公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

朱益兵

【摘要】公路施工往往具有專業(yè)性強(qiáng)、工序多、規(guī)模大、所需機(jī)械多等特點(diǎn)，使得在具體進(jìn)行時(shí)很容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，并且這些問(wèn)題往往會(huì)造成較大的損失，因此對(duì)公路施本文作者結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。工技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)于建設(shè)優(yōu)質(zhì)精品的公路工程的必要性不言而喻。

【關(guān)鍵詞】公路施工技術(shù);道路路面;質(zhì)量控制

一、公路工程施工技術(shù)

（一）施工準(zhǔn)備工作

1.材料的來(lái)源確定與控制

一般情況下，在進(jìn)行公路工程的施工前應(yīng)當(dāng)做好施工前的準(zhǔn)備工作。首先要認(rèn)真的檢查相關(guān)的材料，特別是瀝青、石屑以及砂和石料材料，要保證材料源頭上的質(zhì)量可靠。對(duì)于材料的選擇應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性的原則，從質(zhì)量合格的大型廠家或石料廠選購(gòu)。當(dāng)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要指派專人進(jìn)行材料數(shù)量、規(guī)格以及質(zhì)量等相關(guān)要素的檢驗(yàn)審核工作，避免不合格材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，還可以組織專人對(duì)原材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闃訖z驗(yàn)，最大限度上保證施工原材料的質(zhì)量。

2.機(jī)械檢查

通常在進(jìn)行公路工程的路面施工前，都應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)意外故障。在對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)具有一定針對(duì)性，對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備，拌合設(shè)備，礦料撒布車以及壓路機(jī)和攤鋪機(jī)等設(shè)備要予以格外的重視，確保其功能性能穩(wěn)定運(yùn)行以及是否存在配件缺失等問(wèn)題。

（二）公路的路基施工技術(shù)

路基作為公路施工過(guò)程中的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，對(duì)于整個(gè)公路的工程質(zhì)量的形成有著非常重要的影響，對(duì)于工程的其他施工環(huán)節(jié)的開(kāi)展和進(jìn)行也有著十分重要的作用。所以，有關(guān)工程的管理單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路的路基施工的技術(shù)管理，嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)使用，以更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)工程的路基各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量處理。無(wú)論是路基的防護(hù)和路基的排水，還是路基的壓實(shí)和軟土地基的處理，都要做好嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，只有加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)路基功能的保證和發(fā)揮。

（三）瀝青混合料的攤鋪階段

在進(jìn)行攤鋪之前，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖鈼l件，選擇合適的開(kāi)工時(shí)刻。同時(shí)，路基上不應(yīng)該出現(xiàn)垃圾和雜物，并且路基段的緊密度、厚度應(yīng)該符合技術(shù)規(guī)范的要求。瀝青混凝土是一般來(lái)說(shuō)是通過(guò)機(jī)器來(lái)攤鋪的，它的工作原理是攤鋪機(jī)在接收到裝載車傾倒的瀝青混凝土之后，慢慢前行，瀝青混凝土通過(guò)攤鋪機(jī)的傳送設(shè)備均勻鋪灑于路面。攤鋪機(jī)務(wù)必以一定的速度勻速前進(jìn)且不能停頓，否則路面的平整度就難以保證。其攤鋪速度可以根據(jù)施工設(shè)備狀況和運(yùn)輸量的不同而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。攤鋪應(yīng)該分為三層進(jìn)行，瀝青混凝土下面層通過(guò)厚度和高程來(lái)控制，瀝青混凝土中、上面層通過(guò)按厚度和橫坡來(lái)控制。最后，用振搗板和熨平板將攤鋪好的瀝青混凝土搗實(shí)和壓平。

（四）瀝青混合料的碾壓階段

碾壓工作是瀝青路面施工中的最后一個(gè)步驟，是最為重要的施工環(huán)節(jié)。在我國(guó)公路建設(shè)施工中，必須重視瀝青路面施工中的碾壓技術(shù)，意識(shí)到碾壓工作對(duì)公路施工質(zhì)量的巨大影響。在瀝青路面施工過(guò)程中，需要不斷地提高路面壓實(shí)水平，充分發(fā)揮壓路機(jī)的功能，并合理地調(diào)節(jié)壓實(shí)機(jī)的速度，使其符合施工要求，以提高碾壓工作的效率，保障瀝青路面的碾壓質(zhì)量。在進(jìn)行瀝青路面的碾壓施工環(huán)節(jié)時(shí)，需要注意的是碾壓的次數(shù)與其速度相關(guān)，若碾壓的速度比較快，則必須進(jìn)行多次碾壓，以確保碾壓的質(zhì)量，如此以來(lái)便會(huì)降低碾壓的工作效率。因此，在實(shí)施碾壓工作時(shí)，必須嚴(yán)格控制其速度，以縮短勞動(dòng)時(shí)間，提高勞動(dòng)效率。在實(shí)際施工過(guò)程中，碾壓速度最好控制在每小時(shí)2～4千米，若采用的是輪胎壓路機(jī)則可將速度控制在每小時(shí)5千米之內(nèi)。碾壓的速度過(guò)慢也不可行，其會(huì)在攤鋪和壓實(shí)之間產(chǎn)生縫隙，影響施工質(zhì)量。因此，在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，要在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加快碾壓的速度，縮短碾壓時(shí)間，以提高其工作效率。

（四）施工接縫處理階段

瀝青路面接縫分為橫向接縫與縱向接縫，施工時(shí)接縫的處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致接縫處跳車、凸起、低洼等事故，直接會(huì)影響道路的外觀、內(nèi)在性質(zhì)、使用要求甚至質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)在道路施工時(shí)，必須要保證接縫處理滿足要求。保證接縫構(gòu)造要求的前提下，還要保證其具有良好的壓實(shí)度和足夠的強(qiáng)度。一般先進(jìn)行縱向接縫，即通過(guò)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)行駛，全幅攤鋪無(wú)縱向接縫。然后采用垂直接縫進(jìn)行橫向接縫。橫向接頭處宜用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓，再縱碾壓，并用3m?直尺檢查平整度，如有不符合要求時(shí)趁熱整改。縱縫錯(cuò)開(kāi)超過(guò)15m，橫縫錯(cuò)開(kāi)超過(guò)1m。

二、道路路面施工的質(zhì)量控制措施

（一）構(gòu)建完善的道路工程施工質(zhì)量管控制度。完善的管理制度是實(shí)現(xiàn)道路工程質(zhì)量的基本保障，對(duì)于工程質(zhì)量管理的參與者，需要明確責(zé)任，構(gòu)建責(zé)任范圍內(nèi)質(zhì)量管理體系，實(shí)行承包人責(zé)任制，施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際狀況不斷改進(jìn)施工方法和工藝，嚴(yán)格實(shí)行自檢制度，將質(zhì)量控制過(guò)程放到施工過(guò)程中。同時(shí)，還要建立定期檢查制度及相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，保障工程施工質(zhì)量。

（二）基層平整度的控制

由于道路基層的平整度直接影響面層的松厚程度和路面壓實(shí)度，倘若這一環(huán)節(jié)沒(méi)有做好，則會(huì)直接導(dǎo)致道路在交付運(yùn)營(yíng)后平整度不均勻，繼而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫以及坑洞等病害。

路面的平整度與道路基層的用料息息相關(guān)。如采用石灰來(lái)穩(wěn)定路基土往往適用于土質(zhì)較差或是含水量較多的土質(zhì)，在換土不經(jīng)濟(jì)或是工程供給比較緊的情況下，采用石灰來(lái)改良土質(zhì)就比較經(jīng)濟(jì)科學(xué)，同時(shí)也能滿足道路的筑基要求，但當(dāng)需要在地下水位較高的區(qū)域修建道路時(shí)，施工單位可以考慮在水泥中摻入砂石等粒料，對(duì)道路工程進(jìn)行筑基。

（三）路面施工中的溫度控制

在瀝青混凝土的施工中，溫度是一個(gè)能對(duì)路面施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的重要因素。一般情況下，在進(jìn)行路面施工之前，都需要對(duì)混合料進(jìn)行一定的加熱，使其溫度達(dá)到要求。若施工中斷，則應(yīng)當(dāng)在下次開(kāi)工之前，將混合料進(jìn)行加熱，直至混合料的溫度達(dá)到使用要求。在加熱的過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)注意避免混合料的溫度過(guò)低或是過(guò)高。當(dāng)混合料的溫度過(guò)高時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致施工機(jī)械的局部產(chǎn)生溶解的現(xiàn)象，從而對(duì)施工機(jī)械造成損壞;若混合料的溫度過(guò)低，則容易在路面上形成瀝青膠以及拉鉤的現(xiàn)象，不僅影響了路面的外觀，還對(duì)工程的質(zhì)量造成了影響。

（四）水破壞的控制

在道路的施工以及使用過(guò)程中，水不僅會(huì)降低道路路基的強(qiáng)度，還容易會(huì)引起由瀝青剝落而產(chǎn)生的滲水現(xiàn)象，從而導(dǎo)致整個(gè)道路結(jié)構(gòu)受到影響。考慮慮到這一原因，施工單位在進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)多采用黏結(jié)力強(qiáng)的瀝青和堿性石料來(lái)進(jìn)行施工。

（五）路面外觀質(zhì)量控制

路面的外觀是整個(gè)工程質(zhì)量的外在反映。路面不平整以及坑洼不僅影響工程的整體形象，還可能對(duì)行車造成一定的影響，嚴(yán)重的還可能造成交通事故。同時(shí)，路面的外觀還是一個(gè)評(píng)定工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，因此在結(jié)束施工之后，一定要定期及時(shí)地對(duì)道路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，對(duì)于出現(xiàn)的質(zhì)量安全問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行處理。

結(jié)束語(yǔ)

隨著公路項(xiàng)目的日益增多，公路工程監(jiān)理管理變得更加復(fù)雜。公路建設(shè)本身規(guī)模大、周期長(zhǎng)，具有不確定因素很多、存在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等多種特點(diǎn)。但在施工技術(shù)日益普及的今天，只要重視關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量控制，不斷強(qiáng)化質(zhì)量防控力度，公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理完全可以做到精細(xì)化管理。

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