中國港航船企指數

施秀芬

（CMEI）

市場信心尚在恢復造船拖累綜合指數

近期A股市場區間震蕩，市場信心仍處于恢復期，成交有所下降。就在內地投資者糾結牛市邏輯是否仍在的時候，外資機構已在逢低加倉，并且“越跌越買”成為不少海外機構近期的操作策略。8月6日，瑞銀、富達國際、德意志銀行、貝萊德資管、領航投資、高瓴資本等十余家外資機構對監管當局救市給予了高度評價，它們表示，長期看好中國，并透露已經逢低加倉或正在等待機會入場。此外，隨著越來越多的上市企業半年報陸續亮相，險資、社保基金、QFII等機構的重倉持股情況逐漸浮出水面。根據數據統計，截至8月6日，上述三大機構新增持股占總持股比例平均達42.4%。本周資本市場總體而言并無大起大落，截至8月6日收盤，滬指報3661.54點;深成指報12421.85點。

本周航運資本市場方面，航運、港口板塊走強，但造船板塊拖累綜合指數。消息面上，寧波港8月4日停牌是籌劃整合浙江省內另一大港——舟山港。這次是“由上而下”式的整合，或將在“一帶一路”和“國資整合”宏觀戰略指導下，在粵蘇魯等地相繼刮起。8月4日，BDI延續前期漲勢，收漲4.26%至1200點。前5月，BDI一直在600點左右震蕩，但進入6月以后，BDI出現快速上漲，近兩個月累計漲幅超過85%。加之中國將降低港口設施保安費收費標準，多重利好刺激，本周航運港口板塊走強。造船方面，明德破產、舜天船舶停牌并有退市傳聞，造船板塊利空消息頻頻。

受此影響，中國港航船企綜合指數（CMEI）報1374.39點，環比上漲0.84%;中國航運企業指數（CSII）報1253.40，環比上漲4.35%;中國港口企業指數（CPII）報1410.34點，環比上漲1.06%;中國造船企業指數（CSBI）報1544.02點，環比大跌4.75%。……