中國港航船企指數(shù)

施秀芬

（CMEI）

市場信心尚在恢復造船拖累綜合指數(shù)

近期A股市場區(qū)間震蕩，市場信心仍處于恢復期，成交有所下降。就在內(nèi)地投資者糾結牛市邏輯是否仍在的時候，外資機構已在逢低加倉，并且“越跌越買”成為不少海外機構近期的操作策略。8月6日，瑞銀、富達國際、德意志銀行、貝萊德資管、領航投資、高瓴資本等十余家外資機構對監(jiān)管當局救市給予了高度評價，它們表示，長期看好中國，并透露已經(jīng)逢低加倉或正在等待機會入場。此外，隨著越來越多的上市企業(yè)半年報陸續(xù)亮相，險資、社保基金、QFII等機構的重倉持股情況逐漸浮出水面。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至8月6日，上述三大機構新增持股占總持股比例平均達42.4%。本周資本市場總體而言并無大起大落，截至8月6日收盤，滬指報3661.54點;深成指報12421.85點。

本周航運資本市場方面，航運、港口板塊走強，但造船板塊拖累綜合指數(shù)。消息面上，寧波港8月4日停牌是籌劃整合浙江省內(nèi)另一大港——舟山港。這次是“由上而下”式的整合，或將在“一帶一路”和“國資整合”宏觀戰(zhàn)略指導下，在粵蘇魯?shù)鹊叵嗬^刮起。8月4日，BDI延續(xù)前期漲勢，收漲4.26%至1200點。前5月，BDI一直在600點左右震蕩，但進入6月以后，BDI出現(xiàn)快速上漲，近兩個月累計漲幅超過85%。加之中國將降低港口設施保安費收費標準，多重利好刺激，本周航運港口板塊走強。造船方面，明德破產(chǎn)、舜天船舶停牌并有退市傳聞，造船板塊利空消息頻頻。

受此影響，中國港航船企綜合指數(shù)（CMEI）報1374.39點，環(huán)比上漲0.84%;中國航運企業(yè)指數(shù)（CSII）報1253.40，環(huán)比上漲4.35%;中國港口企業(yè)指數(shù)（CPII）報1410.34點，環(huán)比上漲1.06%;中國造船企業(yè)指數(shù)（CSBI）報1544.02點，環(huán)比大跌4.75%。

宏 觀 經(jīng) 濟

8月7日，國家開發(fā)銀行研究院、國家信息中心預測部、上海證券報等三家機構共同發(fā)布報告指出，下半年，“穩(wěn)增長”仍不可松懈，美聯(lián)儲加息將施壓中國跨境資金流出和人民幣貶值;股市劇烈波動不僅干擾社會資金分布還成為金融風險的“風暴眼”;地方政府大規(guī)模發(fā)行置換債券對市場流動性形成一定沖擊。報告表示，貨幣政策要把握好“穩(wěn)增長”和“防風險”的平衡，做到松緊適度，更加強調(diào)前瞻性、靈活性和針對性，引導貨幣信貸及社會融資規(guī)模合理適度增長。為此報告建議，如果下半年仍有“穩(wěn)增長”的需要，可抓住美聯(lián)儲加息前的窗口期再次降息。

周四，中國央行逆回購操作縮量，開展350億元7天期逆回購操作，中標利率持穩(wěn)在2.5%，交易量則較本周二減少150億元，較上周四減少50億元。市場人士指出，當前資金面總體寬裕，貨幣市場利率低位運行，小額凈回籠對資金面影響不大。

公 司 動 態(tài)

招商輪船：8月6日發(fā)布關于油輪合資企業(yè)項目進展情況的公告。8月6日，招商輪船持股51%的控股子公司中國能源運輸有限公司（China VLCC）通過其下屬全資單船公司在上海接收10艘節(jié)能環(huán)保型VLCC中的第5艘“凱昌”輪。截至公告發(fā)布之日，China VLCC擁有營運中的VLCC達到35艘，VLCC訂單10艘。

日照港：8月3日發(fā)布關于控股股東通過定向資產(chǎn)管理計劃增持日照港股票的公告。8月3日，日照港接到控股股東日照港集團有限公司的通知，日照港集團于8月3日通過齊魯資管9806號定向資產(chǎn)管理計劃增持日照港股票138.66萬股，占日照港總股本0.04%，增持金額為999.42萬元。本次通過定向資產(chǎn)管理計劃增持的股份在6個月內(nèi)不減持。本次增持前，日照港集團及其一致行動人持有公司1290938573股，持股比例為41.97%。

寧波港：8月4日發(fā)布停牌公告稱，因寧波港正在籌劃相關事項，鑒于該事項存在不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，經(jīng)申請，寧波港股票自8月4日起停牌。寧波港承諾：將盡快確定是否進行上述相關事項，并于股票停牌之日起的5個工作日內(nèi)公告相關事項進展情況。 endprint