公路瀝青路面施工質量綜合管理分析探討

胡潤鋒

摘 要：近年來，隨著我國交通運輸行業以及公路工程建設的快速發展，公路工程的規模和數量都在急劇增加，隨之對公路工程路面的質量要求以及使用性能的要求也在不斷提高。瀝青作為高速公路路面以及公路路面的原材料在工程中被廣范的使用，因此瀝青路面施工的質量對整個公路工程的施工質量有著重要的影響，瀝青路面施工中的質量管理也就成了公路工程施工中的重點工作。為此，本文主要就公路瀝青路面施工質量的綜合管理進行了相關的分析與探討，以供廣大同仁參考借鑒。

關鍵詞：公路；瀝青路面；質量；現狀；管理措施

引 言：瀝青，一種棕黑色有機膠凝狀物質，由于其平整、抗滑、無接縫、噪音小、行車舒適，適合高速行車要求，且瀝青路面出現的各種病害容易及時修復等優點，因此被廣泛應用在各等級道路路面工程的建設中。瀝青混合料的高感溫性和可塑性無論是在初期修建、中期修補還是破壞后的重塑中都起到相當大的作用。因此，瀝青混凝土面層被廣泛應用在各級公路中。控制瀝青混合物路面施工質量也就成為我們進行道路施工中需要重點關注的內容。

1 公路瀝青路面施工質量的現狀分析

1.1 社會影響比較大

由于瀝青路面早期病害情況比較普遍，高速公路行車舒適性、安全性、高速性得不到充分體現，并且通車不久就需要大規模進行維修，社會負面影響很大，也在一定程度上影響了交通行業的整體形象。同時，由于較大程度上增加了養護成本，也對交通建設的持續發展也產生不利影響。

1.2 病害情況出現較早

有的路面在通車一年內就進行了小維修，還有一部分在通車幾年內就進行了大維修，路面沒有達到使用年限就出現了不同程度的病害，這要比預期的病害出現的時間偏早。

1.3 病害涉及范圍廣

在高速公路項目中絕大部分都會出現早期病害，這種現象在高速公路路面中普遍存在。在隧道瀝青路面上病害出現的還較少，但是在挖方、填方、半挖半填路段以及橋面等都出現了病害，病害幾乎蔓延到了高速公路的所有路段。

1.4 病害種類較多

在對瀝青路面出現的病害中調查發現，普遍存在的病害有裂縫（包括縱向裂縫、橫向裂縫、網狀裂縫等）、變形（包括沉陷、車轍、擁包等）、瀝青路面的水損害、瀝青路面的凍脹、翻漿、瀝青路面的松散等。據統計，大概有70%的高速公路在通車不到兩年的時間就不同程度的出現裂縫、沉陷、車轍、翻漿和坑槽等病害。

2 公路瀝青路面施工質量的綜合管理

2.1瀝青路面施工的前期準備管理

在瀝青路面施工正式進行之前，施工單位應當做好充分的準備工作，包括收集施工現場的地質資料與水文資料，掌握施工現場的環境狀況和氣候特征，了解公路將要承受的車輛荷載等，以便準確的選擇瀝青的等級、配料的種類，并制定科學的配合比，以保證瀝青路面能夠達到自身的最大使用壽命。此外，還應制定詳細的施工計劃和施工方案，根據預先收集的資料選擇恰當的施工工藝，同時，由于瀝青材料的可燃性，施工方還應提前制定完備的應急預案和預防措施，做到防患于未然，保證施工過程的順利進行。

2.2 瀝青混合料的生產管理

2.2.1 瀝青混合料的生產準備工作

運輸到場的瀝青應留樣封存，對于改性瀝青堅持每車留樣，普通瀝青堅持每天留樣，同時由監理做必檢項目的試驗。要注意粗細集料和填料的質量，杜絕不合格的礦料進入拌和廠；各種礦料的堆放場地必須硬化，各品種材料間應隔開，以免相互混雜；要做好細集料和礦粉的防潮工作。

2.2.2 混合料配合比設計管理

對同一拌和廠兩臺拌和機，若礦料品種相同，就可使用同一目標配合比；如果某種礦料產地、品種發生變化，配合比應重新設計。目標配合比需經駐地監理工程師審查，認可后方能進行生產配合比設計。按照《公路瀝青路面施工技術規范》的要求，通過試驗確定混合料級配和最佳的瀝青用量。

2.2.3 瀝青混合料生產中的檢查與處理

拌合站生產管理人員應時刻以質量為核心，做好每天、每周、每個月的工作日志，對出現的問題，針對其性質的不同，采取針對性的措施予以處理和改進，確保生產質量保持相對的穩定性。監理人員應監督生產全過程，按規定的比例進行抽檢，發現問題，立即督促拌和站進行整改。瀝青混合料拌和時間根據試拌確定，拌制的混合料應均勻一致，無結塊成團或嚴重離析，無花白料，對于過度加熱的混合料，或己碳化、起泡的混合料作廢棄處理。嚴格控制瀝青和石料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。

2.3 瀝青混合料的現場施工質量管理

2.3.1 面層攤鋪準備工作

施工下面層前，應認真清掃，清除表面浮動礦料和雜物；檢查下一結構層的工程質量情況，對出現的離析和開裂等問題進行修復，在攤鋪橋面瀝青面層前，須用低標號砂漿填充、抹平橋梁伸縮縫，并與橋面鋪裝層齊平。做好表面清潔工作之后，再噴灑透層油與粘層油，以提高瀝青層與構造物的粘結力。

2.3.2 瀝青混合料的運輸

混合料運輸車的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，且應保證瀝青混和料的溫度，運輸時間一般不得大于0.5h。車輛不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭，以免損傷混合料。在運輸過程中要注意保溫措施，出現低溫、或下雨天氣時，為防止溫度降低太快，應在混合料表面覆蓋保溫布，并且要等到攤鋪時再掀開。如果混合料在施工現場溫度低于130℃，或是已出現離析的、結成硬殼團塊的、出現花白料的以及被雨水淋濕的混合料都要廢棄。

2.3.3 瀝青混合料的溫度控制

每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，拌和時集料溫度應比瀝青溫度高10℃—15℃，混合料不得在儲料倉中長時間儲存，在貯料倉儲存后，混合料的溫度下降不應超過10℃。瀝青混合料的出廠溫度、運輸到現場的溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度及碾壓終了溫度都應由監理人員做好監控和記錄，確保各環節的溫度控制在規定的范圍內。

2.3.4 瀝青混合料的攤鋪

混合料攤鋪應該保證表面的均勻一致，物離析的現象，保證其良好的平整度，厚度和壓實度。而在進行具體的攤鋪作業時候，需要在以下幾個方面進行把握：選擇性能良好的攤鋪機，保證其能夠自動調節厚度和找平裝置，并且能夠進行連續的攤鋪作業；鋪筑混合料前后需要檢查其下層的質量，如果不符合要求，則需要格外重視，只有下層質量有所保障了，才能推進后續工作；合理地確定攤鋪的結構參數，能夠在攤鋪作業過程中進行動態的檢查，確保能夠及時有效地調整 ；在進行施工之前，對于氣溫等情況需要有所估計，做好必要的措施來應對突發的天氣情況；如果在攤鋪過程中出現中斷供料的情況，需要確保。

2.3.5采取科學的養護與后期管理

在瀝青路面鋪設完畢后，為了確保瀝青路面的鋪設質量，施工方需要根據施工現場的溫度、濕度等環境狀況，確定恰當的養護方案，對瀝青路面進行一段時間的養護，以降低瀝青路面早期病害的發生率。此外，加大對路面的檢查力度，也有助于及早發現瀝青路面施工過程中存在的問題，并在第一時間加以處理，不給工程埋下質量隱患，進而有效的提高瀝青路面的施工質量，保證車輛的行駛安全。

3 結束語

總之，公路瀝青路面施工在我國公路工程施工中占有相當重要的地位，其施工質量的好壞，直接影響到整個公路工程的質量，以及公路建成通車后的交通安全和地區經濟的發展。因此，必須從全方位、多角度、各個細節來加強瀝青路面工程施工質量的控制與管理，保證路面施工符合工程要求，從而進一步的提高公路工程的施工質量。

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