“聚焦”新解

岳偉

聚焦戰略一直是長城汽車堅持的發展理念。在自主品牌轎車持續低迷的時候，長城汽車擱置轎車發展，并將SUV品牌“哈弗”獨立。于是業內廣泛認為，長城汽車的聚焦就是“哈弗”。不過在近日的長城科技節上，長城汽車董事長魏建軍公開否認了這一點。

魏建軍對《汽車觀察》表示：“我們從沒有說過不干轎車，而且發展轎車與此前的‘聚焦戰略并不矛盾。”他進一步解釋道，“聚焦”是一個能力問題。長城這一代SUV基本開發完畢，這樣就能騰出手來研發轎車產品。產品路線將是傳統燃料+新能源轎車。

為此，長城汽車擴大技術中心，大力投入研發，并引入如博世電子驅動、上海納鐵福等多家國內外零部件廠家入住徐水工業園區，進行更深入的垂直整合，為未來SUV與轎車并行發展打好基礎。

繼續挑戰高端

在哈弗H6長期處于國內SUV市場銷量前三甲的背景下，從去年起，哈弗品牌開始向上突圍，先后推出H8及H9兩款高端SUV車型。但現實并不如哈弗人想象的那么順利。

數據顯示，6月份H8、H9的銷量分別為1373輛和786輛；到了7月份，哈弗H9銷量繼續下跌，僅銷售650輛。H8銷量始終在1000輛左右徘徊，與月銷5000輛的目標相差甚遠。

在魏建軍看來，H8兩次推遲上市，對哈弗品牌向上打擊不小，同時也連累了H9的市場表現。“哈佛H8、H9銷量并未達到預期的原因，是品牌支撐力不足，還是品牌的問題。”

然而一位資深市場分析人士指出，相對于H9，H8品牌沖高的意義更大，但此前長城用“高性價比”這樣的宣傳思路還是有些偏差，同時此前屢試不爽的口碑營銷，也難以支撐高端品牌，二者合一，長城必須重新考量。

對此魏建軍展示了信心，他認為長城做高端產品有壓力，別人做更有壓力，長城一定要挑戰20萬以上的產品。“汽車市場永遠高速發展是不可能的，這樣也完成不了創新和優勝劣汰，我現在反而怕市場突然變好，這樣創新力的緊迫感會衰退。對于長城而言，這是一次重新審視自己的機會。我想我們還是有信心完成我們全年制定的銷量、收入、利潤目標的。”

這樣的信心是建立在長城一系列的舉措上：首先，長城汽車打破不降價的慣例，宣布主流產品（H6等）降價，以應對合資競品的價格下壓；其次，針對高端產品，長城汽車利用大數據，提升傳播的精準性和傳播效果，并帶領經銷商打造沖擊高端的體系能力，尤其在終端市場加大深度體驗和試駕活動。

魏建軍表示，降價是要保住市場份額，如果流失太多，對品牌形象有很大影響；而針對高端產品打造，就是要讓消費者充分體驗到產品和服務的高性價比，只是目前目標客戶群還沒有能夠全部感受到。

轎車以新能源破局

在調整了打造高端產品的營銷策略后，長城汽車開始著手進行新能源汽車平臺的研發，一是為了改變當下過于單一的產品陣容，二是應對未來國家對汽車越來越嚴格的油耗考核。

根據工業和信息化部推出的第四階段標準《乘用車燃料消耗量限值》方案的要求，汽車百公里平均油耗限值要在2020年達到5.0L。這對于以SUV車型為主力產品的長城汽車而言，著實是一項挑戰。

此前長城汽車曾發布公告稱，“將募集總金額不超過168億元，實現從傳統汽車業務向新能源汽車業務升級的公司戰略”。

根據規劃，長城擬使用400萬資金開發年產50萬臺新能源智能變速器項目，主要是研發7速DCT+P2（電機位于發動機和變速箱之間，并允許在純電驅動時與發動機分離）混動方案的動力模塊；而使用100萬募集資金進行年產100萬套新能源汽車動力電池項目，主要是電池包和電源管理系統的研發。在此項目上，長城汽車或將與LG化學合作，由LG提供電池電芯。

在整車方面，長城準備將轎車作為新能源的“排頭兵”。據了解，在轎車項目上，除現有長城C30、長城C50等主力車型外，長城汽車從9月份將陸續推出換代、改款及新車型。其中純電動轎車將開發兩個版本，分別面向出租車和個人市場銷售，于2016年推出。對此，魏建軍表示：“在純電動汽車方面，我們會做得更輕更小一些，也是為了有利于未來推廣，被用戶更好地接受。從商品價值考慮，我們選擇轎車作為純電動車的載體。”

除了轎車，SUV車型也要導入新能源戰略，但它的技術路線是插電式混合動力。在魏建軍看來，SUV產品都比較重、比較大，成本也高，這樣應用插電式混合動力技術才更有價值。根據規劃，2017年長城汽車將推出一款插電式混動SUV，這款車型可能將應用一套名為EAD的四驅混合動力系統，電動機負責后輪驅動，而前輪的動力來源則是傳統發動機配能量回收和智能啟停裝置，據稱其純電狀態下續航里程可達50公里。

同時，長城汽車在智能汽車及資源整合方面將進一步加強。其中智能汽車項目進入了實驗階段，主要包括汽車互聯技術的開發應用以及自動駕駛的研發，未來這個項目主要研發方向是整車與現有的網絡結合起來以提升服務；資源整合則將博世電子驅動、上海納鐵福等多家零部件供應商引入哈弗徐水工業園區，長城將與各家供應商在共同開發方面進行深入融合。

魏建軍表示，加大研發與資源整合，就是要使新能源汽車與傳統汽車的發展相配合，打造未來SUV與轎車并行發展的軌跡，讓長城下一階段發展及業績有良好的依靠。