黃土路基常見質量缺陷及施工技術

侯小波

【摘要】黃土作為一種路基填料，具有一定得特殊結構，因為其特殊結構而具有特殊的工程性質，具有濕陷性和較低的承載力，因此黃土路基經常會出現現路基沉陷 、邊坡坍塌、 崩解等質量缺陷。本文就黃土路基常見的質量缺陷進行論述，并結合這些缺陷，提供一些施工技術支持。從而達到更好的解決問題的目的。

【關鍵詞】黃土路基；濕陷性；缺陷；施工技術

黃土在我國分布比較廣泛，在我國的西北地區比如陜西、寧夏、甘肅、青海、新疆、內蒙古以及山西等省區都有大面積的黃土及黃土類土分布。由于黃土特殊的工程性質，具有濕陷性和較低的承載力，極易產 生各種各樣的工程質量事故，嚴重影響了行車安全、行車速度及公路的使用壽命。

一、黃土路基常見的質量缺陷及分析

（1）路面出現橫向裂縫，裂縫處出現差異沉降，產生錯臺；

（2）路面出現縱向裂縫，嚴重時裂縫向路肩邊緣伸展，形成滑裂面；

（3）填方路基完工后路基整體或局部沉陷；

（4）路基滑動或邊坡坍塌。

質量缺陷分析：路基路面質量缺陷的發生，實質上是路基土體在應力（自重應力與車載附加應力）作用下發生壓密塑性變形，這種變形包括兩部分，即壓縮變形與濕陷變形。路基土體在自重應力與附加應力作用下發生不均勻壓縮變形，使得路面結構物破壞，形成路面裂縫與凹陷，這是壓縮變形。在裂縫與凹陷出現之后，路基土體浸水，導致路基土體結構軟化，路基內部有效應力增大，這使得裂縫與凹陷進一步發展，形成錯臺及塌陷坑。在荷載與水的交替和共同作用下發生更嚴重的沉降，這就使路基發生失陷變形 。

二、常見質量缺陷產生的原因分析

黃土路基質量缺陷的發生，是多方面因素綜合作用的結果。既有黃土顯微結構，也有外部的設計、施工，管理等等方面的因素。

1.黃土的顯微結構

黃土的顯微結構指構成土體的固體顆粒與其有關的孔隙特征，以及它們在空間上的總體排列性質。它是影響黃土壓實的重要內在因素之一。

2.外部因素

（ 1）設計方面 。公路設計結合地區特點不夠 ，其中排水設計尤其沒有得到重視。還有在混合料的配合比不周，路肩防護強度不夠，部分路基的邊坡設計不當等等。

（ 2）施工方面，也就是壓實度問題了。沒有按照要求分層碾壓，就近取土，致使路基的填料的質量不高；在設計和施工中都沒有明確要求土料場地，施工工序銜接不科學，施工用水控制與排水系統不協調等。

（ 3）管理方面 。施工、運營、 養護都沒有得到科學的管理管理不科學將使公路質量缺陷進一步惡化。

（ 4）交通量和車輛超載方面 。我國高速公路建設預測的交通量增長速度一般不小于實際增長速度 ， 現在很多公路不僅是交通量急增 ， 而且超限超載問題更趨嚴重 。

三、預防黃土路基常見質量缺陷的有效施工技術

1.減小土的空隙施工技術

路基填筑完成后 ， 在路基上用超過計算荷載進行堆載預壓 ， 使土體固結而減小土的孔隙比 ；通過強夯的沖擊能量使土體密實， 從而減小土的孔隙比；通過擠密樁處理使樁周圍的土體橫向密實以達到降低土的壓縮性；沖擊碾壓 ，通過反復夯打使土體密實以減少土體變形。

2.排水系統設計施工技術

水是黃土路基產生質量缺陷的外部條件，道路建成后，水的沖刷和破壞是導致路基路面質量缺陷的主要因素。因此黃土地區路基的施工排水和道路竣工后防止地表水進入路基十分重要。路面表面排水，中央分隔帶排水，坡面排水以及地下排水施工。具體如下：

2.1路面表面排水設施

路面表面排水的主要任務是把降落在路面和路肩表面的水迅速排除以免造成路面積水而影響行車安全。

當路基橫斷面為路堤時有兩種方式排除路面表面水：一 種是以橫向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一種是在路肩外側邊緣處設置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面組成的淺三角形過水斷面內，然后通過一定間距設置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡腳外。

2.2 中央分隔帶排水設施

中央分隔帶排水應根據分隔帶寬度、綠化和交通安全設施的形式、分隔帶表面的處理方式等因素選擇不同的排水方式：

（ 1 ）表面采用鋪面封閉的中央分隔帶排水：

（ 2 ） 表面無鋪面且未采用表面排水設施的中央分隔帶，表面水由分隔帶內的地下排水設施排除。

2.3坡面排水設施

坡面排水設施主要由各種形狀和不同尺寸的溝渠組成，條件合適時 也可采用金屬管，布設位置要結合溝管的功能要求、出水口和地形；橫斷面的形狀和尺寸取決于設計流量的大小：縱向坡度應滿足不淤積 不沖刷。

2.4地下排水設施

地下排水，可在地質之上路基之下設置一道擋水墻，擋水墻要做好反滲濾層，這樣水就不能大量的滲進地基， 而是從排水孔流出。常用使用的地下排水方式是，設置暗溝、滲井和滲溝，當地域的降水量比較大時可使用帶有滲水管的滲溝。

四、處置措施施工技術

當黃土路基發生沉陷或裂縫、錯臺時，要根據情況采取不同的措施。

（1）當公路表面發生沉降，可以進行罩面處理。

（2）當路基發生不均勻沉降或者是出現空洞，可以采用先注漿后罩面的處理。

（3）路基土質浸水軟化或路基沉陷過大時，可以開挖后換填力學性質較好的灰土。

結束語

綜上所述，避免黃土路基常見質量缺陷的發生還要做好施工和養護管理工作，管控好交通量和車輛超載方面的問題等。提高路基土的壓實密度，減小孔隙比，降低滲透性，從多方面進行管理，從而提高黃土路基的質量，使黃土路基常見質量缺陷問題的發生得到有效控制。

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