實力與懸念

王蘭

秋高氣爽，天高云淡的上海，因卡車的嘶吼而沸騰。9月13日，中國卡車公開賽（CTR）第二站決賽在上海天馬賽車場拉開戰(zhàn)幕。

在9月12日的排位賽名列第一的孟慶波，能否借助發(fā)車位有利的優(yōu)勢，繼續(xù)延續(xù)首站排位賽冠軍的“光榮傳統(tǒng)”？中國車手是否能超越歐洲卡賽猛將名列第一？排位賽中意外墊底的Martin Kolomy會不會強勢反彈，完成超越？首站冠軍歐曼GTL超能車隊有沒有實力再次力壓群雄成功衛(wèi)冕？無數(shù)個疑問讓現(xiàn)場的卡賽迷和賽車手都繃緊了神經(jīng)。

本色回歸

“相比第一站廣州，上海的CTR更有趣味性、觀賞性，且與觀眾的互動也越來越好，這些都是卡車比賽最本色的回歸。”為中國卡車公開賽的中國賽手進行技術(shù)指導(dǎo)的專業(yè)賽車手Martin Koloc這樣評價上海的卡車大賽。Martin Koloc所指的本色回歸，是因為一位賽車手——龔歡的彪悍表現(xiàn)，讓賽事充滿了刺激和感動。

9月13日的上海，雨后放晴，氣溫迅速回升，賽場上“暴力”十足。在第一回合的12圈競速賽中，駕駛風(fēng)格彪悍的龔歡在轉(zhuǎn)彎時遭遇撞車。龔歡不僅撞壞自己的賽車前臉，還把前車胎撞爆，當(dāng)所有人都以為這輛車將退出比賽時，兩位賽手卻用行動詮釋了體育精神。車輛爆胎的乘龍汽車隊的韓現(xiàn)偉繼續(xù)駕車直至完賽，而零公里潤滑油隊的龔歡更是被人稱為“光腳的不怕穿鞋的”，他頑強地駕駛紅巖重卡跑完全程，對于他來說，不管名次如何，到達目的地就是勝利，體育精神就是如此，有時堅持同樣令人欽佩。

第二回合的較量更趨白熱化，為了安全起見，龔歡放棄了第二回合的比賽，而另一位猛將王帥也在第一回合龔歡撞車的那個彎道撞上了隔離墩。王帥事后回憶道：“當(dāng)時前車左右搖擺影響到自己，被迫駛?cè)胫虚g車道，在轉(zhuǎn)彎時擋位掛不進去，轉(zhuǎn)向不夠又剎車不及導(dǎo)致撞上隔離墩。激烈的競速賽就是如此，一個小小的失誤就有可能成就別人的超越。最終，第一回合的前三名成功守住速度優(yōu)勢，第二回合前三名的位次沒有發(fā)生變化。”

驚險并沒結(jié)束。在前三圈一直領(lǐng)跑的紅巖汽車隊的孟慶波在第四圈的一個轉(zhuǎn)彎處被后面的辛克俊彎道超車后又相繼被Adam Lacko和Miroslaw Forman超越，最終只取得第四名。孟慶波遺憾的說：“跑到第三圈時，車故障報警燈亮起，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提不上去，無法提速。”經(jīng)檢查，車輛的ABS出現(xiàn)小故障后，發(fā)動機被系統(tǒng)限扭，動力性肯定受到了影響。紅巖維修人員表示：“如此強度的比賽，車輛遇到小故障很正常，ABS故障燈亮起，系統(tǒng)通過限制發(fā)動機扭矩來控制車速，這正說明紅巖重卡具備非常高的安全性，有些車的ABS出現(xiàn)問題后駕駛員不會知道，最后出事了一切都晚了！”該維修人員認為，紅巖重卡仍舊是最棒的重卡，“這樣的卡車比賽對中國重卡技術(shù)水平的提升和維修服務(wù)人員維修能力、處置突發(fā)狀況能力的提高都有很大幫助，如果每年在賽場上跑爛50臺車，中國重卡的整體品質(zhì)肯定會上一個大臺階。”

強者恒強

卡車賽事的魅力往往就在于有人圓夢的同時定會有人飲恨疆場，但正因為它存在的諸多不確定性，更多的卡車運動愛好者才喜歡去預(yù)測、去期待、去見證。一組由“150km/h、 N次超車、2次撞車、2.063公里賽道、13名參賽選手（4名外籍）、8支車隊、14個急轉(zhuǎn)彎、千余名觀眾”串起的上海中國卡車公開賽的一系列鏡頭，最終將懸念落定。

中國卡車公開賽上海站的總成績是：前三甲分別是辛克俊、Adam Lacko和Miroslaw Forman。車隊成績的前三名分別為歐曼GTL超能車隊、乘龍汽車隊、零公里潤滑油隊。同時，車輛故障排除后的孟慶波雖未能翻盤，但他拿下“單圈王”稱號。

正如維修人員所說：“在如此激烈的競賽中，不可能所有的車都不出現(xiàn)任何故障，重卡的品質(zhì)正是如此一步步得以改進并提升，紅巖汽車隊一定會漸入佳境、越戰(zhàn)越勇。”

正所謂強者恒強，歐曼廣州、上海二連冠的取得，讓人不得不承認實力的作用。辛克俊說：“歐曼GTL非常給力，提速快，整體性能好，只要把心態(tài)放平，不讓技術(shù)變形，做到人車合一，取得好成績很自然。”乘龍汽車隊取得第二名實現(xiàn)突破，參賽車型乘龍H7全新量產(chǎn)就與眾多老車型較量，可見柳汽的勇氣和自信。其匹配的康明斯發(fā)動機以超強的動力性助力賽手決勝賽場。零公里潤滑油隊衛(wèi)冕季軍，這支發(fā)揮極為穩(wěn)定的車隊在紅巖重卡的護航下立足前三，正在尋求新的突破。

此外，9月12日舉行的排位賽可謂競爭慘烈，首站冠軍車手Martin Kolomy竟爆冷意外墊底，足以看出競賽結(jié)果的不確定性，中國車手的出色發(fā)揮確實給曾經(jīng)的歐洲卡車大賽賽場上的高手們很大壓力，Miroslaw Forman也承認，中國車手的駕駛水平很高，具備征戰(zhàn)世界級卡車賽事的能力。由于排位賽會直接決定決賽的發(fā)車順序，誰搶占到好的發(fā)車位誰就有更大的勝算領(lǐng)跑。因此，排位賽的結(jié)果很大程度上影響著冠軍的歸屬。盡管會有意外，但實力總會有更大的話語權(quán)，卡賽場上的兩大重量級賽手孟慶波和辛克俊憑借著穩(wěn)定的發(fā)揮拿到了第一和第二兩個最佳發(fā)車位。“他們能否把手握的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成領(lǐng)先的戰(zhàn)果。”曾成為所有車迷和車隊隊員最緊張的懸念。

Martin Koloc指出，中國卡車大賽經(jīng)過第一站廣州站的實戰(zhàn)經(jīng)驗，上海站的比賽越來越接近歐洲的卡車比賽水平。相信，經(jīng)過三至五年的發(fā)展，中國卡車大賽將達到歐洲卡車大賽的比賽標準。

據(jù)主辦方負責(zé)人介紹，由國家體育總局中國汽車運動聯(lián)合會和歐洲卡車大賽賽事組織機構(gòu)合作舉辦的玲瓏輪胎杯中國卡車公開賽引入歐洲卡車大賽的競賽模式，不管是在參與的廣泛性還是賽事的精彩程度上都較之前舉辦了12年的卡車大賽有很大提升。娛樂性極強的這項賽事吸引了紅巖、柳汽、歐曼等重卡品牌參與。

在2015中國卡車公開賽廣東首站中分別獲得第一回合、第二回合、總積分冠軍的歐曼GTL超能車隊車手Martin Kolomy，在上海站比賽中因為車輛故障的問題沒能獲得冠軍，那么即將于上演的收官站——北京站的比賽就非常值得期待。Martin Kolomy會不會重奪冠軍？讓我們拭目以待！