施秀芬

7 月14日,全球第四大石油化工生產(chǎn)商英力士董事長吉姆·拉特克利夫來到中國上海,為兩艘即將從美國向歐洲輸送頁巖氣的龍型船命名。首批頁巖氣將于9月份裝船,橫跨大西洋航行26天后抵達挪威雷福尼斯。
所謂龍型船,全稱為龍型LNG/多用途液化氣運輸船,載重約2.75萬立方米,能運載乙烷、液化天然氣(LNG)、乙烯和液化石油氣等4種液化氣體,是目前世界上最大的多用途氣體運輸船。2013年1月,英力士在中國太平洋海洋工程有限公司(太平洋海工)訂造8艘龍型船,總投資超過10億美元,開啟一個被稱為“虛擬跨大西洋天然氣管線計劃”,旨在將低廉的美國頁巖氣運往歐洲。
據(jù)悉,頁巖氣(包括天然氣)中可提煉出乙烷。“英力士將成為全球首家將頁巖氣乙烷用船舶運輸至歐洲的企業(yè)。”吉姆·拉特克利夫表示,“未來我們每年可從美國運輸80萬噸頁巖氣至歐洲。”
一切皆為降成本
吉姆·拉特克利夫表示,之所以啟動這樣一個龐大的計劃是源于世界能源格局的改變。“2011年開始,受‘頁巖氣革命的影響,美國的石油化工業(yè)在頁巖氣廉價乙烷的推動下蒸蒸日上,與此同時蘇格蘭北海天然氣供應(yīng)卻接近枯竭,歐洲石油化工業(yè)面臨越來越大的競爭壓力。如不采取措施,我們在蘇格蘭的業(yè)務(wù)可能面臨關(guān)閉風險,挪威也需要謀劃低成本競爭環(huán)境下的長期業(yè)務(wù)前景。”
吉姆·拉特克利夫認為,拯救歐洲石油化工業(yè)的唯一手段是使用來自美國的廉價氣源。“我們面臨的唯一問題是沒有人用船長途運輸過如此大量的乙烷,全球LNG運輸已有數(shù)十年,但運輸乙烷歷史上僅用小型船舶進行過短途運輸。……