B2C電子商務(wù)環(huán)境下新型物流配送模式探析

文/王青燕

B2C電子商務(wù)環(huán)境下新型物流配送模式探析

文/王青燕

未來(lái)B2C電子商務(wù)要想實(shí)現(xiàn)快速、健康、可持續(xù)發(fā)展，就必須克服物流瓶頸制約，優(yōu)化物流系統(tǒng)，降低物流成本，提高物流配送效率。

B2C；電子商務(wù)；物流配送；新模式；措施

引言

電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（I n t r a n e t）和增值網(wǎng)（VAN，ValueAddedNetwork）上以電子交易方式進(jìn)行交易活動(dòng)和相關(guān)服務(wù)活動(dòng)，是傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。B2C是Business-to-Customer的縮寫(xiě)，是企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為消費(fèi)者提供一個(gè)新型的購(gòu)物環(huán)境——網(wǎng)上商店，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購(gòu)物，在網(wǎng)上支付。

隨著信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)B2C電子商務(wù)市場(chǎng)交易活躍，B2C電子商務(wù)企業(yè)隨之而崛起。網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時(shí)間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本。就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢(shì)。

B2C的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的，它的瓶頸問(wèn)題一直存在。一個(gè)完整的商務(wù)過(guò)程，必然要涉及商流、物流、信息流、貨幣流等四個(gè)流動(dòng)過(guò)程。商流、信息流、貨幣流可以有效地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移則必須通過(guò)“車輪”物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨著新生購(gòu)物方式的誕生，B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送發(fā)展存在一定的障礙。

一、B2C物流配送模式概述

（一）電子商務(wù)物流配送概述

電子商務(wù)物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)在線用戶的訂貨需求，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動(dòng)及過(guò)程。

（二）B2C電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特點(diǎn)

B2C物流配送面向的就是最終的消費(fèi)者，它迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。因而在時(shí)間、空間、顧客需求的多樣性等方面都體現(xiàn)出其自身的特點(diǎn)：

（1）配送地點(diǎn)分散

只要是網(wǎng)絡(luò)所能觸及之地，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)都有可能產(chǎn)生業(yè)務(wù)，因而配送地點(diǎn)的高度分散性也就成為了必然；

（2）訂貨時(shí)間不同

電子商務(wù)提供24小時(shí)×7天的時(shí)間模式，所以任何時(shí)間都可能會(huì)有消費(fèi)者光顧網(wǎng)站；

（3）時(shí)效性不同

消費(fèi)者對(duì)于商品的期待值并不相同，急需程度也不同，這就導(dǎo)致了B2C商品的時(shí)效性不同；

（4）商品種類不同

網(wǎng)站上商品種類繁多，大至家電小到首飾、錢(qián)包，可謂應(yīng)有盡有。

由于中國(guó)物流起步晚，水平低，管理體系不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，物流配送已經(jīng)成為制約我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，B2C電子商務(wù)便捷與低成本的消費(fèi)優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。

二、B2C環(huán)境下傳統(tǒng)物流配送模式分析

B2C的客戶是供應(yīng)鏈的最終用戶，往往每次購(gòu)買(mǎi)量少，且為低價(jià)產(chǎn)品，對(duì)物流配送的體驗(yàn)較為敏感。但是該類物流服務(wù)的成本卻居高不下，配送效率低。傳統(tǒng)的物流配送模式是制約B2C電子商務(wù)發(fā)展的一大主因。

（一）B2C環(huán)境下傳統(tǒng)物流配送的主要模式

目前國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)所采用的物流模式主要有3類：

1.郵政配送體系（特別是EMS體系）

郵政配送體系是指廠商網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站在其營(yíng)業(yè)地點(diǎn)建立產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物清單和消費(fèi)者家庭地址信息，辦理郵政遞送手續(xù)，通過(guò)郵寄手段（特別是EMS特快專遞）將貨物送到消費(fèi)者手中。

郵政配送具有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣，幾乎能涵蓋全國(guó)所有地區(qū)，信譽(yù)好等優(yōu)勢(shì)，但是也有許多不足之處：

（1）普通郵遞速度慢，而EMS服務(wù)收費(fèi)偏高；

（2）EMS特快專遞服務(wù)，雖是“特快”但也難以在購(gòu)物當(dāng)天把貨品送達(dá)。而這一點(diǎn)是大多數(shù)消費(fèi)者非常關(guān)注的；

（3）郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損，貨物損壞。

2.網(wǎng)站自建配送體系

這種方式是指網(wǎng)站在其目標(biāo)市場(chǎng)上設(shè)置送貨點(diǎn)，即網(wǎng)站在網(wǎng)民較密集的地區(qū)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送點(diǎn)，網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)物清單和消費(fèi)者家庭住址信息，由消費(fèi)者所在地區(qū)附近的配送中心或配送點(diǎn)配貨并送貨上門(mén)。

這種配送方式雖然可以克服前一種模式“不夠快”的問(wèn)題，從而滿足消費(fèi)者“既購(gòu)既得”的購(gòu)物心理，但也存在如下問(wèn)題：

（1）配送中心和配送點(diǎn)的建設(shè)需要大量投資，將帶來(lái)成本的增加，沖抵網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的優(yōu)勢(shì)；

（2）配送中心配送點(diǎn)需要建設(shè)多少，事先難以確定；

（3）存貨帶來(lái)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

3.借助第三方物流企業(yè)

借助第三方物流企業(yè)的方式是指網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物清單和消費(fèi)者家庭地址信息，利用“第三方物流企業(yè)”的交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，把商品送達(dá)消費(fèi)者的過(guò)程。

采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達(dá)的時(shí)間較EMS快，但送貨費(fèi)用一般比EMS還高。

（二）B2C環(huán)境下傳統(tǒng)物流配送模式存在的問(wèn)題

（1）缺乏綜合性物流公司

由于國(guó)內(nèi)的物流不發(fā)達(dá)，使得網(wǎng)站找不到一家能夠滿足其配送范圍的物流公司，這樣網(wǎng)站只能在不同的地區(qū)選擇與不同的物流公司合作，由于固定地區(qū)所配送的貨物數(shù)量往往相對(duì)偏少，使得網(wǎng)站在同物流公司談判時(shí)往往處于不利地位。

（2）B2C網(wǎng)站無(wú)法對(duì)物流配送公司進(jìn)行有效管理

這使得送貨服務(wù)出現(xiàn)很多問(wèn)題，諸如送貨不及時(shí)、服務(wù)態(tài)度不好、售后服務(wù)跟進(jìn)不及時(shí)等。

（3）網(wǎng)站需要承擔(dān)較高的配送費(fèi)用

網(wǎng)站的物流成本控制能力受其物流服務(wù)商的服務(wù)能力影響極大，網(wǎng)站對(duì)物流配送的成本難以控制，無(wú)法進(jìn)一步降低配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)配送費(fèi)用成本最低化。

（4）網(wǎng)站的資金回收存在問(wèn)題

如果客戶選擇貨到付款方式，送貨員還要代為收錢(qián)，然后由物流配送公司集中轉(zhuǎn)交回網(wǎng)站。而這會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，有可能造成貨款的損失，另一方面也延緩了網(wǎng)站資金回收的速度，對(duì)網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)存在不良的影響。

三、發(fā)展新型的B2C物流配送模式

（一）電子商店+連鎖店（便利店）物流配送模式

1.7 -11 連鎖便利店物流配送經(jīng)驗(yàn)

網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)相結(jié)合的模式

傳統(tǒng)商業(yè)（特別是連鎖經(jīng)營(yíng)商業(yè)）具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)、豐富的商品種類、高附加值的服務(wù)、高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的，電子商務(wù)與傳統(tǒng)的連鎖經(jīng)營(yíng)的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)收到客戶訂單后通知顧客到最近的實(shí)體店取貨，從而降低配送陳本，縮短配送時(shí)間。

7-11 就是上述模式運(yùn)用比較好的例子。7-11的B2C電子商務(wù)配送依托其連鎖店，采用顧客網(wǎng)上訂購(gòu)，到附近連鎖店取貨，或由連鎖店人員送貨模式。

7-11 超市全天候24小時(shí)的服務(wù)制度，滿足一天中顧客任何時(shí)候送貨或來(lái)店取貨的需要；又由于連鎖店貼近居民，可以縮短取貨時(shí)間。再則7-11擁有覆蓋全國(guó)的高效配送網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體的連鎖店，使得準(zhǔn)時(shí)高效的物流配送成為可能。訂購(gòu)商品如果是連鎖店已有庫(kù)存的貨物，可以采用先配送給用戶再補(bǔ)貨的辦法；如果是缺貨商品，也可以通過(guò)連鎖店的普通進(jìn)貨渠道配貨，因此額外配送費(fèi)用較低，這進(jìn)一步減輕了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本，加大了他們的購(gòu)買(mǎi)欲望。

2.電子商店+連鎖店（便利店）物流配送模式特點(diǎn)

以實(shí)體連鎖便利店及其完備的物流配送體系為基礎(chǔ)，網(wǎng)上虛擬商店與實(shí)體連鎖店相結(jié)合的新型配送銷售體系，充分利用了實(shí)體連鎖便利店完善的物流配送體系并結(jié)合了電子商店新型網(wǎng)上銷售方式，以達(dá)到消費(fèi)者、實(shí)體連鎖店和虛擬商城同時(shí)“三贏”的目的。這種新的電子商務(wù)模式有以下特點(diǎn):

（1）利用現(xiàn)實(shí)資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

與傳統(tǒng)流通企業(yè)合作，最主要的目的就是要利用流通企業(yè)的物流設(shè)施及供應(yīng)鏈資源，眾多的網(wǎng)點(diǎn)能加快配送速度及降低成本。

（2）配送時(shí)間短、效率高。

對(duì)于與流通企業(yè)同城的消費(fèi)者，網(wǎng)站可采用與“同城快遞”這一類第三方物流公司合作的方法，一般都能在一到兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)將商品遞送到消費(fèi)者手中，對(duì)于小于兩千克的物品，收費(fèi)一般不會(huì)超過(guò)五元。而對(duì)于其他地區(qū)的消費(fèi)者，只要與網(wǎng)站合作的傳統(tǒng)流通企業(yè)分布得足夠廣，也能達(dá)到與其他電子商務(wù)模式相比，更接近消費(fèi)者的效果，通過(guò)從就近的流通企業(yè)將商品寄遞的辦法應(yīng)該略優(yōu)于其它電子商務(wù)模式。

（3）符合消費(fèi)者目前的消費(fèi)心理，為將來(lái)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

這種電子商務(wù)新模式，將虛擬的電子商務(wù)網(wǎng)站與傳統(tǒng)流通企業(yè)實(shí)體的店鋪、商場(chǎng)相結(jié)合，更加符合大部分消費(fèi)者目前的消費(fèi)心理，也更利于網(wǎng)站在消費(fèi)者心中樹(shù)立信心，為網(wǎng)站將來(lái)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

（4）解決電子商務(wù)售后服務(wù)的難題。

網(wǎng)站委托傳統(tǒng)流通企業(yè)代理其售后服務(wù)工作，可以在節(jié)約網(wǎng)站投資售后服務(wù)所需要的大筆開(kāi)支的條件下為消費(fèi)者提供很好的服務(wù)。

（二）自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合的模式

企業(yè)自營(yíng)物流最明顯的優(yōu)勢(shì)是可以使企業(yè)充分利用已有的資源，并使其物流戰(zhàn)略有效地同企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)合成為有機(jī)整體。而企業(yè)已有的可利用的資源也正是選擇自營(yíng)物流的基本條件；在電子商務(wù)活動(dòng)中，企業(yè)通過(guò)物流外包，可以集中經(jīng)營(yíng)資源，有效降低物流成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

自營(yíng)與外包相結(jié)合的企業(yè)物流運(yùn)作能夠同時(shí)發(fā)揮自營(yíng)、外包兩種運(yùn)作模式的優(yōu)勢(shì)。至于是將企業(yè)物流的哪一部分自營(yíng)，哪一部分外包，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)方企業(yè)的規(guī)模實(shí)力、信譽(yù)以及是否受特許、專賣體制影響等因素綜合考慮。

目前，從事電子商務(wù)運(yùn)作的企業(yè)常用的做法是將非核心業(yè)務(wù)物流外包，核心業(yè)務(wù)物流自營(yíng)。

美國(guó)的亞馬遜公司是世界上最大的B2C電子商務(wù)公司，亞馬遜采取自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合的配送模式，亞馬遜的配送將配和送分開(kāi)經(jīng)營(yíng)，自己的配送中心完成配貨任務(wù)，送貨環(huán)節(jié)主要交由第三方物流完成。美國(guó)的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)是由亞馬遜自己聯(lián)合美國(guó)郵政進(jìn)行配送，在配送中心輻射區(qū)域內(nèi)由自己組建配送公司配送，在其他地區(qū)特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)通過(guò)美國(guó)和郵政送貨上門(mén)。在與美國(guó)郵政的合作中使用一種被稱之為“郵政注入”的方法減少送貨成本，即用自己的卡車或獨(dú)立的承運(yùn)人將整卡車的訂購(gòu)商品從亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)送到當(dāng)?shù)氐泥]局庫(kù)房。

（三）建立第三方物流配送供應(yīng)鏈系統(tǒng)

B2C電子商務(wù)發(fā)展的源動(dòng)力是消費(fèi)者購(gòu)物的方便、及時(shí)與經(jīng)濟(jì)要求，是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速與效益要求。而物流配送是制約B2C電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，這就要求B2C電子商務(wù)配送有及時(shí)、方便和經(jīng)濟(jì)的功能，具體說(shuō)來(lái)就是要有完善的配送網(wǎng)絡(luò)，適宜的配送設(shè)備工具，快速反應(yīng)的信息系統(tǒng)，接近消費(fèi)地的配送中心。

這就要求建立一體化的物流供應(yīng)鏈的過(guò)程，而流供應(yīng)鏈一體化過(guò)程，通過(guò)配送與第三方物流兩種形式表現(xiàn)出來(lái)，所以必須建立第三方物流配送供應(yīng)鏈系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的資源整合和流程優(yōu)化，使物流過(guò)程處于最佳狀態(tài)，把滿足客戶放在首位實(shí)現(xiàn)物流配送的快速、高效、低成本。

圖1 共同物流配送網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作圖

在這方面做得最好的是戴爾公司，戴爾作為生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展B2C電子商務(wù)的杰出代表，戴爾憑借自己的直銷理念和外包物流模式為眾多生產(chǎn)制造商發(fā)展B2C電子商務(wù)提供借鑒經(jīng)驗(yàn)，2004年戴爾成為世界上最大的計(jì)算機(jī)交易電子商務(wù)企業(yè)。戴爾的配送采用的是第三方物流模式，通過(guò)聯(lián)邦快遞建立完整的第三方物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。戴爾公司確認(rèn)客戶訂單后，通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)向聯(lián)邦快遞發(fā)出送貨通知，聯(lián)邦快遞收到通知后，產(chǎn)生一個(gè)貨物跟蹤號(hào)碼，方便配送過(guò)程中顧客查詢。隨后自動(dòng)編制條形碼，方便查詢配送貨物的品種、地址等信息。戴爾采取的這種建立第三方物流配送供應(yīng)鏈系統(tǒng)的配送模式，大大縮短了配送的時(shí)間，降低了配送成本，減少庫(kù)存數(shù)量和資金的占?jí)海铱梢噪S時(shí)查看貨物發(fā)送的情況，滿足了B2C電子商務(wù)配送快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、低成本的要求。

（四）聯(lián)合建立物流配送系統(tǒng)實(shí)行聯(lián)盟配送模式

目前國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，如果選擇自建配送網(wǎng)絡(luò)，一方面需要投入大量的資金、設(shè)備、人力，這是中小企業(yè)難以承受的；另一方面，由于中小電子商務(wù)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)量相對(duì)比較小，自建物流配送網(wǎng)絡(luò)很容易出現(xiàn)業(yè)務(wù)不飽滿現(xiàn)象，物流配送效用難以得到最大程度的發(fā)揮。

為此，中小型B2C電子商務(wù)企業(yè)可以與若干家規(guī)模相似的電子商務(wù)企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，共同投資建立物流配送網(wǎng)絡(luò)（主要由中心和配送中心構(gòu)成），并成立專門(mén)的物流公司或委倉(cāng)儲(chǔ)托某家電子商務(wù)企業(yè)代管物流配送網(wǎng)絡(luò)。

物流公司主要為電子商務(wù)聯(lián)盟成員企業(yè)提供物流配送服務(wù)，同時(shí)也考慮可以對(duì)聯(lián)盟成員之外的其他企業(yè)提供相關(guān)的物流服務(wù)。各電子商務(wù)聯(lián)盟成員企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上接到顧客訂單后，將訂單信息，實(shí)時(shí)傳遞給供應(yīng)商，將訂單信息、到貨信息等發(fā)給物流公司，各供應(yīng)商根據(jù)訂單直接將貨物送到物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)中心。倉(cāng)儲(chǔ)中心首先對(duì)所有的商品進(jìn)行整理、分類，然后根據(jù)訂單信息，將這些商品分別發(fā)往各地配送中心，由各地配送中心將商品送至顧客，具體運(yùn)作流程“見(jiàn)圖1”。這種聯(lián)盟的配送模式由于企業(yè)自身的參與，其掌控自身物流的能力更強(qiáng)一些。一般而言這種模式往往被那些規(guī)模實(shí)力相對(duì)均衡，業(yè)務(wù)互補(bǔ)性強(qiáng)，共同利益較多的企業(yè)所選擇。

物流配送是體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)越性的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié)。B2C企業(yè)不應(yīng)該盲目照搬上述幾種電子商務(wù)物流配送模式，而應(yīng)根據(jù)自身的顧客需求、所處區(qū)域、戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點(diǎn)等因地制宜，合理選擇物流配送模式，在此基礎(chǔ)上才能真正突破物流瓶頸，使企業(yè)獲得高速可持續(xù)性的發(fā)展。

（作者單位：北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

［1］孫勇.我國(guó)B2C電子商務(wù)物流配送問(wèn)題與對(duì)策［J］.現(xiàn)代商業(yè).2010（7）.

［2］高海霞，龍虹.2006：《B2C電子商務(wù)模式下的物流配送研究》.《物流科技》.2006第8期.

［3］劉艷秋，張一蘭.《B2C電子商務(wù)物流配送模式研究》.《物流科技》.2006，第9期.

［4］李芳，羅清明，錢(qián)省三.《基于便利店的電子商務(wù)物流配送模式研究》.《商業(yè)研究》.2007第11期.

［5］蘇雅娜.《基于第三方物流的B2C物流瓶頸解決方法》.《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2007第1期.

［6］王勇，康曉博，李亞輝.《淺談B2C電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題及解決方案》.《商場(chǎng)現(xiàn)代化》.2006第29期.

本文首先介紹了B2C物流配送的內(nèi)涵，然后分析了B2C電子商務(wù)環(huán)境下傳統(tǒng)的物流配送模式，在此基礎(chǔ)上提出了發(fā)展電子商店+連鎖店（便利店）、電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合建立物流配送系統(tǒng)、實(shí)行聯(lián)盟配送等多種新型物流配送模式。