道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施探析

吳金星

【摘要】在道路和橋梁的施工中，地基的質量決定了整體工程的穩定性，甚至還可能縮減道路橋梁工程的使用壽命。現今我國社會經濟有了很大進步，道橋工程的數量也不斷增加，本文分析了道路橋梁施工中軟弱地基的處理工藝。

【關鍵詞】道路橋梁；軟弱地基；處理措施

在確定道路橋梁工程的施工地點時要考慮諸多因素的影響，如地質狀況、氣候條件、施工工藝和費用消耗等。這眾多因素中，地質狀況的影響最大。只有奠實了道路和橋梁的基礎也就是地基，才能保證整體工程的高質量，因此在進行地基施工時必須慎重，通常不會再軟弱地基上進行。但有時為了滿足實際需求，就可能有一部分地基是位于軟弱地基上的，這樣的施工地點可能是最科學高效、施工成本最低的。此外，現今的土地資源十分稀缺，因此總會有一部分道路和橋梁的施工要在地質狀況較惡劣的地區進行。這時便要對軟弱地基實行高效的處理，這樣才能增強道路和橋梁的穩定性，更好的保證道路和橋梁的質量。

1 軟弱地基概述

軟弱地基的定義就是該地區的土地上若進行道路或橋梁的施工，則無法很好的發揮支撐作用，因此無法將其直接作為橋梁或道路的地基，可是進行規劃建設工作時，又一定要使該部分作為地基。也就是說，軟弱地基的組成通常是淤泥、沙土、軟土或充填土，所以，淤泥是屬于軟土的范疇內的。由河道內取出的泥沙便是充填土，將其攪拌成泥漿之后，沉淀之后便可產生軟土。這兩種土質都具有質地松軟、長期受到沖刷作用的特點。

2 道路橋梁施工中軟弱地基處理的必要性和目的

我國經濟的進步，運輸業的進步都需要道路和橋梁來提供支持。現今不管是工業生產還是日常的生活，都要依靠道路和橋梁。而在道路和橋梁工程中，地基是其重要組成部分，所以地基結構的穩定性對橋梁和道路的整體質量有著很大的影響，還會限制這一地區的溝通交流及經濟進步。由于各種不可控因素的影響，許多的道路橋梁施工都要在軟弱地基上開展，因此必須不斷對軟弱地基進行完善。完善的內容包括，盡可能的利用天然地基，若該區域屬于淤泥質土，就要盡可能使用上部的穩定土層當做持力層。若與你制圖的穩定層厚度非常小，就要在施工過程中十分謹慎小心，避免影響淤泥質土。若底部是建筑垃圾或工業棄料，則穩定性較強，這時可經科學處理后做為地基。

進行軟弱地基處理工作的途徑是借助各種方式，使地基軟土的物理性質發生改變，并且增強其承載性能。一般來說是改善其滲透性和沉降性。一般改善軟基要達到的目標是減少膨脹土的脹縮性，提高其抗震性，控制其透水性，阻礙其變形性，提高整體土地的強度和穩定性。

3 道路橋梁施工處理軟弱地基常見措施

進行橋梁工程的施工時，較常使用的軟弱地基處理方式通常有下列幾個：

第一，使用換填土的方式完成處理工作。這種工作方式需要大量的人力，可是它的操作方式非常簡單。若該地區的圖紙無法符合有關規定、并且軟弱土層相對薄弱就要使用這種處理方式。碰到這種條件，就要把軟弱土層挖掘出來，然后換上比較堅實的硬土。進行換填工作時，必須要符合當地的實際狀況，選擇最合適的換填土質。一般可以用高爐的爐渣、砂石、粉煤灰等等。但是無論換填的是什么樣的材料，都必須將其夯實，以提高土層的穩定性。

第二，使用密實加固的方式完成處理工作。這種處理方式又可以分為幾類。最常使用的強夯法，也可以叫做動力固結處理方法。若該地區的土層太過疏松，例如淤泥或砂質土等，便要使用雜填土，因為它自身的分子結構有較強的穩定性，并且不會發生粘合作用。工作流程是使用重量大的重錘，借助其自身重力實行多次的夯擊工作，在這個過程中便會使土層內的小顆粒更好的結合，并慢慢形成密實性強的土壤。另外，強夯法也可以加入另外一些高強度的材料，與地基土層一起夯實，形成穩定的地基層面。

第三，使用孔內深層強夯法進行處理。使用這種方式工作時要先了解土層內狀況，然后分層填料。這種工作方法能夠同時完成動力強夯和材料加固工作，并且能量較高，可以使土質的粘度及密度大大提高。其最顯著的優勢并不是能處理好軟土層，而是可以高效的利用各種建筑廢料，這些建筑廢料一般包括鵝卵石、建筑廢渣等，這不僅有利于環保，還可以減少鋼筋水泥等建筑材料的使用，與我國現今倡導的可持續發展理念相符。上述這種方式具有簡單實用、成本低廉的顯著優勢，在以后的施工中要大力推廣該技術。除上述方式之外，現今的施工中還經常使用排水加固法和高壓噴射注漿法。若該地區的軟弱地基含水量比較高，就要使用排水加固法，工作方式是利用排水管道把水從軟弱土層內抽出，進而增強該地區土層的密實度。這種工作方式的成本很低，工作方式簡便，但要受到環境因素的很大影響，必須在土層滿足有關規定時才能開展。而高壓噴射注漿法是用高壓水槍將泥漿注入到軟弱土層中，改善整個軟弱土層的強度。這種方式主要適用于較為松散的粉土地基，其成本較高。

加固方式不僅包括上述的幾種方式，實際工作過程中還經常使用添加管樁加固法。根據管樁材質的區別，要將其分為水泥樁、鋼筋混凝土樁及碎石樁。從字面意義也能知道，它是由水泥、鋼筋混凝土、碎石塊作為原材料澆筑形成的。這些加固方式中，都是用水泥樁和碎石樁直接在軟弱地基上施工的，將攪拌之后的水泥漿或碎石料注入縫隙內，最后再開展夯實工作，這樣能在軟弱地基內部產生一個穩定性強的管樁。而鋼筋混凝土樁，這種樁體瑞然造價略微高昂，但是比水泥和碎石樁更為穩固，使用壽命也更長，所以在當前的道路橋梁軟土地基改造中受到越來越廣泛的應用。

第四，不僅要使用換填土、密實加固、加樁等普遍方式，也可以使用加筋處理法等較少使用的方式。但這種方式并不是在任何條件下都能使用，要根據具體的土質狀況和氣候狀況來確定。這幾種施工方式的共同特征是都能使基層軟土的穩定性大大提高，增強結構的穩定性。此外，對橋梁的軟土地基進行處理時難度更大，因為它需要做好加固和防水兩項工作。

4 結語

橋梁的上下兩部分是依靠地基進行連接的，但它除了要承載上方建筑和車輛造成的壓力，還需要保證道路和橋梁的整體穩定性。我國大多數地區的土質都很惡劣，若在這種地質上直接建設地基，都會對公路結構的穩定性和車輛的安全性帶來威脅。我國的交通運輸業要想發展就必須建設大量的道路橋梁，這也是我國社會經濟發展的必要前提，因此我們必須正確認識建設橋梁地基的積極作用，還要解決好軟弱地基問題，使用科學的方式來改變軟弱地基的物理性質，這樣才能夠為我國經濟社會的發展提供強有力的支持。

參考文獻

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