中國汽車船運輸格局會變嗎

面 對已被國外汽車船運輸巨頭壟斷的中國汽車進口市場，中國汽車船運輸企業目前或只能在沿海和長江“廝殺”，然而或可覬覦中國汽車出口市場，畢竟涉足外貿汽車船運輸業務的中遠航運該項業務的毛利率去年達到11.04%，雖然出口市場仍有諸多需要解決的問題。

沿海競爭激烈、長江有三峽障礙、進口已被壟斷、出口市場動蕩……中國汽車船運輸市場似乎四面楚歌，該如何破局呢？

如何破局

中國汽車進口市場已被國外汽車船運輸巨頭壟斷，這些巨頭近年來紛紛抓住時機，加快合并步伐，加大造船數量，實施規模化經營，使中國汽車船運輸企業在發展初期便面臨巨大挑戰。對此，民生物流有限公司整車物流事業部總經理陳文波不吝其破解之道。

首先，中國汽車船運輸企業要與中國汽車進出口企業組成戰略聯盟，汽車出口企業可以通過入股融資的方式與汽車船運輸企業合力打造汽車運輸船船隊，降低汽車運輸成本，提高汽車產品競爭力。因為汽車船通用性較差，大多數汽車船運輸企業都是在貨源穩定、與整車廠商簽署長期合作協議情況下建造新船，以此來減小汽車船運輸企業的投資風險。此外汽車制造企業、汽車船運輸企業和港口企業可以合資建設和改造滾裝船碼頭成為多用途復合性碼頭，以提高碼頭利用率。

其次，降低海上運輸成本，實現規模化經營。汽車船運營成本高昂，只有在運載車輛整體體積超過60%容積的情況下，汽車船運輸企業才能盈利。