中國出口集裝箱綜合運價指數

劉子佳

（CCFI）

多條航線運價回落綜合指數小幅下跌

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩，歐美等遠洋航線旺季運輸需求有所增長，但由于受到運力過剩影響，多數航線市場運價自上周推漲后呈現快速回落趨勢。8月7日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為798.89點，同比下跌2.4%;上海出口集裝箱綜合運價指數為749.62點，同比下跌8.8%。

歐洲航線，近期歐元區經濟顯現出向好跡象，據研究機構Markit報告顯示，7月份歐元區綜合采購經理人指數終值為53.9，比初值增長0.2，支撐運輸需求呈小幅回升態勢。但受較長一段時間以來新造大船持續投入影響，雖然6月份至今多數航商不斷加大臨時停航、小船換大船等運力收縮措施的力度，供需失衡仍較為嚴重，船舶平均艙位利用率僅保持在九成以上。8月7日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為833美元/TEU、879美元/TEU，同比分別大幅下跌24.9%、21.4%。

北美航線，8月以來美國經濟保持平穩增長，據美國勞工部最新數據顯示，8月第一周美國申請失業仍保持在近40年來的低位水平，帶動居民消費需求繼續上升，北美航線運輸需求穩步增長。美西航線，本周貨量穩中有升，同時受美西南沿岸港口擁堵現象反彈影響，市場艙位供給略顯緊張，船舶平均艙位利用率上升至90%～95%，部分航次裝載率接近滿艙。美東航線，季節性貨量小高峰略有體現，加上受部分美西貨量分流至美東影響，運輸需求繼續上升，船舶平均艙位利用率攀升至95%以上。市場運價小幅回調基本站穩了上周漲價后的水平。8月7日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1542美元/FEU、2985美元/FEU，較上期分別下跌4.0%、2.1%。據悉，鑒于近期旺季跡象略有體現，部分航商有意于8月中旬征收旺季附加費，幅度約在400～600美元/FEU。

澳新航線，澳元匯率走低致出口訂單繼續下滑，加上停航措施到期后運力供給明顯擴大，供求關系繼續呈惡化趨勢，船舶平均艙位利用率僅為八成左右。缺乏市場需求的實質性支撐，運價推漲后大幅回落，部分航次最低運價降至250美元/TEU左右。8月7日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為348美元/TEU，同比大幅下跌29.1%。

南美航線，受東岸主要經濟體巴西經濟低迷拖累，東岸航線運輸需求不旺，船舶平均艙位利用率徘徊在七至八成之間，市場運價大幅下滑，部分航次市場最低運價降至325美元/TEU;西岸航線，本周貨量穩中有升，平均艙位利用率上升至九成左右，市場運價維持在700美元/TEU左右。8月7日，中國出口至南美航線運價指數為412.58點，同比下跌4.2%。

日本航線，本周貨量小幅下降，上海港船舶平均艙位利用率不足六成，市場運價基本穩定。8月7日，中國出口至日本航線運價指數為617.41點。 ?

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint