另辟蹊徑

陳秀娟

一個是全新的中國品牌汽車制造企業，一個是提供上門保養維修的創新型互聯網服務平臺，它們之間的聯合又會碰撞出怎樣的火花？

“要想在北京這么大的市場中脫穎而出，作為后起之秀的觀致必須要有‘不走尋常路的勇氣。”7月22日，在北京中關村3W咖啡店內舉辦的戰略合作發布會上，觀致汽車執行副總裁孫曉東自信地說。與大多數車企和O2O上門保養公司之間水火不融不同，此次，觀致汽車與車女婿雙方將探索一種全新的互利共贏的模式。

據了解，此次合作的上門養護服務屬于一項長期服務，將從8月18日正式在北京地區試運營，逐步擴展到其他區域。用戶可以通過觀致經銷商，隨時隨地預約上門保養服務，服務包含小保養（機油+機濾）、大保養（機油+三濾）、德式發動機艙養護、雨刷片更換、空調清洗套餐，以及車輛的36項檢測。所有服務全部使用原廠配件，且均已納入觀致汽車的整車三包政策之內。

車女婿：開拓新模式

汽車后市場O2O蘊含著巨大的市場潛力，據了解，2015年中國汽車后市場產值接近7000億，在這樣的背景下，各路豪杰紛紛瞄準了這塊大蛋糕。

車女婿聯手觀致汽車，屬于另辟蹊徑，從新的視角出發，通過上門保養、監測、維修等服務結合汽車售后店，以期打通整個汽車后市場的O2O產業鏈。

上門汽車保養已經不是新鮮話題，不過觀致與車女婿此次推出的上門保養服務，與市面上第三方上門保養企業相比，優勢在于保養項目全部使用觀致原廠配套零件，并且納入觀致汽車的整車三包政策之內，在享受上門服務的方便同時，也能享受廠家的質保政策。

車女婿CEO武衛強認為，就全球范圍看，4S模式依然是最成熟的連鎖服務模式。上門保養與4S店不是對立的，而是互相補充，甚至在服務內容和服務形式上可以實現更好的融合。

汽車上門O2O，可以解決車主時間與空間上的痛點需求，上門既可以避免車主驅車外出也能節省車主因保養、修車等花費的時間。這就彌補了傳統4S店的自身限制，延伸了4S店的服務半徑。車女婿的線上線下戰略布局，則是以第三方的形式，通過整合線上用戶需求信息與線下實體4S店資源，為車主提供完整解決方案。

車女婿和觀致的戰略合作從某種程度上打破了后市場創業公司和老牌4S店之間的競爭關系，形成了一種互利共贏的模式。

簡單來說，觀致為車女婿提供原廠配件，贏得消費者信任。同時，觀致4S店將部分需要上門保養服務的客戶資源直接轉到車女婿平臺；同時，車女婿也將有需要的車主引至觀致4S店，使這些客戶納入主機廠的服務體系中去。

另外，在服務內容上，上門保養屬于汽車后市場里的輕服務，而維修、鈑金等服務屬于重服務，車女婿彌補了4S店不能及時上門保養的一些輕服務短板，而4S店也完善了車女婿在實際中不能實現維修等重服務缺陷。

業內人士認為，這一探索性的戰略合作，形成的第三方汽車后市場上門服務專業團隊，有可能會成為當下汽車后市場O2O服務體系里的一支進擊的新軍。

武衛強表示，車女婿暫時只會專注汽車上門保養這一核心業務，其他業務不會涉及。之后其將會加大與汽車主機廠以及售后4S店的合作力度，覆蓋更多的汽車品牌，擴大服務網絡體系的建立。

觀致：補短板

觀致汽車是一家全新的中國品牌汽車制造企業，聚集了全球汽車行業內外的精英，打造出觀致3系列符合歐洲最高質量標準的產品，受到廣泛關注。自2013年發布第一款汽車以來充滿自信的觀致想要打開中國及歐洲市場，然而事與愿違，2014年觀致僅僅只銷售了6967臺，而2015年上半年觀致共銷售5744臺，叫好不叫座一直是觀致最大的困擾。

作為一個新的汽車企業，觀致汽車的經銷商網絡覆蓋面并不廣，2014年投入運營的4S店才80家，短期內建立起自己的銷售和服務網絡似乎不太現實。

“觀致如果按照傳統逐一建立4S店為消費者提供服務，那肯定會被市場淘汰。”觀致汽車市場與銷售執行副總裁孫曉東說。此前，觀致宣布與易車聯手推出電商賣車計劃，這次，觀致再借外力將觸角伸向售后服務領域，希望利用車女婿的資源和服務來彌補目前沒有經銷商城市的消費者保養需求。

作為“互聯網+”向汽車后市場延展的重要手段，上門保養并不是一個新鮮話題。但是，此次觀致聯手車女婿搭建了一個“B2B2C”嘗試，首次將4S店納入這一新模式中。消費者向4S店提出需求，觀致4S店與車女婿合作，車女婿上門提供服務。

“觀致與易車、車女婿合作，是想通過互聯網平臺，打通銷售與售后環節的數據壁壘。”孫曉東坦言，作為傳統汽車行業中的后來者，觀致需要在互聯網時代尋找后發優勢。

足不出戶買車，這已經是目前汽車電商模式正在為所有消費者提供的全新消費體驗；而足不出戶就接受原廠水準的上門保養，也正在成為現實。