熱拌瀝青混凝土路面技術(shù)施工工藝研究

徐宏芳

摘要：在瀝青面層的施工過(guò)程中，需要具備良好的平整、堅(jiān)實(shí)、耐久性、防水、抗裂以及防凍等多種綜合優(yōu)勢(shì)和性能。在目前的工程施工中，瀝青面層施工質(zhì)量集中影響了道路的使用效益和壽命，因此，只有做好全面的質(zhì)量管理體系，做好施工技術(shù)，才能確保工程的質(zhì)量。本文針對(duì)熱拌瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：道路工程；瀝青混凝土；施工技術(shù)；分析

前言

在瀝青混凝土路面施工中，熱拌瀝青混合料利用了高新的科學(xué)技術(shù)將傳統(tǒng)的瀝青材料進(jìn)行加熱，促使瀝青能夠在高溫之中進(jìn)行施工。隨著高等級(jí)公路施工規(guī)模的日益擴(kuò)大和施工數(shù)量的日益增加，各種工程材料的應(yīng)用也日益廣泛，特別是以瀝青材料為主的新型材料，更加是受到了人們的高度重視和關(guān)注。

一、熱拌瀝青混合料

1、定義

熱拌瀝青混合料是一種按照相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范配制形成的一種礦物質(zhì)混合材料。一般在瀝青混合料配制過(guò)程中是利用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備在拌和過(guò)程中進(jìn)行加熱，從而使得瀝青在拌和的過(guò)程中就具備著高溫性能。同時(shí)在其運(yùn)輸中也是采用具有保溫措施的工具來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹＿@種瀝青混凝土在施工的過(guò)程中也要控制好其施工溫度。就當(dāng)前的工程施工項(xiàng)目中，熱拌瀝青混合料的應(yīng)用還存在著一定的不足，由于其容易受到工程施工場(chǎng)地和施工材料的限制而出現(xiàn)一定的不足和缺陷。在目前的工程項(xiàng)目中，隨著公路行業(yè)的不斷發(fā)展和興起，熱拌瀝青混合料的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其施工質(zhì)量和施工效率也得到了人們的重視。

2、適用區(qū)域

瀝青混合料適用于各等級(jí)的公路工程施工中，也能夠滿(mǎn)足各種不同需求的路面施工。由于熱拌瀝青混合料是一種結(jié)合材料，是一種將礦質(zhì)材料結(jié)合成為一種整體的高級(jí)柔性路面結(jié)構(gòu)，因此其在施工中具有著表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、密實(shí)度大和整體性能好的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代化公路建設(shè)中已成為不容忽視的施工材料。一般在公路路面施工中，各種施工技術(shù)和方式應(yīng)用的不當(dāng)都有可能造成路面

質(zhì)量隱患，其出現(xiàn)的主要形式有泛油、凸起、車(chē)轍和裂縫等。為了避免在施工中造成的各種質(zhì)量隱患，只有在施工的過(guò)程中對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)路面壓實(shí)度、穩(wěn)定性、平整度和彎沉等方面嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的制定階段進(jìn)嚴(yán)格控制，并要保證施工過(guò)程中能夠合理的結(jié)合施工規(guī)范進(jìn)行施工。

二、熱拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)

熱拌瀝青混合料的攪拌是道路工程施工的主要步驟，也是需要我們?cè)诠ぷ髦羞M(jìn)行深入分析和探討的。瀝青混合料在應(yīng)用的過(guò)程中通常都是按三個(gè)階段進(jìn)行控制和管理的，其中主要可以分為施工準(zhǔn)備階段、施工階段和施工管理階段。由于在施工的過(guò)程中，瀝青路面要具備良好的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、抗疲勞性和抗滑性等，因此在施工中對(duì)于各環(huán)節(jié)都必須高度重視，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

1、施工前的準(zhǔn)備

熱拌瀝青混合料在施工之前必須要對(duì)原材料進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，充分借鑒同類(lèi)道路與同類(lèi)材料來(lái)進(jìn)行施工與實(shí)踐的控制和管理。一般來(lái)說(shuō)，在施工的過(guò)程中，我們首先要針對(duì)施工中使用材料的性質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)深入的抽查，檢測(cè)其是否能夠滿(mǎn)足當(dāng)前工程施工的要求。瀝青碎石混合料在施工的過(guò)程中，其施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)根據(jù)時(shí)間經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定，并且通過(guò)相關(guān)的理論來(lái)進(jìn)行論證。在高

等級(jí)公路施工中，對(duì)于瀝青拌和比、瀝青級(jí)配等方面要進(jìn)行全面系統(tǒng)的研究。

2、施工階段

熱拌瀝青混合料在施工的過(guò)程中要針對(duì)混合料的配合比、設(shè)計(jì)施工方案和拌和、攤鋪等各階段進(jìn)行全面的總結(jié)和控制，使得工程項(xiàng)目中各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠得到保證和控制。在施工的過(guò)程中還需要對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入系統(tǒng)的總結(jié)與優(yōu)化，使得其施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)計(jì)工程標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，在施工的過(guò)程中我們需要從下面環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。各種集料分類(lèi)堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。在施工的時(shí)候還需要設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。

2.1 材料供給。材料供給是工程施工中不可缺少的環(huán)節(jié)，也是保證工程順利進(jìn)行的主要手段。在當(dāng)前的高速公路工程中，其采用熱拌瀝青混合料進(jìn)行施工已成為工程施工的主要方法。在熱拌瀝青混凝土施工中通常都是根據(jù)拌和站的工作效率以及運(yùn)輸距離來(lái)進(jìn)行合理的規(guī)劃，使得運(yùn)輸車(chē)輛和熱料的運(yùn)輸能夠滿(mǎn)足施工需要。

2.2 攤鋪。根據(jù)路面寬度選用1-2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。底、中、面層采用走線(xiàn)法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不問(wèn)斷地?cái)備仭Ｔ跀備佭^(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過(guò)165℃，在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查并作好記錄。

2.3 壓實(shí)。（1）壓路機(jī)采用2.3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。（2）初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓l一2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。（3）碾壓順縱向由低邊向高邊按要求的碾壓速度均勻進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。（4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。（5）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

3、接縫處理

接縫是瀝青路面施工中必然存在的一種施工現(xiàn)象，如果不進(jìn)行一定的施工處理，對(duì)于交通運(yùn)輸將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的危害。瀝青路面接縫主要有縱向接縫和橫向接縫兩種，為了保證路面的完整性，必須要對(duì)接縫進(jìn)行嚴(yán)格的施工處理。

3.1 橫向接縫的碾壓采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓。壓路機(jī)輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，壓路機(jī)位于壓過(guò)的鋪層上。然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料移動(dòng)15-20cm，直到整個(gè)滾輪全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開(kāi)始時(shí)先用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

3.2 縱縫一般采用熱接縫處理，壓實(shí)方法如下，先壓實(shí)兩邊20cm以外的地方，最后跨縫壓實(shí)中間剩下來(lái)20cm的窄條，從而形成良好的結(jié)合。每天攤鋪結(jié)束后，都應(yīng)該根據(jù)存料的情況縮短攤鋪機(jī)停機(jī)的位置，方便第二天的施工，減少裂縫的產(chǎn)生。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在熱拌瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)在于對(duì)其施工工藝的完善，是與全過(guò)程施工質(zhì)量的有效控制和合理的施工組織設(shè)計(jì)分不開(kāi)的。因此，須做好熱拌瀝青混合料的配比與攪拌工作，進(jìn)而合理控制攤鋪施工技術(shù)和碾壓施工技術(shù)，不斷提高我國(guó)的道路路面質(zhì)量和使用壽命。

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