汽車海運或日漸式微

阿 里看好中國平行進口車市場，5月20日，阿里汽車事業部宣布啟動天貓“車海淘”業務，將目光聚焦于提供平行進口車服務，中國首個平行進口車試點區域——上海自貿試驗區成為天貓“車海淘”的合作伙伴。

一向習慣主導市場的阿里，或將訂造汽車船并進入汽車船運輸市場。那么，阿里將面對的是一個怎樣的市場呢？

產銷當地化

據全球汽車運輸船船隊規模“老大”——日本郵船的分析，自從日本2011年大地震后，日本的汽車生產商將更多的生產線轉移到海外，“當地生產、當地消費”的趨勢日益顯現。2008—2013年，雖然全球汽車年產量從6700萬輛增加到8200萬輛，但日本汽車年出口量卻從520萬輛下降到不足450萬輛。受此影響，日本郵船出口汽車運量也呈下滑趨勢。

但另一方面，由于全球生產和銷售量的增加，日本以外國家的汽車運輸船運量卻在增長。2008—2013年，日本郵船在日本之外兩國之間的汽車運輸船運量增加1.5倍，這使得同期日本郵船的汽車運輸船運量從326萬輛/年增加到360萬輛/年。

日本郵船預測，2017年之前，全球汽車年生產量將近1億輛，汽車運輸船運量或將超過3500萬輛/年;如果汽車生產量的年增長率穩定在5%～6%，汽車運輸船運量的增長率或將在2%～3%（見圖1）。

在“當地生產、當地消費”趨勢日益顯現的背景下，雖然汽車海運量或仍會增加，但區域間的陸路和沿海運輸將成主流，汽車海運距離將被縮短。因此，日本郵船計劃增強海運之外的增值服務。2008年，日本郵船擴展汽車物流業務，在全球設置19處基地，2013年增加至35處，在馬來西亞、新加坡、哈薩克斯坦、菲律賓、印度、俄羅斯、泰國和墨西哥都有布局。……