地圖以你為中心

樂之

著者：大數據時代戰略

重點實驗室

主編：連玉明

出版者：中信出版社

出版時間：2015年5月

定價：59.00元

老話講“3歲一代溝”，現在看來是“一代手機一代溝”。當手機短信、實體銀行離人們越來越遠，微信、手機銀行撲面而來時，你知道，時代又變了。

但是，這種變化并不會讓人產生手足無措感，相反，你能感覺到自己越來越被重視。以前買房子會考慮很多、遷就很多——是不是離菜場近、周邊設施是不是完善。現在并不需要考慮、遷就這么多了，下載一些送飯軟件，自然有人在幾十分鐘內將美食送到你家，你都不需要去菜場買菜。

甚至，當你打開手機地圖，地圖自動以你所在的位置為中心。這種感覺是不是很好？時代顯然正在越變越好。

這個時代，很多服務都有了免費的可能。在互聯網行業，誰先免費，就意味著領先競爭對手一步。微信的免費開通讓短信量呈斷崖式下降，但微信顯然也有自己的盈利模式，微信的發紅包功能，讓微信掌握了成千上萬的銀行賬戶，這些就是大數據，誰掌握了大數據，誰就掌握了未來。就如剛剛說的“以你為中心的手機地圖”，也掌握了成千上萬人常去的地址數據……對這些數據進行分析，能知道人們的職業、消費能力等，這都是“金礦”。就像現在我隨便打開淘寶，它會自動給我推薦我可能買的東西，并且我對這些推薦并不排斥，反而還有些感激淘寶的這個功能，按照其推薦的購買率還挺高。

是的，當資本市場還在熱議“互聯網+”的時候，時代卻已經走到了“大數據×”階段，在這個時代，一切皆有可能。

這個時代可以“羊毛出在狗身上，豬埋單”。說得具體一點，四川航空曾推出乘坐四川航空的乘客可以坐“免費車輛”進入市區的營銷策略，乘客只要購買四川航空5折票價以上的機票，就可以免費乘坐大巴車進入市區或機場。但在這個過程中，四川航空并沒有花錢，甚至還賺了不少錢。原來這些“免費車”是四川航空以低于市場售價（9萬元/輛）近6萬元的價格買入的150輛汽車，四川航空同時承諾為該汽車廠商做廣告，之后又以高于市場價近2萬元的價格（17萬元/輛）賣給客車司機。雖然車價比市場價貴，但四川航空承諾司機每載一個乘客給予25元的提成。司機考慮到汽車的所有權是自己的，而且客源和收入也較為穩定，所以也樂意掏這筆錢。

是的，這個時代越來越以你為中心，作為消費者，你的確有了上帝的感覺;那么你會不會反過來想，你有沒有以你服務的對象為中心，創造出他們所需要的價值。否則你很有可能就會像段子里說的那樣，人家掌握了你所有的數據——你的銀行卡余額，你的工作狀態——然后對你說，你的賬戶里的錢不足以支付你所要買的外賣，你也沒有工作可以讓你賒賬，所以我們不賣給你外賣。是的，不創造價值的人沒權利享受服務。

那么，在大數據時代，你該如何創造價值呢？現在我已經看到越來越多的朋友在做微信朋友圈公眾號，喜歡看書的做書評公眾號，喜歡看電影的做影評公眾號……據說有一個做航運公眾號的人，已經拿到了數量不菲的風險投資。

嗯，每個人都很重要，人人都能發出自己的聲音，這個時代真的太好了。

各級政府顯然也看到了“大數據×”的重要性。《DT時代 從“互連網+”到“大數據×”》編委會主任正是貴陽市市委書記陳剛，在序言里，陳剛坦言：“我的職責就是和我的同事們一起抓住大數據時代來臨這一千載難逢的歷史機遇……讓貴陽這個欠發達、欠開放的西部城市成為大數據時代的深度參與者和領跑者……為了這個目標，我們其實是 ‘蠻拼的……建立大數據交易中心，擬舉辦以大數據為主題的博覽會和峰會”。

有些人說這是一本政府宣傳冊：“不過難得的是，政府人員也可以出書，這個螃蟹應該不錯。下次得看清楚了，大家。”的確，政府寫書，在可讀性和學術性上可能有所欠缺，但我認為這恰恰反映了政府對大數據的態度，在大數據時代，顯然應該包括政府這一個數據庫。endprint