盆曲線”已經不能代替所有的故障情況了。多種故障率（失效率）曲線的出現，使機械和零部件按照其不同的故障結構安排修理更具針對性和準確性。例如，上世紀90 年代以來，工程機械的發動機、底盤傳動裝置、液壓系統、電子操作及監控系統等，都按照其各自的故障結構模式，在運轉期間采用定期、不定期的檢測和診斷，初步掌握了磨損和劣化程度，因而使得將狀態修理作為維修方式的主流完全成為可能。狀態修理的采用，有效地防止了修理過剩或是修理不足的情況發生。

隨著檢測技術的不斷提高，狀態修理在修理中占的比重會越來越大，但是不會完全取代基于時間周期結構的計劃修理。對于那些大型固定設備，與安全生產緊密相關的部位，以及有些不便于采用狀態監測（檢測）的總成部件，仍然要適當安排周期計劃性的修理與狀態修理相結合。這里“狀態修理”的“狀態”不僅僅指的是機械的實際技術狀況，還包括施工企業整個工程的實際狀況。事實上，除了不可預測的突發性故障和事故修理外，有些通過狀態監測（檢測）已經發現的故障隱患，但是不至于引起連鎖性的損壞故障，也不影響施工質量，可適當讓其“帶病作業”，有計劃地安排在某項工程告一段落后，利用工閑或現場轉移之機進行修理; 或者待到故障造成停機之后，采取事后修理。

3.結束語

公路建設發展過程中需要重視養護工作，同時養護設備在公路維護和管理過程中發揮著重要的作用。我國的工程機械維修必須與基本建設事業和機械發展相適應。因此，我們只有根據我國的機械維修現狀，并結合單位自身的機械維修需求，才能真正找到滿足現階段施工、養護工程機械維修需求的維修策略與模式。

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