東莞小額跨境電子商務物流發展問題研究

江黎

摘 要：2008年金融危機后，小批量、多頻次的小額貿易逐漸取代了“集裝箱”式的大額貿易，加之互聯網的普及應用，小額跨境電子商務逐漸興起。物流是小額跨境電子商務發展的基礎與保證，高效低廉的物流是發揮小額跨境電子商務發展的關鍵。本文通過介紹東莞小額跨境電子商務主要物流模式，分析目前東莞小額跨境電子商務物流存在的問題，研究和探討對策建議。

關鍵詞：跨境電子商務；物流；小額

所謂小額跨境電子商務，亦稱“在線小額外貿”，是指不同國別或地區間的交易雙方通過互聯網及其相關信息平臺實現不需報關、不繳付關稅的交易，實際上就是傳統小額國際貿易基于網絡化、電子化的新型貿易方式，就是中國小型賣家通過第三方電子商務平臺，直接與海外小型買家進行在線交易。[1]小額跨境電子商務由于風險小、利潤高的特點，在2008年金融危機之后，逐漸成為中國外貿的一種新趨勢，與此同時，人們利用互聯網進行海外代購、獲取相應服務的消費觀念的產生，促使小額跨境電子商務得到了快速的發展。

東莞，又稱“莞城”，素有“世界工廠”之稱，目前在中國代工生產的640多個國際品牌占了20%左右，具備發展跨境電子商務的天然土壤。近年來，東莞出臺了一系列的政策推動跨境電子商務的發展，并結合后自身特色，在貨物通關、結匯和退稅等管理機制方面進行改革，創建“園區倉儲+公共平臺+智能核放”的跨境電商模式。然而，越來越多的跨境電商呈現出小金額、多批次、高頻率的交易特征，這就需要量小、批次多、物流速度快、交易成本低的物流服務，但是傳統外貿交易多以大批量的規模運輸為主，這就使得小額跨境電商面臨價格貴、速度慢、后期追蹤難、便利性差等物流問題，因此，如果不解決物流配送問題，物流必須制約著小額跨境電子商務發展。

一、東莞小額跨境電子商務物流模式現狀

（一）國際小包。國際小包在小額跨境電商具有定位差異化、通達廣、價格低的優勢，受到跨境電商用戶的喜愛，它滿足了用戶寄遞小件物品的需求，往往重量在2 kg以內、外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米的物品都可以按小包交寄。東莞國際小包主要有中郵小包、EMS小包、香港小包、荷蘭小包、新家波小包等，據統計，2014年東莞郵政國際小包總量達到1229萬件，日均發貨3.37萬件，2015年3月國際小包激增至日均6萬件，國際小包的發貨量在不斷增加。

（二）國際快遞。國際快遞在小額跨境電商中定位于高端，它是綜合利用航空運輸、班車運輸、水路運輸，在國家與國家（或地區）之間以最快速度傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務，是運輸業最快捷、最周到的服務形式。國際快遞往往比國際小包更快速、安全、時間短，因而為客戶提供個性化服務，滿足客戶時間需求、速度需求。在東莞的小額跨境電商中，國際快遞主要是DHL、UPS、FEDEX、TNT，同時，順豐、韻達、中通、圓通等主流國內快遞公司先后開辟或加碼海外業務，布局跨境物流。

（三）海外倉儲。物流速度是海外買家購物體驗最重要的因素，在小額跨境的交易環節，一般買家下達訂單后，再進行貨物的配送，可是，一般貨物配送成本高昂、配送時間長，往往需要5天到30天，海外設立倉庫能夠有效解決這一問題。因此，電商企業需要預先將貨物發送到當地倉庫，當電商平臺接受訂單后，可以由該倉庫在當地發貨，從而縮短物流時間，提升客戶購物體驗。東莞作為世界制造基地，擁有良好的產品資源，缺乏的就是渠道，海外倉儲的建設對于實力比較薄弱的個體經營戶或中小企業可望不可即，為此，東莞政府出臺政策支持企業海外建倉，在《東莞市進一步加快電子商務發展實施意見》明確指出，支持跨境電商企業建立海外倉儲體系。另外，東莞已經有十多家企業鋪設了海外倉，如，大朗海拓偉公司已經在美國、英國建設了三個海外倉，虎門港啟盈在法國、俄羅斯有兩個合作的分撥倉庫等。[2]

二、東莞小額跨境電子商務物流存在的問題

（一）物流周轉速度慢、成本高。小額跨境電子商務中客戶體驗是尤為重要的，客戶體驗第一看中的就是速度，跨境電商平臺下單后，商品運輸配送時間長，這大大降低客戶的體驗感，同時，長時間的配送會增加物流成本，使得商品的價格增加，影響商品的競爭力，也降低了商品的盈利空間。例如，通過國際小包運輸商品，有時需要1個多月的時間才能收到商品。

（二）物流缺乏先進基礎設施，物流服務水平低下。跨境電子商務物流涉及到倉儲、配送、運輸、報關、核稅等服務內容，近年來雖然東莞市物流企業服務品種正逐步增多，但目前物流企業的服務內容仍以運輸、倉儲、貨代、搬運等傳統服務為主，服務檔次和水平較低，增值服務少。這使得跨境物流無法提供整體的物流方案涉及和跟蹤反饋等，由于缺乏先進和完備的物流設施，導致物流企業無法提供速度快、成本低的物流服務，無法向客戶反饋運輸物品的狀態，在報關環節也無法提供便利，這違背了跨境電子商務物流快捷、便利的特性，制約了跨境電商的發展。

（三）缺乏專業的物流人才。小額跨境電子商務物流的關鍵是人才，物流方案的設計與運作、物流技術與設備的應用都是需要物流人才來完成的。然后，東莞市物流專業人才匱乏，一方面在于物流觀念認識不足，認為物流僅僅是倉儲、快遞，導致認為物流是粗重的、無技術含量的行業；另一方面，從業人員的業務素質較低，物流工作執行不到位，與此同時，企業也缺乏物流人才的培養途徑，物流人才的缺乏，使得跨境電商物流工作的開展受到阻礙，物流具有操作性強、技術含量高、信息化強的特點，需要物流從業人員不僅要有專業的物流知識，也具備物流信息、技術等知識技能的具體應用，可是東莞缺乏這樣的物流人才。

（四）物流信息化程度低。跨境物流信息化程度主要表現在境外配送方面，跨境電商買賣雙方都是通過信息技術實現交易的，交易結束之后就需要物流信息技術進行對接。在境內，由于近幾年電商發展迅猛，物流信息化程度得以提升，能夠實現對貨物的跟蹤、查詢、反饋，但是，在境外信息化水平卻不能與之匹配，同時，物流本身就是信息化要求較高的行業，各個國家和地區的物流信息化水平不一，這也會使得跨境電商信息化出現不均衡狀況。東莞的跨境電商物流企業多為規模小，經營分散、人工分揀作業為主、不具備運用現代物流信息技術與設備的能力，這種信息的不對稱，信息整合能力的不足，導致資源不能共享，物流運作效率低下，直接影響小額跨境電商的發展。

三、東莞小額跨境電子商務物流的應對對策

（一）海外倉儲的建設和管理。如上所述，小額跨境電子商務會遇到物流成本高、時間長的缺點，主要問題集中在境外物流方面，海外倉儲可以有效解決這一問題。大中華區賣家通過海外倉儲，其競爭力將在提高單件商品利潤率、增加銷量、擴充銷售品類、降低物流管理成本和提升賬號表現這五個方面得到顯著提升，最終促進產業由價格戰到良性服務的轉變，從而提高賣家競爭力。[3]海外倉儲在小額跨境電子商務領域有著多方面的優勢和吸引力，一方面它滿足了消費者的時效要求，尤其是英國、美國、德國等成熟市場，通過時間效益的增強大大提升了賣家的定價水平，使得當地消費者更傾向于具有時效、價格優勢的本地供貨商品；另一方面，它能保障商品的穩定供應，減少出現貨源供應不足、短缺等現象，與此同時，海外建倉還能大幅度的降低單間商品的平均運費，降低物流成本，也可以幫助賣家減少出現發貨差錯率、提高倉儲運作效率、降低跨境物流缺陷交易量、拓展銷售商品。海外倉儲將成為未來跨境電商的主流，尤其對于小批量、多頻次的商品而已，但是，海外倉儲的建設也需要合理的管理。倉庫的選址、商品進出入庫的管理、庫存的積壓等都是海外倉儲建設時必須思考的問題。東莞跨境電商企業在倉儲管理上應圍繞“規范化、智能化、定制化、網絡化”的特性建立標準化、科學化的管理模式，使得海外倉庫能夠簡單智能的運作，讓使用者能夠方便的管理庫存、實現信息流、物流的無縫對接。最后，海外倉儲的建設對于中小企業而言比較難，但是可以通過共建、共享的形式解決海外倉儲建設問題，從而解決境外物流問題。

（二）改善物流基礎設施，提升增值服務能力。東莞市物流基礎設施應進行合理的改善，要改變單一功能的物流設施現狀，從整體服務功能和供應鏈環節方面來建設綜合型的物流設施體系。首先，東莞市可以加大對港口、公路、鐵路方面等基礎物流設施建設，以現代化、信息化、科學化為指導原則，提升物流設施的服務能力；其次，政府部門在跨境電商運營過程中，應做好計量標準、技術標準及數據傳輸標準、物流作業標準等基礎工作，使得小額跨境電商降低物流費用，吸引客戶，占領市場。

（三）重視和完善高素質物流人才的培養。物流人才的匱乏是東莞小額跨境電商亟待解決的問題，必須大力培養既能熟悉物流的專業基礎知識，如物流管理理論、報關與國際貨運、國際航運業務等，又懂得物流配送和電子商務等實際操作的復合型人才。東莞2010年9月3日成立了東莞市高技能公共實訓中心，物流實訓中心可以幫助企業有針對性的對員工進行培訓，同時，物流企業也可以通過與高校或物流科研院所進行合作，形成校企合作、訂單專業或者系統性的對企業員工進行技術或管理方面的培養，構建一支專業化、創新化的物流團隊，還可以通過企業內部的業務培訓，提升員工的整體素質。東莞市作為世界制造基地，應加強對物流人才的培養，加大力度完善物流教育體系和人才培訓體系，培養適合跨境電商的物流人才。

（四）加大信息化和標準化建設力度，提高服務水平。東莞市的物流企業信息化程度普遍偏低，而信息化能幫助物流實現無縫對接，促進物流現代化的發展。東莞市提升跨境物流信息化可以通過改進兩個方面予以實現。一是政府的大力支持與引導，信息化的實現是需要一定的資金與資源的運用，這離不開政府的支持與引導，政府應為企業搭建平臺，提供相應政策支持，讓物流企業能夠順利的進行信息化的建設；二是物流企業自身的應逐步完善和建立信息網絡，尤其是構建適合自身發展的倉儲管理系統（WMS）、運輸管理系統（TMS）、全球定位系統（GPS）等系統，建立供應鏈管理體系，能有效針對供應、生產、銷售、回收等物流活動進行管理，實現實時跟蹤、查詢和管理，增強客戶的滿意度，提高物流服務水平。

結論：小額跨境電商是東莞制造企業新的發展途徑，在利用本地的產品資源的同時，東莞跨境電商企業必須全面里了解和認識跨境電商的模式及問題，有針對性的解決跨境電商問題。同時，小額跨境電商物流的發展應積極的借鑒學習國外經驗，根據自身特色，不斷的改進跨境電商物流模式，適應跨境電商企業的發展需求，增強企業的競爭力，將東莞打造為速度快、效率高、成本低的電子商務城市。

參考文獻：

[1] 王淙，馬青，劉秩.小額跨境電子商務剖析[J].價值工程，2012（32）.

[2] 王鈺.海外倉或將成為電商新常態[J].進出口經理人，2015（5）.