自駕車旅游市場發(fā)展趨勢及對策分析

汪麗珍　周曉雷

自駕車旅游市場發(fā)展趨勢及對策分析

汪麗珍周曉雷

［提要］自駕車旅游在我國乃至全世界都是一種新興的旅游方式。自駕車旅游者的主體范圍逐漸擴大，自駕車旅游市場擁有巨大的潛力，經(jīng)過合理開發(fā)利用，今后必將產(chǎn)生良好的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。但是，在自駕車旅游市場中還存在著諸多問題，如與之相關的法律、法規(guī)不完善；自駕車旅游者的安全意識和環(huán)保意識薄弱；旅行社操作模式不成熟等方面問題。針對這些問題，旅游行政部門需要制定相關政策法規(guī)，同時對自駕車旅游者進行安全教育和培訓；旅行社繼續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品，開發(fā)設計新的自駕車旅游線路。通過政府和旅游企業(yè)的政策及策略的完善和實施，自駕車旅游市場終將成為旅游市場中的一大支柱。

自駕車旅游；旅游圈；市場空間；基礎設施

一、自駕車旅游市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

（一）相關概念界定

自駕車旅游，也叫自駕游。國內(nèi)外對于自駕車旅游概念的認識是各不相同的。

普瑞迪克斯（Prideaux）等人將自駕車旅游定義為“人們乘私家車或租賃車以原住地出發(fā)至目的地，旨在進行與旅游活動相關的旅游行為”。［1］奧爾森（Olsen）則考慮了時間的因素，認為自駕車旅游是“人們乘自己的或者租用、借用的交通工具，離家外出至少一晚以上，旨在度假或訪問親友的活動”。［2］國內(nèi)學者賴斌等人認為：“自駕游實際上是旅游者以自駕形式開展旅游活動所引起的各種現(xiàn)象和關系”。［3］

筆者認為，自駕車旅游是指旅游者以自行駕駛非營利性交通工具為形式，以觀光、休閑度假、挑戰(zhàn)極限等為目的的旅游活動過程。首先，駕車者也是旅游者，并非純粹的駕車；其次，所選的交通工具包括私家車、租賃車、借用車，出游時間可小于一天或者大于一天，這取決于旅游者本身；最后，出游的目的不單單是度假或訪友，還應包括挑戰(zhàn)極限，體驗自然樂趣，追求新的鮮為人知的旅游地等目的。

（二）自駕車旅游市場現(xiàn)狀

在我國，近十幾年來，作為自駕車旅游基礎載體——私人載客小汽車擁有量以年均30%左右增長［4］，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為自駕車旅游提供了內(nèi)部動力。同時，日益完善的公路建設，也為自駕車旅游市場提供了必要條件。

據(jù)調查顯示，自駕車旅游者自身的受教程度較高，多以企事業(yè)管理員或服務推銷人員、公務員、文教科技人員和學生為主，也就是中青年占絕大多數(shù)。自駕車旅游者的特征還表現(xiàn)在：自駕車旅游平均駕車旅程為372公里；旅途停留2-4天的旅游者比例最大；旅游者住宿隨意性大。［5］觀光旅游和休閑度假旅游是自駕游的主要目的。

自駕車旅游以其自由與個性化的特點滿足了現(xiàn)代人的旅游需求，其組織形式也呈現(xiàn)多樣化，發(fā)展的主體主要有：旅行社，通過代辦理業(yè)務進入自駕車旅游市場；汽車經(jīng)銷商和汽車俱樂部組建自駕車旅游車友會等，組織購車人進行自駕車旅游；自駕車旅游者本身組織的個人、家庭自駕游等；國內(nèi)一些成熟的旅游景區(qū)，在景區(qū)內(nèi)設置自駕車旅游基地，并且打造配套設施等。

（三）自駕車旅游市場發(fā)展趨勢

1.大眾的參與意識增強，逐漸有普遍性趨勢

由于我國傳統(tǒng)的家庭觀念和自駕車旅游的舒適性特點，自駕車旅游成為全家游的最好形式之一，因此自駕游的參與者一方面因數(shù)量的不斷增長向全民性逐步擴大；另一方面從結構上也具有了全民參與的人群特征。

2.市場預測與發(fā)展?jié)摿薮?/p>

未來自駕車旅游的市場前景和發(fā)展空間將不斷擴大，一方面是由不斷擴大的市場空間決定的，即工業(yè)化使得城市出現(xiàn)大量有脫離工業(yè)環(huán)境需求的人；另一方面是由經(jīng)濟的迅速發(fā)展和休假制度改革推動的，這種推動影響是強大而持續(xù)的。

3.由傳統(tǒng)旅游到新興旅游的轉變

自駕車旅游，由最初的傳統(tǒng)觀光型旅游逐步發(fā)展到形式多樣的旅游。

（1）觀光度假型，其旅游目的主要在于體驗駕乘汽車旅游觀光的樂趣。

（2）休閑度假型，其目的是休閑娛樂、陶冶情操，對旅游景點不圖數(shù)量的多少而只求質量。

（3）挑戰(zhàn)極限型，目的是了解自然、戰(zhàn)勝自然、珍惜生命，顯示生命的力量，挑戰(zhàn)生命的極限，以顯示自身的力量，充滿體驗戰(zhàn)勝自然的樂趣。

（4）隨心所欲型，這類旅游者對大眾化的旅游地感到厭倦，希望發(fā)現(xiàn)新的鮮為人知的、從未嘗試過的旅游地。

4.市場主體日益細分化

除個人的自駕游需求外，目前已有越來越多的利益群體成為自駕游的發(fā)起者。不僅汽車4S店每年有自駕出游的團隊任務指標，公益組織、社團機構、企業(yè)、旅游景區(qū)，甚至政府部門都開始紛紛發(fā)起組織自駕游活動。不同主體發(fā)起，專業(yè)機構承辦，正逐漸成為主題團隊出游的組織形式。

5.旅游圈發(fā)展逐漸豐滿，呈放射狀輻射全世界

我國行政區(qū)劃布局和人口特點，決定了我國的自駕游主體市場在一定時期內(nèi)是以城市為中心向周邊輻射的旅游圈。在人們自駕游經(jīng)驗豐富的情況下，自駕游的行程逐步拉長，以中心城市為出發(fā)點的自駕游線路向外輻射，形成一系列連接各個旅游目的地的自駕游線路。從現(xiàn)有的旅游線路來看，從幾天、十幾天的休閑和探索之旅，到行程幾十天的洲際跨越的萬里行程正在逐步形成主題突出、特色鮮明的自駕車旅游線路與產(chǎn)品。可以預期，在未來的自駕游發(fā)展中，將出現(xiàn)旅游圈日漸豐滿、放射線射向全世界的格局。

6.旅游服務體系逐步完善，市場發(fā)展迅速

在自駕車旅游市場和需求快速增長的背景下，旅游產(chǎn)品供應者不斷增加；在網(wǎng)絡、設施設備等技術水平不斷提高的基礎上，旅游配套設備不斷被創(chuàng)新；伴隨著自駕游出行遇到的各種問題，車輛求助、保險服務、基于自駕車的餐飲、住宿設施、自駕游領隊等服務逐步完善，自駕車旅游市場快速發(fā)展。

二、自駕車旅游市場存在的問題

（一）自駕車旅游者缺乏安全意識

自駕車旅游的關鍵在于自駕自行。但是自駕車旅游者對自身安全問題考慮不足，缺乏安全意識；對旅游目的地的概況、出行期間的天氣、前往目的地的線路等細節(jié)問題不了解；出行前對車輛的檢查、保養(yǎng)不到位；缺乏長途駕駛的經(jīng)驗，以及對可能發(fā)生的突發(fā)事件及其處理方法等缺乏認識。例如，高速上頻發(fā)倒車、逆行、酒駕、占用應急車道等違規(guī)違法行為，乃至釀成傷亡悲劇。

（二）政府管理法規(guī)及政策不到位

由于自駕車旅游是一種新興的旅游方式，政府對此缺乏認識和重視，缺乏有效的對口管理機構和組織，同時也缺乏相關的行業(yè)標準、管理辦法、法律法規(guī)等，在一定程度上造成自駕車旅游市場無序發(fā)展的現(xiàn)象。例如，2012年、2013年國家規(guī)定法定節(jié)假日期間，免收七座及以下小型客車通行費，造成由于預測與管理的不到位，致使大量的交通擁堵與交通傷亡事故。

（三）旅行社操作模式及服務項目缺乏

相較于常規(guī)的旅游而言，自駕車旅游市場的開發(fā)對于旅行社來說具有相當大的難度：沒有成熟的操作模式作參考；產(chǎn)品線路設計成本高；旅游信息系統(tǒng)和保障系統(tǒng)缺乏；專業(yè)的自駕車旅游服務人員缺乏；旅行社的服務項目，僅限于住宿和門票預訂或安排導游講解服務等業(yè)務。

（四）景區(qū)設施設備不完善

旅游目的地景區(qū)基礎配套設施不完善，服務管理等功能薄弱。景區(qū)的停車場有限，而且收費標準不一。景區(qū)的路標、指向牌等設施不明或不完善，救援人員系統(tǒng)和人員素質方面還有待提高。如2013年10月3日浙江臨安的浙西大峽谷景區(qū)迎來旅游高峰，由于高速免費，自駕車出游成為“主力軍”，自駕車輛停滿了整個停車場，同時公路邊也成了游客的“臨時”車位，排成十幾公里的長龍，嚴重影響交通的順暢。

（五）交通工具問題

作為自駕游的主要交通工具，也即是汽車，在出行期間也存在許多商務問題。自駕游者出游時去到較為偏遠地區(qū)，當汽車出現(xiàn)故障時，不能及時地找到解決機構尋求幫助。例如自駕車長途旅行時，在高速上車輛出現(xiàn)故障；在山區(qū)路上，汽車沒有油或者輪胎壞了等等，諸如以上問題若得不到有效地解決，將造成旅游者出游的不便的巨大的困擾。

（六）其他問題

1.汽車消費發(fā)展不平衡

我國經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，決定了汽車進入家庭的階段性。在我國東部沿海地區(qū)的大城市，自駕車旅游市場發(fā)展迅速，而在中西部或廣大的中小城市地區(qū)，自駕車旅游市場發(fā)展緩慢，甚至還未發(fā)展起來。

2.生態(tài)環(huán)境破壞

在自駕車旅游的過程中，旅游活動會產(chǎn)生很多的生活垃圾；出行時，汽車也會排出大量尾氣；景區(qū)為了更好的吸引游客，會擴大或者修整設施，從而破壞樹木、植被等，使得旅游地承受環(huán)境污染和大氣污染、植被破壞等風險。

三、自駕車旅游市場發(fā)展對策分析

（一）制定相關法律法規(guī)，建立健全自駕車旅游管理體系

首先，針對自駕車旅游在實際操作中出現(xiàn)的問題，旅游行政主管部門應建立健全相應的制度和法律法規(guī)。其次，自駕車旅游的發(fā)展在一定程度上依賴于政府政策的支持，尤其是在出、入境自駕游方面，不同國家和地區(qū)的駕照互認、車輛過境、人員出入鏡、保障系統(tǒng)的銜接等，都需要各政府部門給予政策支持。

（二）加強自駕車旅游者的安全教育，提高環(huán)保意識

旅游行政部門可以對自駕車旅游者進行安全教育和培訓，使旅游者掌握必備的安全知識，并且提高旅游者的防范意識和應急事件處理的能力。另外，還應加強國民素質教育，提高國民環(huán)保意識。

（三）統(tǒng)一規(guī)劃旅游景區(qū)，科學合理地開發(fā)資源，保護生態(tài)環(huán)境

旅游目的地應以堅持可持續(xù)發(fā)展為原則，科學合理地開發(fā)和規(guī)劃旅游資源，體現(xiàn)自駕車旅游的游覽與服務供給特點的同時，促進生態(tài)良性發(fā)展。并且，政府應對景區(qū)開發(fā)進行監(jiān)督保護，禁止肆意開發(fā)、破壞森林植被等行為。

（四）完善基礎配套設施，建立健全服務體系

我國自駕車旅游很大程度上依賴于基礎設施和配套設施的完善。基礎設施主要是加快公路建設，還包括健全的公路網(wǎng)絡、通訊設施、補給設施、交通標示及景區(qū)公路建設等方面。完善的配套設施主要是做好汽車宿營地（可借鑒國外房車營地和自駕車營地等建設運行的模式）、汽車旅館（美國于上世紀40年代形成了全國汽車旅館體系亦可借鑒）以及停車場的建設，配備汽車檢測、加油、簡單維修等設施，建立健全自駕車信息服務平臺（如機動車和駕駛人服務平臺，亦可借鑒國外關于自駕車維修等服務體系），還應包括救援隊伍建設，為自駕車旅游者的旅游活動提供全方位的服務，排除障礙。

（五）加強和創(chuàng)新自駕車旅游產(chǎn)品設計

抓好自駕游產(chǎn)品設計，是吸引更多的自駕車旅游者的關鍵。一是開發(fā)專業(yè)化和個性化、人性化的自駕車旅游線路產(chǎn)品。旅游線路要將盡可能多的景點，特別是一些特色鮮明的景點連接起來，并不斷地推出新的景點、旅游服務項目。二是旅游線路盡量與現(xiàn)有的國道、高速公路保持一致。

旅行社針對自駕游的增長，可以在假期推出訂房訂門票等服務，進而延伸到全年度單項服務。自駕車旅游產(chǎn)品創(chuàng)新，應當從自駕車旅游者的不同需求出發(fā)，還應當加入當?shù)靥厣嬍场L俗等因素；積極開發(fā)團隊自駕游，如親子游、新手游、蜜月游等。

（六）加大宣傳，擴大社會影響

自駕車旅游市場龐大，不僅要進一步挖掘市場潛力，擴大市場規(guī)模，還要利用多種媒介有針對性地加大宣傳促銷工作。通過雜志（如《旅游天地》、《華夏地理》、《時尚旅游》、《中國城市旅游》等）、電視臺等電視和旅游平面媒體的整合宣傳，依靠大眾媒介的力量達到宣傳效果。首先，是市場對旅游企業(yè)的觀念宣傳；其次，是旅游企業(yè)對消費者的宣傳和促銷；最后，對區(qū)域內(nèi)及全國重點城市的促銷，從而逐步將自駕車旅游線路轉變成精品線路，通過品牌的影響力和號召力，獲取更大的社會效益和經(jīng)濟效益。

五、結束語

自駕車旅游者是一個擁有巨大潛力的新興群體，雖然自駕車旅游市場開發(fā)才剛剛起步，但是已有很大的成就。相信通過政府、旅游企業(yè)和旅游者的多方努力，這個新興的旅游市場一定能夠蓬勃發(fā)展，成為旅游市場中的一大支柱。

［1］Prideaux B，Wei S，Ruys H.The senior drive market in Australia［J］.Journal of Vacation Marketing，2001，7（3）:209-219.

［2］OlsenM.Keepingtrackoftheselfdrivemarket［A］.In:CarsonD，Walleri，Scotin.DriveTourism:uptheWallandaroundtheBend［C］.Melboume:CommonGroundPublishing，2002.11-24.

［3］賴斌，杜通平，黃萍.從旅行社的角度看自駕車游產(chǎn)品化［J］.企業(yè)經(jīng)濟，2006，（3）.

［4］李方芳.國內(nèi)自駕游現(xiàn)狀及發(fā)展研究［A］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，（24）.

［5］趙鵬，李亮，劉磊.旅行社與汽車俱樂部經(jīng)營自駕車旅游的比較研究［J］.旅游學刊，2008，（1）.

［6］李曉軒.自駕游游成新趨勢［J］.中國經(jīng)貿(mào)，2008，（9）.

［7］徐心一，田曉霞.論我國自駕游的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢［J］.旅游管理研究，2011，（4）.

［8］彭援軍.自駕車旅游管理的幾點建議［N］.中國旅游報，2013-01-11.

［9］張文敏.自駕車旅游市場的特征及其產(chǎn)品［J］.商品經(jīng)濟文薈，2006，（3）.

［10］褚亞瑾.“自駕游”發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望［J］.經(jīng)濟發(fā)展研究，2013，（5）.

［責任編輯：邵猷芬］

汪麗珍（1983—），女，碩士，上饒職業(yè)技術學院講師，研究方向為導游業(yè)務、旅游文化；周曉雷（1974—），男，碩士，上饒師范學院旅游講師。（江西上饒334109）