熱聞

造船

陽明海運(yùn)訂造10艘1.4萬TEU型船

市場消息顯示，陽明海運(yùn)已經(jīng)選定日本正榮汽船和今治造船，為其打造最多10艘1.4萬TEU型船。

日前，正榮汽船在今治造船下單訂造5+5艘1.4萬TEU型船。其中，前2艘新船將于2018年交付;3艘于2019年交付。這些新船將由陽明海運(yùn)長期租賃;這筆訂單總價值約為12.5億美元。陽明海運(yùn)的招標(biāo)內(nèi)容涉及5+5艘1.4萬TEU型船的光船租賃合同，要求的租期為10年。5月份，陽明海運(yùn)放棄了訂造1.8萬～2萬TEU型船的計劃，改為訂造1.4萬TEU型船。

此前，馬士基航運(yùn)與中海集運(yùn)也分別訂造了9+8艘1.4萬TEU型船和8艘1.35萬TEU型船。

班輪公司內(nèi)部人士解釋了近期1.4萬TEU型船訂造熱潮的原因：對美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢穩(wěn)定的預(yù)期，巴拿馬運(yùn)河拓寬以及紐約Bayonne大橋抬升都將在2017年二季度竣工，整個跨太平洋美東航線都面臨可以大幅提高所投入船型的現(xiàn)實情況，一部分先知先覺的承運(yùn)人已經(jīng)在為這一時刻的到來做準(zhǔn)備。除了在新造船項目上投入“真金白銀”，以達(dá)到可以在該航線上實現(xiàn)投船最大化的目的，還迅速部署迎合市場短期需求的經(jīng)巴拿馬運(yùn)河航線。

這中間，除了有抓住市場需求最大化收入與效益的短期考慮外，還存在著為一年之后新的市場競爭格局提前布置的長期想法。因為目前的情況是，經(jīng)營跨太平航線的承運(yùn)人在美東和美西航線上，均沒有任何削減運(yùn)力的計劃。而1.4萬TEU型船的訂造，勢必將掀起美東航線戰(zhàn)略調(diào)整的序幕。明年下半年到2017年，整個跨太平洋美東航線都將進(jìn)入到這批船舶的投入期。

報告

上半年全球新船訂單同比下降39%

英國克拉克森研究公司的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，全球新船訂單成交量為449艘、1330萬修正總噸，按修正總噸計，同比下降39%，其中散貨船訂單只有55艘、 ? ?90萬修正總噸，按修正總噸計，同比下降88%。

上半年，全球新船市場出現(xiàn)分化，散貨船市場低迷情況遠(yuǎn)超預(yù)期，集裝箱船市場表現(xiàn)活躍，油輪市場整體保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，其中超大型集裝箱船和阿芙拉型油輪等細(xì)分市場投資火熱。上半年，全球新船投資總額約為274億美元，同比下降51%。8000TEU以上 型船市場新船投資總額為77億美元，同比增長105%。阿芙拉型油輪市場新船投資總額為20億美元，同比增長160%，其訂單量按艘數(shù)和修正總噸計， 均已超過去年全年總量。

整合

寧波港停牌或為整合舟山港

8月4日，寧波港突然停牌，8月5日公告稱正籌劃相關(guān)事項。同處寧波舟山區(qū)域的寧波海運(yùn)也于8月5日同步停牌。此外，舟山民營海運(yùn)企業(yè)*ST中昌也自8月4日起停牌。

市場人士紛紛猜測上述企業(yè)的停牌原因以及其中關(guān)系。8月6日，新華社報道稱，寧波港此番停牌是籌劃整合浙江省內(nèi)另一大港舟山港。

當(dāng)前的舟山港正在籌劃上市中。6月18日，中國證監(jiān)會披露舟山港的招股說明書，這是繼去年4月22日舟山港提交IPO招股書申報稿被中止審查后的“卷土重來”。

招股說明書顯示，舟山港擬公開發(fā)行不超過2億股，募資6.14億元。其中，5.22億元用于寧波—舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭建設(shè)工程;9200萬元用于補(bǔ)充流動資金。從衢黃公司的股權(quán)分布情況看，舟山港此番若能成功上市，對于“且合作且競爭”的寧波港而言是重大利好。

截至2012年12月12日舟山港共計持有衢黃公司51%的股權(quán)，寧波港持有47%的股權(quán)。

顯然，在寧波—舟山港的整合過程中，“整而不合”的現(xiàn)狀頗讓浙江省困擾。5月13日，浙江省交通運(yùn)輸廳召開動員會，宣布成立“寧波—舟山港”管委會工作組。工作組組長、浙江省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長郭劍彪表示，此舉旨在為加快開展“寧波—舟山港”一體化和江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，推進(jìn)寧波—舟山港做強(qiáng)做大，向世界第一大現(xiàn)代化港口邁進(jìn)。而據(jù)新華社披露，未來寧波港將吸收合并舟山港，由浙江省直管，由寧波港務(wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)經(jīng)營;同時，浙江省將新成立統(tǒng)一的港口開發(fā)集團(tuán)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)未來的增量開發(fā)事宜。

兼并

海航集團(tuán)成為Dorian股份背后買家

Scorpio Tankers出售在Dorian LPG的最后一批股份，買家據(jù)悉正是中國海航集團(tuán)。7月24日，Scorpio宣布將超大液化氣船（VLGC）船東Dorian LPG所持的339萬股悉數(shù)售出，當(dāng)時僅稱買家是中資公司Sino Energy Holdings。

根據(jù)最近公布的一份提呈美國證券交易委員會的文件，Sino Energy被稱作是海航集團(tuán)旗下的一家子公司。本輪交易結(jié)束，該公司將占紐約上市公司Dorian LPG 5.8%股份。

Dorian LPG與海航集團(tuán)的關(guān)聯(lián)可以追溯到去年夏季。當(dāng)時它們簽訂了一份諒解備忘錄，以期共同在中國液化石油氣（LPG）市場開拓商機(jī)。就在與海航集團(tuán)交易的前幾天，Scorpio剛剛將更大一部分Dorian LPG的股份售予BW集團(tuán)，而后者本身已擁有全球最大的VLGC船東BW LPG。這一股份出售事宜，也再度燃起業(yè)界有關(guān)兼并整合的傳聞。

北極證券分析師Erik Nikolai Stavseth 解釋說，“Scorpio Tankers是Dorian LPG股份的出售方，這算不得什么秘密。但BW LPG會出手收購10%的Dorian股份，則讓人頗為驚訝。”

“如果對4家上市公司以及之前一輪有關(guān)兼并整合的猜測進(jìn)行評估，我們發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)略方針以及長期市場部署方面，BW LPG與Dorian LPG可能相似度最高。話雖如此，但我們認(rèn)為BW LPG的這一舉措仍是機(jī)會主義居多。所以短期內(nèi)不會形成兼并整合的案例，主要等市場從今年的高峰回落時，為進(jìn)一步的行動做準(zhǔn)備。”endprint

除此之外，海航集團(tuán)還于近期達(dá)成了另一筆交易，以175億元收購了世界最大航空地面服務(wù)及貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商Swissport。

訂單

○ 8月3日，GasLog宣布在現(xiàn)代重工訂造 ? ?2艘174000立方米LNG船，新船預(yù)計在2017年下半年交付。此外，GasLog還以固定價格從現(xiàn)代重工獲得額外4艘LNG船備選訂單，一旦生效，將在2017年年底和2018年年初交付。

○ 寧波三星重工業(yè)近日從2家船東獲得最多13艘MR型成品油輪訂單，總價約為4.2億美元，其中馬士基油輪下單訂造9艘5萬DWT級MR型成品油輪，每艘造價約為3200萬美元，新船預(yù)計將于2017年及2018年陸續(xù)交付。Capital Maritime下單訂造2+2艘MR型成品油輪，新船定于2017年交付。

○廣東粵電集團(tuán)旗下的廣東海運(yùn)股份有限公司日前在山船重工下單訂造了1+1艘76000DWT級巴拿馬型散貨船。新船預(yù)計將于2017年上半年交付。

修船

舟山修船企業(yè)訂單占全國50%

中國修船企業(yè)斯佩克第五十三次會議于日前召開。舟山修船企業(yè)占據(jù)了中國修船業(yè)的半壁江山，訂單量占全國的50%左右。

近年來，中國修船企業(yè)經(jīng)過持續(xù)不斷的投入和發(fā)展，遼寧、天津、山東、江蘇、浙江、福建和廣東等地的修船企業(yè)不斷發(fā)展壯大。修船業(yè)形成了以大連為中心的環(huán)渤海灣地區(qū)，以舟山為中心的長江三角洲地區(qū)，以廣州為中心的珠江三角洲地區(qū)的區(qū)域競爭格局。中國逐漸形成了以修船企業(yè)為核心，集中介機(jī)構(gòu)、專業(yè)維修、設(shè)計、材料和備件供應(yīng)、外協(xié)加工配套、人才培養(yǎng)為一體的較為完善修船體系。

舟山的修船產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷了近十年的快速發(fā)展之后，如今，修船產(chǎn)業(yè)群已逐漸成熟。無論是從舟山修船業(yè)設(shè)施的硬件規(guī)模和修船總量，還是從舟山修船業(yè)的軟件實力的增強(qiáng)，以及過去十年間中國修船業(yè)地區(qū)發(fā)展格局變化的分析均可預(yù)見，在未來的五年間， 舟山將成為世界航運(yùn)業(yè)在中國修船的首選地。

上半年，中國13家主要修船企業(yè)共實現(xiàn)修船產(chǎn)值60億元左右，修船完工艘數(shù)為1700余艘，其中舟山5家主要修船企業(yè)產(chǎn)值達(dá)到22.51億元，修船完工艘數(shù)為795艘。前5月，舟山船舶工業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值308億元，同比增長12.1%。其中，規(guī)模以上造船產(chǎn)值達(dá)189.5億元，同比增長21.1%;修船回暖明顯，規(guī)模以上修船產(chǎn)值30.3億元，同比增長34.1%。

“雖然修船的產(chǎn)值無法與造船產(chǎn)值相比，但同比增長幅度已經(jīng)超過其10多個百分點(diǎn)。”業(yè)內(nèi)人士介紹，“一塢難求”成為今年修船市場的主基調(diào)。

費(fèi)收

中國將降低港口船舶使費(fèi)和設(shè)施保安費(fèi)

8月5日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知稱，為促進(jìn)中國水運(yùn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，兩部委決定完善港口船舶使費(fèi)收費(fèi)政策，降低港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。通知指出，港口經(jīng)營人和引航機(jī)構(gòu)提供船舶進(jìn)出港服務(wù)，可收取引航（移泊）費(fèi)、拖輪費(fèi)、停泊費(fèi)、圍油欄費(fèi)、駁船取送費(fèi)、特殊平艙費(fèi)以及垃圾處理、供水、供油、供電服務(wù)收費(fèi)等費(fèi)用，除此之外不得收取其他任何費(fèi)用。通知稱，取消現(xiàn)行收取的靠墊費(fèi)，以及引航費(fèi)中的引航員滯留費(fèi)和引航計劃變更費(fèi)，將系解纜費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)并入停泊費(fèi)收取。

在改進(jìn)船舶使費(fèi)計費(fèi)方面，航行國際航線船舶引航費(fèi)起碼計費(fèi)噸由500凈噸提高到2000凈噸，40001～80000凈噸部分、超過80000凈噸部分收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（引航距離在10海里以內(nèi)）分別降低到每凈噸0.45元、0.425元。在降低港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，對外貿(mào)進(jìn)出口20英尺、40英尺重箱的港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別降低到 ? ?10元/TEU、15元/FEU，其他貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低到每噸0.25元。征收和使用的其他事項繼續(xù)按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

通知要求，港口經(jīng)營人和引航機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的價格政策，不得擅自增設(shè)船舶使費(fèi)收費(fèi)項目，不得超過上限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計收船舶使費(fèi)。要落實明碼標(biāo)價規(guī)定，在經(jīng)營場所顯著位置公示收費(fèi)項目、對應(yīng)服務(wù)內(nèi)容和具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接受社會監(jiān)督。要按照規(guī)定的服務(wù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)并收取費(fèi)用，不得只收費(fèi)、不服務(wù)。

通知還對改進(jìn)船舶使費(fèi)計費(fèi)辦法，完善船舶使費(fèi)管理方式等方面做出了明確要求。據(jù)悉，該通知自9月20日起執(zhí)行。endprint