湖南省農產品冷鏈物流現狀及發展對策

■ 邱立國（湖南信息職業技術學院 長沙 410200）

隨著我國經濟的飛速發展，人們對生鮮農產品的需求越來越大，這些農產品水分充足，易腐爛，具有較高的保鮮要求，在產銷過程中對物流具有較高的安全性和時效性的要求，但在我國目前的生鮮農產品產銷過程中由于各種原因的存在，特別是農產品在物流過程中存在的問題導致生鮮農產品浪費嚴重，因此，大力發展冷鏈物流，提高冷鏈物流績效是滿足人們需要、解決生鮮農產品資源浪費的重要舉措。

湖南生鮮農產品概況

近年來，湖南省農產品生產規模與農產品出口產值逐年增加，其生產狀況與農產品出口產值見表1與表2。

表1 湖南省主要生鮮農產品生產狀況

表2 湖南主要出口農產品產值（萬美元）

從表1的統計數據來看，湖南省主要生鮮農產品生產規模呈逐年上漲的趨勢，肉類較同期增長5%、水產品較同期增長10.7%、蔬菜播種面積較同期增長3.8%、蛋類較同期增長1.7%、牛奶較同期增長4.9%、水果較同期增長4.6%，從增長的幅度上看并不大，但從2012年全國農業信息網公布的數據來看，湖南蔬菜（播種面積）、肉類等生鮮農產品的生產規模在全國有較強的生產優勢，水產品、水果、蛋類有一定優勢。

從表2可以看出，近年來湖南省主要農產品的出口總額有了大幅度的增長，出口農產品的三大巨頭主要是茶葉、活豬和鮮、凍豬肉，2012年分別以11000萬美元、4531萬美元和9770萬美元的出口總值位列前三甲。從2014年湖南省農業信息網公布的數據顯示，2014上半年，出口活豬、鮮凍豬肉及豬肉制品合計11億元人民幣，占同期農產品出口總值的36%，出口罐頭1.2億元，占同期農產品出口總值的3.9%；出口茶葉2.7億元，占同期農產品出口總值的8.9%。

從表1、表2的統計數據來看，湖南省生鮮農產品生產規模、產量和出口產值呈逐年上升趨勢，由此可推斷，近年來農產品產銷增長形式較好，冷鏈物流業存在較大的發展空間。現代農業發展在農產品增產上已經取得重大突破，而今后的農業發展方向是產品如何保值增值，同時，隨著消費者生活水平的提高，對農產品的需求更多趨向于農產品的質量安全。因此，提升農產品質量、減少農產品資源浪費已經成為發展現代農業共識，故發展農產品冷鏈物流對提升湖南省的農業發展水平意義重大。

湖南農產品冷鏈物流現狀

湖南農產品冷鏈物流現狀主要從兩個方面來分析，即物流基礎設施和物流技術。

（一）湖南物流基礎設施現狀

在交通運輸方面，截止到2013年年末，湖南省公路里程23.5萬公里，比上年末增長0.6%，到目前為止，省內高速公路在建和通車里程超7千公里，列全國第七位，全省公路通車總里程達到235396公里，形成了由16條國道7098公里（含9條國家高速公路）、162條省道38045公里組成的總里程45143公里的國省干線公路網和190254公里的農村公路網；省內內河里程超一萬多公里，列全國第三位；在航空運輸方面形成了以長沙黃花國際機場為中心的航空運輸網絡。

在物流園區建設方面，到2013年底，全省法人物流企業3500家左右，通過國家級A級評估標準的物流企業130多家，其中5A級物流企業7家、4A級物流企業46家，主營業收入超過10億元的物流企業有4家，其中長沙金霞現代物流園被列為全國物流示范基地，湖南省的物流企業主要集中在長沙、株洲、湘潭、岳陽四地，而從事食品冷凍冷藏的倉庫主要集中在長沙，如黑石鋪冷庫、五里牌冷庫、紅星冷庫、上大垅冷庫等。目前湖南省興建的冷庫主要分布初級農副漁產品和加工食品，工程量每年都以20%-30%速度在遞增。

（二）湖南物流技術現狀

農產品冷鏈物流技術包括冷藏、保鮮技術和物流信息技術等多方面的內容。

由于農產品具有易腐爛的特點，在運輸過程中需要采取冷藏技術，也就是要有專門的冷藏運輸工具，如具備冷藏功能的集裝箱、鐵路車廂和具備冷藏功能的車船。冷藏運輸提升了生鮮農產品附加值，也擴大了生鮮農產品產銷范圍。目前湖南省專業化冷藏運輸車輛3000多輛，按照實際的需求來看，未來的冷鏈運輸量非常大，這也是今后推動第三方冷鏈物流企業發展的重要原因。

農產品在冷鏈運輸的過程中，除了采用冷鏈運輸工具，還要采取倉儲保鮮技術，也就是冷鏈物流中的冷庫，物流系統完善與否的技術指標包括冷庫的數量和技術水平。目前湖南省冷庫容量達到180萬噸左右，保鮮技術得到了推廣和應用，一大批的冷庫項目建設在不斷的推進中，湖南瑋鴻冷鏈物流冷庫是中南地區規模最大的農產品冷鏈物流基地。隨著湖南自動控制技術的推廣和冷庫容量的不斷擴容與升級，湖南省農產品的保鮮儲存質量將得到有效改善。

近些年來，隨著計算機技術和網絡技術的應用推廣，物流信息技術也得到了較快的發展，主要是網絡技術、自動溫控技術、GPS/GIS技術、TMS系統、RFID技術的應用。湖南省在網絡建設上加大建設力度，提升農產品信息技術和信息服務水平，打造信息網絡平臺，與農產品產銷相關的信息均在信息平臺公布，實現了冷鏈物流信息的共享。

湖南省農產品冷鏈物流存在的問題

（一）冷鏈物流基礎設施薄弱

冷鏈物流基礎設施的薄弱主要體現在冷庫設備、交通運輸條件方面。從湖南冷庫設備建設的現狀來看，冷庫容量不能滿足市場的現實需要，2012年湖南人均冷庫容量僅為5公斤，大型及自動化程度高的冷庫數量少；從冷庫建設的分布情況來看，農產品冷庫分布不合理，大型冷庫主要集中在長沙，流通環節中城市經營的冷庫較多，但流通環節源頭的農產品加工環節冷庫數量不夠；另外冷鏈物流基礎設施銜接不夠，基礎設施建設規模小、起點低，各種冷鏈運輸模式之間缺乏有效銜接，多式聯運尚未得到充分發展。

（二）第三方物流發展緩慢

湖南省的第三方物流業發展比較緩慢，根據調查資料顯示湖南省企業自營物流占整個物流市場的60%以上。

冷鏈物流的設備要求比普通產品物流設備要求高，各方面的投入較大，政府的政策支持還沒有取得明顯成效。從目前看來，湖南省第三方物流企業規模大部分規模偏小，管理水平、冷鏈運輸能力參差不齊，這也是導致湖南省部分冷鏈物流企業服務價格雖低但服務不完善的主要原因，還不算真正意義上的冷鏈物流服務。一些大型的企業選擇自建物流，小企業沒有足夠的條件只好選擇低端物流企業，這也是影響第三方物流企業發展壯大的重要原因。

（三）冷鏈物流模式創新不足

由于冷鏈物流基礎設施的薄弱、物流人才的匱乏和第三方冷鏈物流發展滯后等多方原因的存在，湖南省以第三方物流企業為主導的農產品冷鏈模式還沒有完成形成，其物流管理模式創新不夠，即在物流的組織形式、組織功能、組織運作能方面缺少創新，這也是湖南省冷鏈物流效率不高的原因之一。

（四）信息化水平有待提高

農產品跟其他普通商品不同，具有很強的地域性和季節性，因此生鮮農產品在產銷環節上的信息流通必須快速高效，才能使其保值增值。當前物流效率不高的原因很大一部分是缺乏高水平的信息技術。湖南省農產品冷鏈物流網絡建設雖然取得了一定成效，但是還沒有形成完善的冷鏈物流信息網絡，特別是農村的網絡信息相對薄弱，農產品供求、銷售、庫存等信息不能及時、高效共享，導致冷鏈物流活動不能協同。

以上多方面的原因導致湖南省農產品冷鏈物流效率低下，生鮮農產品腐損率高，湖南農業信息網數據顯示湖南省蔬菜、水果、肉類和水產品在流通中腐損率分別高達20%、30%、12%和15%，浪費極大。

湖南省農產品冷鏈物流發展對策

（一）加強冷鏈物流基礎設施建設

一是要根據湖南省“四化兩型”建設的戰略要求，對湖南省冷鏈物流基礎設施進行合理規劃，重點發展“一核三區”的四大物流區域，即發展以長株潭核心區，洞庭湖、泛湘南、大湘西三個重點區域的冷鏈物流，根據各區域的產業結構、交通條件等因素合理規劃和布局。二是完善綜合運輸體系建設，對新建港口、鐵路、公路、機場等實施統一規劃，實現多式聯運。三是重點建設好一批冷鏈倉庫，對原有的倉儲設施和配送中心進行升級改造，在農產品產地和銷地建設一批冷鏈物流園和配送中心，完善加工、儲藏、運輸、配送等物流設施，完善水產品、肉類分割、分揀、包裝、裝配等處理流程，形成一體化的冷鏈物流體系，積極支持和鼓勵在農產品的產地、銷地建設保溫設施，實現產地到銷地場冷鏈物流的無縫對接。

（二）大力發展第三方冷鏈物流業

政府部門應該高度重視冷鏈物流業的發展，以有一定的發展潛力、輻射能力強的物流企業為重點，打造強勢的第三方冷鏈物流企業，對有一定經濟實力、管理基礎好、競爭力較強的企業資源進行整合，壯大第三方物流企業規模，提升企業服務水平；建設一批農產品配送中心，為第三方物流服務；提升商貿流通企業、農產品加工企業自身冷鏈服務能力。政府對于以上冷鏈物流企業的發展在政策、資金上要予以傾斜，營造良好的環境推動第三方冷鏈物流企業的發展。

（三）創新冷鏈物流發展模式

冷鏈物流模式的創新要運用先進的管理理念、技術、方法打造生鮮農產品供應鏈上一體化運作模式、物流園區為主導模式的物流模式和第三方物流企業為主導的物流模式；加強物流人才的培養，包括高級管理人才和新型技術型人才，推進物流模式的創新型發展；鼓勵和支持現有的運輸、倉儲、快遞行業等的資源整合，創新快運速遞服務，滿足市場個性化需求。

（四）提升冷鏈物流企業信息化水平

生鮮農產品的產銷過程需要融入到冷鏈物流的各個環節，期間必須運用物流管理信息系統，一方面在政府的主導和推動下進一步建立和完善農產品物流信息平臺，在農產品供應鏈各節點上實現信息化管理。另一方面加強信息技術在物流信息管理領域中的應用和推廣，如無線射頻技術、衛星定位技術、條形碼技術、電子標簽、物聯網技術；通過信息技術的應用構建完善的可追溯的農產品物流體系，進一步提升湖南省農業現代化水平。

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