綠色驅動 科技創新——2015中國（武漢）國際新能源汽車峰會圓滿閉幕

文︱楊景定、雷麗 圖︱王藝超

9月29日，由中國國際貿易促進委員會、中國機械工業聯合會共同主辦，湖北省機械行業聯合會、中國國際貿易促進委員會武漢市分會、《時代汽車》雜志社共同承辦的“2015中國（武漢）國際新能源汽車發展與合作峰會”，在武漢國際博覽中心與第十六屆武漢國際車展同期拉開帷幕。

出席本次論壇的國內外相關機構、商協會、學會，主流媒體，中部省、市相關部門、產業園區、研究機構、高校以及中部新能源汽車及配件企業代表300多人，圍繞“新常態、新趨勢、新技術、新發展”主題，共同探討產業發展新趨勢，尋求新合作，實現新共贏。

國務院研究發展中心原黨組書記兼副主任陳清泰在論壇上發表了《發展、協同效應加速產業化進程》主題報告。他認為，新能源汽車不能一味追求發展“高大上”純電動車，必須適應大多數民眾的經濟承受能力和市內代步需求。有長途需求者，可用“增程式油電一體”混合動力車型。

中國汽車工程學會副秘書長侯福深作了《務實 創新合作 扎實推進新能源汽車產業健康有序發展》演講。他在介紹了全球新能源汽車發展現狀和我國對新能源汽車的支持后指出，我國新能源汽車還面臨著三大競爭：技術競爭（當前技術、下一代技術）、產品競爭（性能、質量、成本、品牌、服務）、產業競爭（產業鏈），并就此提出到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。同時，侯福深指出中國汽車工程學會將面向新興交叉學科和市場需求空白，積極協調相關市場主體共同制定滿足市場和創新需要的標準，促進形成產學研相結合的標準研制模式。

清華大學汽車工程系陳全世作了《我國新能源汽車產業的發展與挑戰》演講。他較詳細介紹了我國新能源汽車的發展現狀和各地補貼政策，指出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。 陳全世還預言我國“新能源汽車產業將呈爆發式增長”。

湖北省城市客車工程技術研究中心總工程師雷洪鈞博士作了《車用充電器將有效破解當前新能源汽車推廣的最大痛點》演講。

武漢電動汽車示范運營有限公司郭亮作《電動汽車租賃新模式探索》演講，對電動汽車推廣中遇到的難題進行了深入剖析，并就德國、法國、英國、日本、韓國的電動汽車分時租賃業務模式進行了解析。指出通過分時租賃可提高共享車輛的使用效率，達到緩解城市擁堵、改善城市交通環境和空氣質量的目的。

他們的演講，不僅觀點獨到，見解深刻，而且很多演講內容都是第一次披露，對我國新能源汽車未來的發展，具有重要的指導和參考意義，值得期待，值得聆聽。

本次論壇之前一周的9月23日，李克強總理主持召開了國務院常務會議，部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，補公共服務短板促進擴內需惠民生。會議提出，放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。企業和個人均可投資建設公共停車場，原則上不對泊位數量做下限要求。鼓勵個人在自有停車庫（位）、各單位和居住區既有停車泊位安裝充電設施。而此前一天，作為充電系列標準之一的GB/T20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項國家標準，也登上了工信部的網站。

工信部數據顯示，今年1到8月，新能源汽車合格證的統計已經達到了12.35萬輛，新能源汽車產銷量占比已由2011年的0.033%躍升到今年上半年的0.614%，飛漲了18倍。分析指出，從國家對充電站樁等配套設施和產業鏈的投資升溫來看，以及政策對新能源汽車推廣的傾向性鼓勵，新能源車行業有 望繼續高歌猛進。