從天津臺博會看冷鏈物流

文/本刊記者 李冰漪

從天津臺博會看冷鏈物流

文/本刊記者 李冰漪

國內(nèi)首部冷鏈物流標準出臺

2015年7月2日，為期4天的“天津·臺灣名品博覽會”在天津梅江會展中心拉開帷幕。數(shù)據(jù)顯示，臺博會期間，來自北京、山東、河北等10多個省市的參觀采購人數(shù)達3萬多人，主辦方相關(guān)工作人員介紹，臺博會已經(jīng)使天津成為環(huán)渤海地區(qū)，乃至華北、西北、東北臺灣產(chǎn)品的采購交易平臺。臺博會中參展商的大量產(chǎn)自臺灣的水果與農(nóng)產(chǎn)品，都是通過天津的冷鏈物流系統(tǒng)送貨，這對天津冷鏈物流既是重大考驗也是有力的促進。

就在臺博會開幕的前一天，2015年7月1日，由天津市商務(wù)委員會、天津市現(xiàn)代物流協(xié)會和臺灣工業(yè)技術(shù)研究院共同編制的《天津市冷鏈物流儲運銷地方標準》正式實施。這是國內(nèi)發(fā)布的首部針對冷鏈物流儲運銷系統(tǒng)化標準。而這一標準正是借鑒了臺灣冷鏈物流先行經(jīng)驗，圍繞冷鏈物流儲、運、銷三個環(huán)節(jié)，以果蔬品、水產(chǎn)品、畜禽肉品、加工食品為主要冷鏈管理目標，參考美國、日本先進國家和臺灣地區(qū)冷鏈標準，面向關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，規(guī)范了《冷庫技術(shù)規(guī)范》《運輸車輛設(shè)備要求》等9項標準。這套標準主要內(nèi)容包括冷鏈物流的主要硬件、作業(yè)流程和管理制度等三個標準體系，從生產(chǎn)、儲運、銷售三個環(huán)節(jié)，向企業(yè)提出可操作性建議。

近年來生鮮電商的發(fā)展，是冷鏈需求增長新的動力。有資料表明，2012年之前，生鮮電商發(fā)展很慢，滲透率在1%左右。但是到2013年之后，生鮮電商發(fā)展非常快，各路投資不斷增加。同時，隨著年輕一代特別是90后群體成為市場消費主體之后，他們的購物習(xí)慣發(fā)生改變，推動著冷鏈物流快速發(fā)展。

中國物流協(xié)會特約研究員楊達卿認為，全鏈條的生鮮標準要推向電商平臺，須先解決渠道分散難題。其根本問題在于，生鮮冷鏈市場覆蓋肉食、水產(chǎn)品、果蔬等，流通渠道、生產(chǎn)基地高度分散，不僅一直缺乏系統(tǒng)性的標準規(guī)范，在實際落地過程中很難推動。“真正的生鮮冷鏈，一定要貫穿生產(chǎn)、采購、儲運、銷售的全鏈條，標準也要貫穿始終，否則半路標準、環(huán)節(jié)標準再好，也難以保證全程不斷鏈。”

目前，天津冷鏈物流狀況也存在這些問題，比如完整獨立的食品冷鏈體系尚未成型，食品冷鏈的市場化程度低，食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)有待提升以及食品冷鏈缺少上下游的規(guī)劃整合。天津市商務(wù)委副主任趙光通介紹說，正是因為上述問題的存在，國家出臺了一系列的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃。天津發(fā)展冷鏈物流意義重大，前景廣闊。市場有需求，政府有要求，發(fā)展有基礎(chǔ)。從國際國內(nèi)來看，比如美國、日本在人均GDP超過4000美元時，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)都得到一個快速的發(fā)展，城鎮(zhèn)化率的提高對冷鏈物流行業(yè)也有催化劑的作用，另外人民收入水平的提高和生活品質(zhì)的提升對食品的安全和食品品質(zhì)有了更高要求，也因此促進了冷鏈物流的發(fā)展。而目前天津人民生活水平和生活品質(zhì)的要求逐漸提高，恰巧為冷鏈物流的發(fā)展提供了一個廣闊的空間。

市商務(wù)委負責(zé)人表示，這一標準的實施，是津臺合作的結(jié)晶。雙方攜手將能產(chǎn)生“1+1＞2”的效應(yīng)。根據(jù)規(guī)劃，未來3～5年津臺冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的方向是，打造中國北方食品冷鏈物流集散中心、完善食品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境、推進食品冷鏈物流營運模式創(chuàng)新、加強食品冷鏈全產(chǎn)業(yè)鏈管理以及強化兩岸食品冷鏈物流分工與合作。

津臺合作推動冷鏈物流發(fā)展

就在這次的臺博會上，有至少20%的參展商擁有了網(wǎng)店或者微店，消費者可以網(wǎng)上下單，在家收貨。這樣對冷鏈物流的要求更加嚴格。因為臺灣地處熱帶地區(qū)，其高品質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品如水果、蔬菜、海鮮等，在銷售環(huán)節(jié)嚴重依賴冷鏈物流。此前，臺灣的特色農(nóng)產(chǎn)品如水果、海鮮等，在市面上出貨量小，市場份額不大，主要就是受制于冷鏈物流——抵擋不住長途運輸帶來的品質(zhì)影響。此次多個臺灣參展商介紹，現(xiàn)在他們的貨物可以直運天津，還可以在天津便利地找到冷庫進行儲藏、轉(zhuǎn)運和分發(fā)，冷藏車甚至可以快遞到客戶家中，因此臺灣產(chǎn)品在天津和環(huán)渤海地區(qū)的市場越來越大。

天津市南開區(qū)一家大型冷庫管理人員介紹，目前公司的運輸車隊有近40%的冷藏車輛已經(jīng)參與網(wǎng)商，與大型電商平臺合作，冷庫的儲存、轉(zhuǎn)運能力得到提升，這其中絕大多數(shù)是海鮮、水果、有機蔬菜等生鮮食品，運送的范圍遍及城區(qū)，部分大宗業(yè)務(wù)，會運送到唐山、北京等地。

歐美發(fā)達國家冷凍食品人均年消費量是60～70千克，而我國只有不足10千克。蔬菜和水果、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率，已由三年前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上，冷鏈運輸率分別由15%、30%、40%左右提高到2015年的30%、50%、65%左右。

天津市二商集團冷凍公司相關(guān)管理人員介紹，早在2012年，天津就在濱海新區(qū)舉辦了“2012亞洲冷鏈物流高峰論壇”，當(dāng)時，天津已被確定為“兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作試點城市”。天津和臺灣通過這一契機推動津臺冷鏈物流項目合作，全面提升冷鏈物流企業(yè)核心競爭力，逐步把天津建設(shè)成輻射東北亞經(jīng)濟圈的中國北方國際冷鏈物流集散中心。

此后，《天津與臺灣食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布實施，這是津臺兩地冷鏈物流試點工作重大合作成果。為了支持冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)年，天津市財政部門支持了五個冷鏈物流項目，分別為北方冷鏈物流集聚公共促進平臺、大洋凍品國際物流分撥中心、泰達行冷鏈物流中心、津臺冷鏈物流配送中心、北方集團冷鏈物流交易中心。

這些項目通過現(xiàn)代化冷庫建設(shè)和冷鏈物流信息化建設(shè)，探索農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品、果蔬、水產(chǎn)品、肉類等產(chǎn)品的冷鏈物流體系，以及質(zhì)量安全全程可追溯系統(tǒng)建設(shè)的有效途徑，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模經(jīng)營進行有益嘗試。

兩年前，天津傲綠農(nóng)副產(chǎn)品集團有限公司與臺灣環(huán)球物流管控公司合作開發(fā)了津臺冷鏈物流配送中心，這一項目將衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、射頻識別技術(shù)（RFID）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）等先進技術(shù)推廣應(yīng)用于冷鏈物流信息服務(wù)，目前已實現(xiàn)食品訂單、裝柜、存貨控管、運輸全程實時監(jiān)控與質(zhì)量安全全程可追溯，形成了完整的冷鏈物流管控鏈條。

目前，津臺兩地累計簽署了數(shù)十個合作項目，逐步形成了以冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以天津港充沛的生鮮貨源為保障，以京津冀一體化大市場為支撐的津臺冷鏈物流全方位合作產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)天津市二商集團相關(guān)工作人員介紹，經(jīng)過多年津臺合作，近年來，天津已建成了一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的食品冷鏈物流服務(wù)體系。冷鏈物流服務(wù)體系的發(fā)展，為生鮮電商的發(fā)展，奠定了重要的物流基礎(chǔ)。