淺談道路路基雨季施工工藝

李乾坤

【摘要】雨季的因素對于道路路基的施工工藝也有很大的影響，因此，合適、及時的雨季防護措施可有效減少雨季對道路路基施工的影響，能夠加快施工的進程，并能夠減少雨水對路基的危害。本文主要闡述了雨季對路基的影響以及形成的原因，并提出了相應處理措施。

【關鍵詞】道路路基；雨季施工；工藝

雨季對道路路基施工影響較大，不僅影響道路路基施工質量還影響施工工期，造成施工成本增加，經濟效益受損。最值得注意的是雨季期間施工易發生安全事故，所以要制定嚴格的施工方案和安全措施，保證雨季道路路基施工順利進行。

1、雨季對道路施工工藝的影響

1.1雨季對道路施工工藝工期方面的影響

在降雨期間，道路施工被迫停止。雨后雖然大量的雨水流走，但大部分雨水被土壤吸收，導致土壤水分過大，路基填筑工作很難進行，必須通過晾曬使土壤中水分降低到一定范圍內。土壤晾曬一般是自然條件下進行，需要不斷進行土壤中水分測定來確定其是否滿足施工條件，耗費時間較多，影響工程工期。當工期緊張時，一般選擇在土壤中摻加石灰來增加土壤強度，增強其承載能力，但這種方法會增加工程成本。

1.2雨季對道路施工工藝質量方面的影響

雨季期間道路施工用土的含水量必須符合標準，這是保證壓實效果的有效方法。當土壤中含水量過大時路基彈性過大，壓實工作困難，彎沉值過大，土壤強度變低，容易出現橡皮土現象，不利于保證道路工程質量。除此之外，在實際施工中如果不能很好的控制路基填料的含水量，那么會導致路基中存在軟土層，導致土壤強度降低，穩定性變差。雨季期間道路施工項目指標必須嚴格控制，實時監測各項指標，避免因水分含量問題影響道路施工工藝的質量。[1]

2、雨季路基施工常見的危害及原因

2.1彎沉偏大

彎沉是指路基路面整體剛度基礎的指標，彎沉指標衡量著路基的質量，如果彎沉不合格有可能造成路面產生網裂、沉陷、車轍等狀況。我國道路設計彎沉控制指標一般為假定路面，這種情況下在一年時間內不利于在雨季期間控制彎沉指標，因為造成彎沉變大的因素有很多，其中包括路基路面結構層的材料、路基施工過程中的壓實程度、路面含水量、路面溫度、路面所處環境、路面交通狀況、檢測所用的儀器設備等。[2]

2.2路基、墊層翻漿

路基、墊層翻漿是指道路路基的強度突然快速下降，對路面施加壓力時會出現不均勻的起伏現象，嚴重的出現彈簧、破裂冒漿等現象。路基、墊層翻漿現象的根本原因在于雨季排水工作沒有做好，雨季排水不及時或排水不徹底導致路面路基材料中殘留水分，導致填料過濕，最終造成路基、墊層翻漿。[3]

3、道路路基雨季施工的工藝

3.1合理規劃雨季道路路基施工計劃

道路路基施工計劃對道路施工來說非常重要，在制定施工計劃時要根據路網內路基的現有狀況，規劃未來施工中所需要的資金、材料、勞動力，并對以上道路施工必須的資源進行時間和空間上合理的分配。道路路基施工計劃還要結合施工地點的氣候特點，例如在南方多雨區地方，施工計劃中應包括路基沉降期，也就是雨季后的穩定時期，這樣設計有利于路基的穩定性。

3.2合理選擇雨季道路路基施工的材料

道路路基材料是保證其穩定性的基礎，必須根據路基結構層的性質合理選擇材料。填筑路堤時選用水穩定性好、壓縮性小的材料進行填充，填充材料一般為礫石、不易風化的石塊、碎石土、卵石土、礫石土、粗砂、中砂等材料。粘性土不宜選用填充材料，因為雖然其滲水性較差，但是干燥時土壤變硬，不容易挖掘，一旦浸水后穩定性變差，容易變形。如果選用其做材料時必須對其充分壓實，設計好排水方案，以免發生安全事故。

3.3采用堆土措施

在雨季來臨之前，采取推土措施有助于雨季期間道路路基的施工。推土措施一般根據工程設計填挖土方量體現進行施工，將開挖的土方堆積在離填筑地點較勁且地勢較高的地方，堆積地點要求排水要好，土堆坡面盡量平順，防止雨水滲透到土堆內部。這樣施工，在雨水過后，只要地表水稍微有些蒸干就可以正常施工。采取推土措施是因為雨水滲入土壤較少，對路堤填筑的壓實度影響較小。

3.4采用合適的施工機械

雨季期間進行施工，要選擇合適的施工機械，因為雨季期間道路較滑，所以要選擇附著力大、通過性好、牽引性強的履帶式機械，盡量少用或不用輪胎式機械，避免造成安全事故。施工期間常使用組合式或凸塊式壓路機，這種壓路機與雙鋼輪壓路機相比不容易發生側滑現象。選擇合適的施工機械能夠保證施工期間道路通暢，對凹凸不平處應用推土機修整，對嚴重濕滑地段應加鋪大塊碎石，以確保機械作業和運行的安全可靠性。

3.5合理設計排水方案，做好防洪排水工作

排水方案設計是雨季道路路基施工工作的重點，但進行施工方案和排水方案的同時也要注意做好防洪排水工作。制定科學合理的防洪排水方案，將永久性排水設施與臨時性排水設施進行結合，選擇適當的位置和手段進行設計。在防洪排水工作時要注意保持縱橫坡度和碾壓的平整度，設置排水溝時要選擇排水困難的地方，防止地面水流人路塹內。 此外，還需注意的是路槽開挖后必須保證其平整，避免有積水深入導致翻漿現象。在雨后開挖時要排盡路塹內的殘留積水，下雨時也要對路面進行排查，防止水溝堵塞造成積水現象。

3.6合理處理過濕的土壤

對于土壤過濕現象要科學合理的處理，對于含水量較大的潮濕土深度不超過2米的可以將濕土挖去，填充相應的干土或挖方石渣、天然砂礫等，并分層壓實到要求密實度。出去淤泥后要對土層濕土部分翻松耙碎，摻加5%—10%的生石灰粉進行壓實處理，保證土壤層厚度達到規定的壓實標準，使其成為穩定土加固層。處理過濕土壤時還可利用不宜風化大塊石進行填充，將軟濕土挖出后選擇厚度約為50厘米的石塊層進行填鋪，對有空隙的地方使用石渣填充，再使用重型壓路機將其碾壓成型，之后填筑路堤。二級以下道路可采用拋填片石擠淤，整理碾壓成型后填筑路堤。

3.7雨季施工路基路堤實施采用壓實標準

填筑路堤其壓實標準和方法應按道路設計規范、道路施工規范進行。當用于高速公路的一級道路和二級道路上路床的粘性土填充料的各個性質距離標準較遠時，應該采取相應措施保證粘性土的壓實度符合標準。特別是當粘性土的天然稠度小于1.1，塑性指數大于18時應注意其各項指標。這種性質的粘性土用作下路床和上路堤、下路堤做填料時，使用重型的壓實機械存在困難時可換用輕型的壓實機，保證在晾曬分層后壓實度符合規定的標準。碾壓潮濕土填筑的路堤適宜的壓路機型式、規格、填層的適宜厚度、所需碾壓遍數和壓實度.應通過試驗確定。碾壓完成的路段如果沒有鋪設路面，可以加固一層密實的防水層或瀝青層。當土壤的含水量達到最佳時可以進行壓實推平，保證其壓實度。

4、結語

道路路基施工受外界環境影響較大，露天操作環境下，雨水對其危害最為嚴重，影響工程質量和進度。自然因素具有不可避免性，面對這種自然條件要掌握其天氣變化規律，結合實際施工情況制定解決方案，科學合理安排工程各要素，保證施工秩序，保證工程順利進行。

參考文獻：

[1]殷鐵U 曹競萍K 高速公路雨季施工的問題與對策[J]K遼寧省交通高等專科學校學報，2013，（03）.

[2]孟慶鈞K 瀝青路面雨季施工的實際經驗[J]K 中國市政工程，2010，（05）。

[3] 袁炳榮K 雨季施工話安全[J]K 勞動安全與健康，2011，4