一線

武威，古稱涼州，地處甘肅省河西走廊東段，乃古絲綢之路要沖。自從漢武帝開辟河西走廊打通了這條中國通往西域的通道之后，2 000多年來，武威一直以其“通一線于廣漠，控五郡之咽喉”的地理位置，成為西北通往西域的交通要隘?！叭苯戏Q此地”是清人沈翔對武威的稱贊，“平沙牛過旋成路，亂石泉行不辨橋”也是他對武威地處荒僻、交通不便的描摹。的確，武威境內(nèi)有灌溉綠洲、高山草地、戈壁荒原、茫茫沙漠以及祁連山天然水源涵養(yǎng)林帶等獨特的自然和交通環(huán)境。

紅沙崗鎮(zhèn)位于武威市民勤縣西部，北與內(nèi)蒙古阿拉善右旗接壤，南與金昌毗鄰。當(dāng)?shù)卣鸭t沙崗鎮(zhèn)規(guī)劃為戈壁綠洲工業(yè)城鎮(zhèn)，欲將之打造成為金（昌）、阿（右旗）、民（勤）、雅（布賴）區(qū)域的中心城鎮(zhèn)，因而發(fā)展交通首當(dāng)其沖。民紅一級路是武威市民勤縣境內(nèi)的一條高等級公路，起于民勤縣城，途經(jīng)三雷鎮(zhèn)、大壩鄉(xiāng)、勤鋒農(nóng)場，終于紅沙崗能源化工建材工業(yè)園區(qū)，與省道212線和額周公路相連，全長70.686 km，大部分路段筑于茫茫戈壁之上。

2015年10月中旬，我們來到武威民勤。在民紅一級路三標(biāo)的建設(shè)現(xiàn)場，項目負(fù)責(zé)人——甘肅水利水電工程局六公司的總經(jīng)理李兵向我們介紹了這條路的情況：“民紅一級路由政府和地方共同集資修建，全線采用雙向四車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車時速為80公里。目前，各標(biāo)段已經(jīng)完成鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工，正在積極開展瀝青混合料路面施工。”

在項目部駐地，瀝青攪拌站隆隆作響，運料車和裝載機有序往返，不遠(yuǎn)處的鋪筑現(xiàn)場，攤鋪機與壓路機有條不紊地徐徐前進。談起筑路設(shè)備，李總對亞龍的HXB3000攪拌設(shè)備贊不絕口，溢美之詞不斷，“我們通過招標(biāo)最終選擇了亞龍的設(shè)備。當(dāng)時有國內(nèi)六家知名企業(yè)競標(biāo)，經(jīng)過評標(biāo)專家的認(rèn)真評比，亞龍筑機脫穎而出。隨后，亞龍筑機用事實證明了它的價值，也證明了我們選擇的正確。亞龍的產(chǎn)品從安裝到服務(wù)、從用料到配件、從操控到維修、從生產(chǎn)到能耗的各方面都無可挑剔，性價比很高。拌和站配套的亞龍煤粉燃燒器加熱效果非常好，僅此一項就能為公司在整個項目上節(jié)省170多萬元燃料費。如果今后公司再有采購瀝青攪拌設(shè)備的意向，我希望再次跟亞龍牽手?！苯徽勚g我們還了解到，民紅一級路的三個標(biāo)段無一例外都選用了南陽亞龍的3000型瀝青混合料攪拌設(shè)備來生產(chǎn)瀝青混合料。不僅如此，武威地區(qū)的其他工地上還有10多套亞龍的瀝青攪拌站，亞龍設(shè)備在武威地區(qū)的市場占有率達(dá)到了70%以上。

隨后，我們一路走訪了民紅公路二標(biāo)和一標(biāo)項目駐地，了解了一同來自亞龍筑機的其他瀝青拌和站的使用情況。在與二標(biāo)負(fù)責(zé)人韓進鋒和一標(biāo)操作人員交談之后，我們得到了同三標(biāo)一致的信息——亞龍筑機的瀝青攪拌設(shè)備在甘肅市場的口碑甚佳，占有率很高，除了民紅一級路，在北仙高速民勤至武威段、巴民公路等其他的公路建設(shè)項目中都有亞龍筑機的身影。

“金戈鐵馬戰(zhàn)戈壁”是我們從民紅一級路返程時看到的一句宣傳標(biāo)語，此時此刻，對運轉(zhuǎn)在茫茫戈壁灘上的鋼鐵之軀而言，這樣的比喻恰如其分，有它們在這里閃耀，方能有一條條康莊之衢。endprint