行業(yè)前三強(qiáng)是一國的

即 便汽車船運(yùn)輸市場仍值得期待，但該市場顯然已被一些大型企業(yè)主導(dǎo)，新入場者短期內(nèi)或難以撼動既有格局，該市場最近被頻頻發(fā)難為“壟斷”。據(jù)民生物流有限公司整車物流事業(yè)部總經(jīng)理陳文波介紹：“中國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展汽車海運(yùn)的最大問題是回程貨源，雖然中國每年從國外進(jìn)口大量汽車，但海運(yùn)幾乎被幾家國外企業(yè)壟斷。”

7月27日，國家發(fā)改委要求一些外國汽車船運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部自查并提交內(nèi)部調(diào)查報告，調(diào)查目標(biāo)包括日本3家汽車船運(yùn)輸企業(yè)（商船三井、川崎汽船和日本郵船）的在華業(yè)務(wù)。一知情人士稱，調(diào)查側(cè)重這3家日本汽車船運(yùn)輸企業(yè)的原因是其占有中國大部分市場份額。對此，商船三井、川崎汽船和日本郵船均不予置評。

樹大招風(fēng)？

歐日韓占半壁江山

在汽車船運(yùn)輸市場，的確有那么幾棵“大樹”。前三強(qiáng)均為日本企業(yè)，它們有悠久的歷史，有的甚至是汽車船運(yùn)輸市場的鼻祖。此外，日本在汽車出口市場的地位也奠定了其在汽車船運(yùn)輸市場的地位。

長期以來，全球汽車海運(yùn)量一半以上出口自日韓，盡管該比例在逐漸下降（見圖1）。全球每年3500萬輛汽車海運(yùn)量中，5家主要汽車船運(yùn)輸企業(yè)的承運(yùn)量占據(jù)半壁江山（見圖2）。當(dāng)然，能承運(yùn)全球一半以上汽車海運(yùn)量的汽車船運(yùn)輸企業(yè)，其船隊(duì)規(guī)模排名也就可想而知了（見圖3）。

日企獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷還幾年

日本郵船看淡市場

日本郵船的汽車運(yùn)輸船船隊(duì)規(guī)模長期占據(jù)全球市場頭把交椅，徘徊于125艘上下（見表）。……