鄂西高速公路景觀文化的研究

馮書芬

【摘 要】隨著國民生活質量的提高，對公路的要求不單單是出行的道路要求，也有一些對路途美景的享受和欣賞需求，而鄂西地區巖溶發育明顯，地質條件非常復雜，在確保安全通行的前提下，兼顧建設公路人文景觀難上加難，目前，湖北高路鄂西高速項目包含恩來、恩黔、利萬、建恩等總共四條高速，共計約38個隧道。本文針對鄂西高速特殊的地理位置和地形地貌，研究如何把美麗的鄂西風景科學地運用了公路景觀中，分析了當前鄂西高速公路遇到的問題和瓶頸，提出了幾點觀點供大家參考，希望通過鄂西高速公路的通行，能讓全國各地的人們領略到大自然的鬼斧神工和湖北的大好河山。

【關鍵詞】鄂西;高速公路;景觀文化

高速公路的景觀文化設計是高速公路設計的重要組成部分，實踐證明，合理科學的景觀文化設計，不僅讓高速公路沿途風景優美，還能突現出當地的地質特點和人文風貌、改善沿線的生態環境，修建高速公路時，要盡可能地減少土方工程給自然生態帶來的破壞，充分發掘道路帶來的旅游潛力，起到有助于消除或減輕駕駛疲勞，同時兼顧駕乘人員心理和視覺感受。

一、鄂西高速公路景觀文化設計注意事項

隨著人們對美學的認識加深，和對生活的享受意增強，在選擇事物時，不單單要考慮它的實用性，還會考慮到它的美觀性和愉悅，認真研究高速公路景觀文化設計也變得很有必要，下面幾點注意事項是源于最早對公路的景觀文化設計國家德國的論證，希望能作為我國鄂西高速公路設計的參考。

第一點，注重互通立交景觀的設計。互通立交往往是最容易被忽視的一點，它作為高速公路中的分支節點，在行駛中也是與其它道路交叉時的出入口。在景觀文化的設計上看，它是可塑性是最強，由于立地條件好、場地大等特點，在設計時要注意入口的管理區整體考慮，體現出對稱協調美，表現城市特色文化和道路固有的風采。

第二點，高速公路中服務站的景觀。眾所周知，高速公路50公里處要設置一個服務區，供人們休息、用餐使用，服務區里面有變速車道、停車點、加油站、修理廠、超市、快餐店、公共廁所等設施。在要求實用性的同時景觀文化設計比較繁雜。

第三點，合理使用棄土來制造景觀， 高速公路的修建時一定會用到大量的泥土，從而產生棄土場地，對生態環境和植被生長都帶來了傷害，不利于高速公路機景觀文化設計的美觀需求。在選擇填土方面，要考慮到土壤調整中土質匹配的問題，如果不能自身平衡的話，選擇到其他地點取土，確保及時恢復生態環境的同時恢復景觀文化。

第四點，鄂西的高速公路是的典型的山區高速，少不了橋梁隧道的銜接，而且高速公路沿線地形非常復雜，需要在山林河道中間穿過，則存在一個架橋與修隧道的問題，如兩山之間架的是旱橋，就要注意旱橋的景觀文化設計，如果是水橋就要考慮到多個因素，如防洪排澇、保護地下和地上河流等。

此外，征地范圍以外的自然人文景觀，是我們借景的最好素材是景觀文化設計中應該廣納良景，減少成本開支的同時，取得最佳效果。

二、鄂西高速公路景觀文化設計中遇到

的問題分析

我國高速公路的興建時間短，發展速度比較快，但在景觀文化設計方面相對落后，在發達國家中，特別是美國、德國、日本等國，在高速公路景觀文化設計上，一直是優先于世界。充分考慮道高速公路線形的美觀，在平、縱、橫斷面上追求多樣組合，還注重高速公路與自然環境的協調美感，體現地方特點的完美設計，在施工方面嚴格把關，在設計方面追求卓越。

（一）高速公路景觀文化設計落后

在我國，由于過分追求速度和數量，在質量上出現了少部分的所謂豆腐渣工程，給國家和人民的財產和安全帶來了嚴重的損害。從1988年起，我國開始大量修建高速公路，2010年，我國實現了“五縱七橫”國道主干線在中國大地鋪開的目標。高速公路也作為我國重要的公共設施之一，對我國地區經濟發展起到了重要的推動作用。但是，由于經濟文化等多方面原因，高速公路景觀文化設計卻沒有相應的引起國家和施工單位的重視，甚至出現了觀念上的偏差。就算是有些景觀設計也就是在公路兩邊種點花草樹木，沒有充分發揮當地的自然景觀，展現不同地域的不一樣的人文景觀。

（二）高速公路施工單位不注重景觀文化設計

高速公路的施工單位大部分都是承包商，承包商在修建高速公路時，由于對高速公路景觀文化設的觀念落后，加之景觀文化

（上接第59頁） 設計所需求的技術要求高等各方面原因，所以，一般只是進行粗魯簡單的景觀設計，很難顧及到生態環境和與文化研究等方面的建設。承包商在高速公路的施工之前，沒有拿出比較科學詳盡的景觀設計圖紙，規范施工中的具體要求，比較注重公路建設工程的施工，對于沿線生態環境的保護和環境改善意識較差，造成只是因為修建高速公路而修路，從景觀文化設計美學方面，以及與周圍生態環境融合協調方面來說，達不到美學的標準和欣賞價值。

（三）高速公路景觀文化設計千篇一律

全國所有的高速公路發揮的職能都是一樣的，為人類的交通運輸提供便利，但不代表所有的高速公路都是一個畫風，要想把不同地域的高速公路區別開來，靠的就是不同的景觀文化設計，高速公路的路面表現是統一的。但我國目前千篇一律、沒有區別的路面讓人乏味厭倦，在高速公路景觀設計方面，沒有針對當地地形、自然環境設計，在統一的主題下統一的景觀讓司機注意力遲鈍，影響駕駛安全。

三、鄂西高速公路景觀文化的對策

高速公路景觀文化設計不同于傳統的景觀設計， 它應以是在不影響交通安全為基礎的前提下進行的，充分發揮了景觀文化設計，在改善沿路生態環境和豐富沿線景觀方面，起到的積極作用。

我國高速公路鋪設時經常使用色彩單調的混凝土和瀝青，但是在選擇路鋪設面的材料時，考慮材料的實用性和耐磨性是遠遠不夠的，還應該考慮到現在人們的精神需求，和高速公路本身的美感。比如國外有很多國家為了減小路面純黑色給司機帶來的視覺疲勞感和視覺擴張影響，創新地使用黑色以外的瀝青，甚至其他符合標準的路面材料。加強了高速公路的視覺誘導和感受，同時又達到了景觀設計的目的。

對于鄂西高速公路的景觀文化設計中，應該結合當地環境考慮或者進行專門的環境設計，制定出相應的法律法規加強監管的同時科學維護。在因地制宜的前提條件下、從保護當地生態環境出發，在相關美學理論的指導下，設計出有別具一格的特色的景觀文化，如鄂西地區溶洞比較多，大樹和珍惜植被也比較豐富，在考慮不破或者少破壞的前提下，盡可能減小損失和成本，保證盡可能多的綠化植被，利用高大的自然界森林喬木灌木，起到庇蔭減噪、美觀的效果。

四、結束語

綜上所述，鄂西高速公路景觀文化的設計要依托國家有關法規的支持和重視，施工單位的科學設計，根據鄂西特殊的地域環境，及人文因素，找到自身的缺點，在安全行駛的前提下，設計出反映出湖北西部城市的特色的高速公路景觀。