旅游城市低碳旅游物流發展策略

普 榮，白海霞

（麗江師范高等專科學校，云南 麗江 674199）

PU Rong,BAI Hai-xia

(Lijiang Teachers College,Lijiang 674199,China)

旅游城市環境不僅承載著常住居民的生產生活，還要承載大量涌入的旅游者食住行游娛購等各方面的消費消耗，其資源、環境所承受的壓力遠遠超過非旅游城市。經濟的快速發展以及大量旅游人流的涌入必然帶來物流的興盛，據統計，進入21 世紀以來，中國物流業持續快速增長，規模不斷擴大，2000～2010年年均增長22.1%[1]，旅游城市更不止于此，高油品消耗與高氣體排放的物流業因其對氣候環境的嚴重破壞成為以優美環境為主要旅游吸引力的旅游城市發展旅游的極大威脅。以“低能耗、低污染、低排放”為核心的低碳旅游物流，正是發展旅游業與物流業矛盾的綜合點，是旅游地經濟發展和環境保護相互協調的必然選擇。

當前，我國旅游城市低碳旅游物流的發展還處于初級探索階段，政府缺乏系統化的、切實可行的發展規劃與產業政策；企業由于缺乏動力機制，積極性不高；公眾認知初淺，切實可行的低碳旅游物流系統亟待建設。

1 策略分析

1.1 建立多方共營的低碳管理體系

建立一個以“政府主導，企業力行，社區支持，游客參與，全民主體”的低碳管理體系。

除現有各種形式的補貼和政策傾斜外，旅游城市政府機構首先可以參考歐美已有經驗建立低碳旅游物流績效考量指標體系，逐步將碳績效納入排放交易體系，碳排放視同商品，減排就意味著節約資金，無疑將會極大地激勵旅游企業發揮積極主動性，使其由原來的被動地位變為創新主體，主動關注低碳技術，結成低碳聯盟，推廣交流節能減排技術，推行低碳旅游方式、編排經典低碳旅游線路。同時，旅游企業在踐行低碳的過程中，也必然重新審視和評估低碳的價值，低碳不僅意味著精益和減少浪費帶來的收益提高，更意味著企業形象的提升，整條供應鏈控制力和競爭力的增強，從而更加堅定其發展低碳旅游物流的戰略信念。

旅游城市眾多社區居民并不是發展旅游的受益者，卻要承受因為發出旅游所帶來的擁堵、噪音、垃圾、污染等諸多負面結果，難免對旅游抱有排斥態度。發展低碳旅游物流，正是緩解這一矛盾的有效途徑。通過對社區居民展開宣講教育，喚起、增強社區居民的主人翁意識，一方面，從自身做起，支持配合政府和旅游企業開展低碳行動，創建綠色社區；另一方面，加強對身邊旅游企業和旅游者行為的監督，杜絕不文明旅游現象和違法違紀行為的發生。

在旅游城市各方的旅游宣傳中，灌輸給游客“負責任旅游”觀念，使其認識到旅游地的自然、生態、文化不僅是當地，更是全人類不可復制和再生的寶貴資源。游客在旅游過程中，理性消費、清潔消費、低碳消費，“不是剝奪、而是分享”的行為表現，不僅是自身修養素質的體現，更是對旅游地環境和社會發展應負的責任，是對當地人文自然的一種尊重和保護。

1.2 構建低碳旅游物流系統

1.2.1 綠色采購。酒店、餐飲是旅游業中采購力最強，也是最為耗材耗能和產生碳排放的企業，因此，應從其源頭——采購上加以控制。在選擇供應商時，應建立重視環境指標的供應商評價體系，將供應商是否通過ISO 環境管理體系認證，供應商是否采用綠色生產、綠色物流，供應商有無環境違章的不良記錄等納入評價指標。只有樹立環保意識、強化環保教育、開發綠色產品、進行綠色營銷和樹立綠色品牌的供應商，才能被納入旅游采購源。

1.2.2 低碳運輸。旅游中涉及的服務都依賴交通運輸,據統計，在整個旅游費用中交通費用大約要占三分之一[2]，全球的二氧化碳排放中，交通運輸約占14%，由此可見，低碳運輸應是發展低碳旅游物流的最重要環節，具體可以從以下幾個方面進行：

（1）采用清潔能源車輛。通過采用電能、氫能、燃料電池、乙醇燃料、生物柴油、天然氣等新能源或潔凈能源運輸車輛，柴油汽車加裝顆粒物過濾器，景區景點內盡量使用電瓶車等手段，既可以節約燃料費用，降低運輸成本，又能夠降低車輛的能耗與污染物排放，減少由此帶來的空氣、噪音等環境污染。

（2）多式聯運。多式聯運最大好處就是通過搭配組合揚長避短，充分發揮各種運輸方式的優越性，達到碳排放最少和效率最高的效果。據調查結果顯示，各種運輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%，貨運汽車31%，航運6%，鐵路3%，航空3%[3]。在運輸旅游物品過程中，干線運輸盡量采用鐵路、航空或水運，支線運輸利用公路，形成公鐵、公空、公鐵海、空海公等聯運方式，既能節約能源，降低成本，又能減少擁堵、減少排放，減少噪音，實現環境效益。

（3）創新運輸方法。在國外，德國已為貨物運輸開辟地鐵線路，研發出一種新式商品存儲和取貨設施——24 小時儲物塔，可全天候工作，通過電子手段自動通知顧客物流信息[4]；日本一種超級生態船將于2030年投入使用，這種船的碳足跡將比目前正在廣泛使用的集裝箱運輸船低69%[5]。借鑒先進國家的方法，除了使用甩掛運輸、第三方物流、多式聯運等常用的方法外，還應進一步嘗試從提高載運工具能耗效率與能源結構和優化運輸組織方式兩方面創新旅游用品運輸方法，推進現代綜合運輸發展，實現物流運輸低碳化。

1.2.3 合理倉儲。物流系統中，倉儲所占比重僅次于運輸，居于第二位。合理的倉儲對于低碳旅游物流的實現也至關重要。除了一般的旅游用品外，旅游商品一般具有品種多、批量小、季節性和地域性強、包裝精美的特殊特點，并常常是旅游地特色與文化的體現。根據這些特點，可以從以下途徑發展低碳倉儲。

（1）外包。旅游企業一般不需要保持大規模庫存，自營倉儲不僅需要較大投資，而且需要具有一定規模和技術水平。自營倉儲缺乏一定的柔性，專業性的缺乏也會導致存儲帶來的過期、變質、破損、搬運等風險性增加，倉庫本身又對電能、建設、鋼材等產生大量消耗，因此旅游企業可以考慮將倉儲業務外包給第三方專業的倉儲。3PL 能夠根據旅游企業自身特征和要求提供專業化的高效、經濟、準確的高水平儲存服務，利用不同旅游企業淡旺季倉儲需求互補提高倉庫利用率，集中運輸降低運輸成本，節約人力資源雇傭與培訓費用，通過科學庫存管理、高標準專業化的搬運降低庫存費用，減少物資消耗。

（2）倉庫合理選址，節約資源，低碳操作。即便旅游企業有必要自營倉儲，也要綜合權衡倉庫選址與倉庫數量，在滿足需求的基礎上盡量減少倉庫數量，并考慮倉庫選址對周邊環境的影響。建筑上，盡量采用環保低耗材料，減少建筑資源消耗；布局設計上，合理分區、優化布局，提高空間利用率；操作上，采用低碳高效的物料搬運設備和規范的操作流程，利用循環料箱和周轉箱，縮短搬運距離，合理裝卸搬運，提高作業效率。

（3）研發現代倉儲技術。除了具有一般性的旅游用品外，對于較為特殊的旅游商品，由于它通常是旅游地特色和文化的體現、地域化特色明顯，很難大規模、標準化生產和儲存，加之品類多、批量小、材質不一，復雜程度增加。因此有必要針對以上特點，研制開發旅游商品的倉儲技術，使得旅游商品在儲存、保養、包裝、分揀、信息等方面更加低碳高效。

1.2.4 環保包裝。目前，旅游行業主要是涉及購物商店出售的各種旅游紀念品和酒店采購的旅游用品包裝，應用較廣的包裝材料主要是塑料、紙、玻璃、金屬及復合包裝，這些包裝材料的生產，不僅會耗費大量的不可再生的森林資源、礦產資源和能源，還會在生產過程中和使用后產生眾多污染物，因此，包裝應遵循6R 原則，即輕量化（reduce）、可重復（reuse）、可回收（return）、拒絕非生態材料（refuse）、可循環（recycle）、可降解（degradable）。因為無論是商品包裝還是運輸包裝，主要是起到保護作用和便攜作用，對購買者并無太大實際使用價值，對商品包裝應盡量簡化，對運輸包裝應重視標準化和集裝化，減少包裝材料的浪費，并注重材料的回收、重復利用。旅游地還可開發特色包裝，如旅游土特產，可采用可食性材料的小包裝，如茶葉、天麻、三七、鮮花餅；旅游工藝品，采用大自然取材、手工制作包裝，如粗棉麻、紙制、草編等，既低碳環保，又能夠凸顯旅游地特色，提升旅游地形象。

1.2.5 節能體系。根據旅游城市自然氣候特征，在旅游景點景區、酒店、購物商店、娛樂場所等的照明、電器、廚衛、空調、洗浴、交通、光電景觀等的建設使用上，制定關于節能、環保、降耗、營銷的新標準，采用太陽能、風能、生物能、有機能等新技術，訂立節能減排的員工培訓管理、客人宣傳教育以及相應的激勵機制和制度，建立起“節能減排”和“減污降耗”的節能體系。

1.2.6 逆向循環。旅游是高強度排放垃圾的活動，由于游客會把垃圾丟棄到足跡所到各處，因此旅游垃圾具有范圍廣、分布散、難收集的特征。從垃圾構成看，多是有機垃圾（如餐廚垃圾、糞便）、廢棄塑料包裝（如飲料瓶、塑料袋）、一次性用品（如酒店報紙、紙巾）等，對于這些垃圾，不應一概丟棄，而應分類處理，能夠回收的，加以回收再利用，既節約社會財富，又可以減少再生產必然導致的碳排放；不能夠回收利用的，也應該分類收集，無害化處理，以免隨意堆放造成破壞景觀，占用土地，污染土壤。

2 結束語

當然，發展低碳旅游物流的途徑多樣，除上述各種外，增強信息化、創新新型技術手段，發展物聯網技術、利用第三方物流，建立低碳物流園區，提高標準化，加強高素質復合型旅游物流人才的培養均為可行性手段。

[1]劉寶亮.我國物流費用GDP 占比比發達國家高一倍[N].中國經濟導報，2011-03-24(B03).

[2]陳娜.第三方物流發展領域的探索[J].經濟師，2004(11):278-279.

[3]瑾湖.羈絆低碳物流現象TOP10[J].中國儲運，2010(3):39-40.

[4]Zsolt Istvhn.Erno Garamvolgy Reverse Logistics andManagement of End-of-life Electric Products[C]// ISEE 2000 Proceedings of the 2000 IEEE International Symposiumon.U.S.:IEEE,2000:15-19.

[5]范璐.低碳物流發展路徑研究[J].中國流通經濟，2011(8):46-51.