東風御風緣何“一騎絕塵”

文︱傅楷宸 圖︱閆霞

一則被多方解讀的重磅消息

1月6日，杭州和平會展中心。

一場別樣的活動吸引來多方高層的積極參與。

東風汽車股份有限公司（DFAC）旗下的東風襄陽旅行車有限公司先期交付給浙江時空電動汽車有限公司的200輛純電動輕型客車東風御風交車儀式，在此舉行。

背景資料顯示，去年8月，東風襄陽旅行車有限公司就與浙江時空簽訂了純電動客車購銷合同，合同訂單數量達到5000臺至10000臺。如此超級大單，迅速引起資本市場關注，“東風汽車”A股市場迎來少見的“四連板”。

而此次的交車儀式，僅僅是先期交付的首批200輛東風御風純電動客車。

消息播出，如疾石擊湖，激起波瀾，引起多方解讀。

來自業內權威人士評價說，近年來，東風襄陽旅行車公司抓住國家扶持新能源車新政的有利時機，在行業對市場前景還處在觀望、運營模式還不明朗的背景下大膽試水，深耕開拓。此次與浙江時空的合作，無論是從深度還是廣度上，都為新能源車產業的健康發展積累了經驗，指明了方向。特別是嘗試性采用以租代銷的商業運作模式，在國家政策的引導下，不僅加快了新能源車市場化的進程，減輕環境惡化壓力，而且在市場上具有強勁的先發推廣效應。

東風公司總經理、黨委副書記朱福壽出席了當天的交車儀式。他高興地說，此次交車是東風新能源汽車事業交付的首批大單，這也意味著東風跟合作伙伴創造了一種新能源汽車發展的全新商務模式，讓我們對新能源汽車事業發展的前景更加充滿信心。

作為交車儀式屬地的權威媒體，《浙江日報》于1月7日刊文更是大加點贊：

由東風公司提供優質整車技術，由時空提供電池，由浙江物產整合資源串起整個供應鏈，這三家企業用全新的商業模式打造電動商務車，在互聯網模式下帶來了生產模式、銷售模式和消費模式的改變，從產品到消費者的中間環節大大減少。

合作方——浙江時空電動汽車公司董事長陳峰表示，時空電動汽車已實現全產業鏈布局，包括電池技術研發、整車設計與研發、基礎設施建設運營、銷售及移動互聯網平臺等，是以互聯網思維改造傳統行業的新銳企業代表，相信此次與東風公司的合作必將帶來雙贏，也必將推動新能源車事業的發展。

而作為合作伙伴的出資方，浙江物產集團董事長王挺革對東風與時空汽車在新能源汽車領域聯手表現出的戰略眼光，甚是贊賞。他說，浙江物產將通過互聯網把供應商、制造商、消費者緊密聯系在一起，把推進新能源環保產業作為重點方向之一，整合各方資源，為建設綠色城市做出應有貢獻。

“杭州市將全力支持電動汽車產業的發展，我們對本次東風與時空的跨界合作抱有強烈的信心，它突破了一般的商業意義，引領著行業的發展潮流。”杭州市委常委、副市長范輝點評道。他說，和全國其它大城市一樣，杭州也面臨著交通、環保、能源等一系列可持續發展問題。作為共和國工業的重要奠基者，以及商業趨勢的引領者，東風能夠選擇和杭州的創業企業進行深度合作，不僅是對時空公司的認可，也是對杭州商業環境、創新能力的認可，相信雙方的合作必將取得更大的成果。

他還說，可以預見的是，隨著國家新能源汽車政策落地實施，這種零排放、低成本的新能源車必將引領潮流，而東風御風此次大批量攜手浙江時空電動汽車公司引領新能源市場，無疑將在中國汽車發展史以及新能源汽車前進史上寫下濃墨重彩的一筆。

國內主流媒體的好評更是如潮。他們認為，這種由運營商定制、傳統車企負責制造的商業模式，不僅發揮了雙方的各自優勢，而且最大限度地實現市場推廣，在汽車制造領域是創新之舉，無疑是“電動汽車的‘小米模式’”。

另據DFAC黨委書記丁紹斌介紹，本次交付給時空電動的200輛純電動客車，歷經九年技術積淀，從去年開始已經在全國多個省市、自治區投入運營。它不僅是一輛空間超大的客車，在城市快遞、城市物流領域也將成為更新換代的首選車型。不僅如此，因為有著超大空間，它還能滿足醫療、教育、公安等專業領域的用車要求。

風頭正勁的東風御風在多次的博弈中漸漸確立主角地位，其凸顯的差異化優勢，受到了更多大客戶的青睞。

據悉，除了與浙江時空電動汽車有限公司深度合作之外，目前東風御風還同申通快遞、中國國際航空公司、國藥集團等展開業務合作，實現交易。前不久，在純電動輕客鏖戰大戲中，東風御風更是打敗多家新能源汽車公司，成為首款進入西藏高原的新能源汽車。

東風御風“火爆”的底氣來自哪里？

十年前，作為一家具有高度社會責任感的上市公司，DFAC率先進入新能源車研發領域，并大膽地進行市場化實踐與探索。

作為DFAC、乃至東風公司的新能源汽車事業主要擔當者，東風襄陽旅行車有限公司把握“產品研發、示范運營、售后保障、產業化”四個主要方向，憑借國家政策的東風，采取“產學研用”的模式，先后研發了三代電動車。

目前，東風新能源車已經初步形成了以純電動客車、純電動物流車、電動公務車、插電式混合動力客車等車型為主的新能源車系列產品，比較全面地掌握了“車機電”一體化技術、整車控制、無線充電等關鍵技術。

有耕耘，才有收獲。DFAC新能源車事業得到了黨和國家領導人的認可。

2010年1月21日，時任國家副主席的習近平同志到東風襄陽旅行車有限公司視察，指出新能源車研發要關注自主創新。

2011年6月1日，時任國家主席的胡錦濤同志試乘了東風純電動客車。

2014年11月15日，原中央政治局常委李嵐清同志視察了東風御風純電動客車。

無疑，DFAC新能源車事業發展開始邁入穩健的軌道。

作為東風新能源車市場化的代表之一，頭頂國內首款歐系純電動輕客的東風御風，在市場化上的作為，也可謂“一騎絕塵”。

有必要知曉東風御風的“今世前生”。

東風御風純電動車是DFAC與三家歐洲頂級汽車設計公司密切合作，集成世界先進輕客技術自主開發的一款高端產品，是東風公司的重要戰略性產品之一。

市場上的表現，就是最好的檢驗。東風御風純電動客車在拉薩進行示范運行時，曾經得出如下的試驗數據：

運行120公里，電能消耗50%，最高時速可達110公里；車輛運行100公里耗電僅27度，通過與傳統車的能耗相比，東風御風新能源汽車的能源消耗僅是傳統車的25%。此外，使用充電樁2.5小時可充滿。值得一提的是，東風御風純電動車還是目前國內唯一可實現無線充電的車型。

一斑窺豹。因之，東風御風相繼牽手多家合作伙伴，收獲超級大單，就絕非偶然了。

東風御風純電動車如此“火爆”，緣于其背靠“大山”。

——坐擁雄厚資源，底氣十足。

東風御風背靠東風公司，坐擁讓其它品牌眼紅的技術資源，使其純電動開發可謂風足勁猛。先天性條件的優越，也直接促成了東風御風一路領跑，率先進入商品市場。

作為DFAC的母公司，東風公司是國內最早從事節能及新能源汽車技術研發的車企。早在2001年，經東風公司發起，與相關投資人一起成立了國內第一家電動汽車公司，專門致力于新能源汽車的研發。當年還發布了《東風汽車節能與新能源汽車戰略規劃》，投入了超過30億元的專項資金，為東風汽車集團的新能源產品技術開發和產業化建設鋪平了道路。

十多年來，東風公司已然成為國內新能源汽車開發的佼佼者。在整車電子控制和管理系統、電池成組技術、電機控制系統等方面形成行業領先的自主核心技術，并積極介入主要總成產品的開發，掌握或擁有電池系統、電機系統研發和制造的核心技術。

同時，東風集團旗下東風日產、東風商用車、東風旅行車、鄭州日產、東風電動車等新能源車事業單元聯動整合，開創了共性技術共享、合營事業協同的良性局面。這種組團推進的戰略，使得東風新能源車事業在商、乘兩大領域全面開花。東風御風純電動輕客便是這一戰略的成功結晶。

——核心技術過硬，任性十足。

背靠東風公司，東風御風純電動輕客的整車技術水準，以及安全穩定性得到了有力保障。憑借超長續航里程、超短充電時間、超穩安全防護和超大實用空間等優勢，東風御風力求讓每一位“吃螃蟹”的新能源商用車用戶，收獲超越常規的價值體驗。

東風御風在整車控制、電機控制和電池組控制等核心技術方面擁有嚴格的標準。其采用可靠性好、能量密度高的三元鋰離子電池，擁有極高的使用壽命，正常使用5年，衰變僅為5%，電池容量高達61kwh，未來還將使用80kwh的電池組。

對電池組的防護，東風御風也有著全方位的縝密考慮。其動力電池包和高壓線束防護等級實現了最高標準的IP67，能夠承受粉塵、涉水等極端環境考驗。每個電池箱內都配有高壓熔斷器，高壓配電回路具有預充電保護功能，在碰撞或漏電時能夠及時自動切斷，確保車輛電池組的安全運行。除此之外，東風御風還配備雙安全氣囊，X形雙制動回路設計，四輪通風盤碟剎，制動性能安全可靠，采用德國大陸ABS+EBD，穩性車身設計，大量使用超高強度鋼、鍍鋅板，給用戶帶來無憂的安全感。

東風御風的驅動電機采用液冷永磁同步電機，具有功率密度大，調速性能好、運行效率高的優點，并且體積小，噪聲低。峰值扭矩能夠達到業內最高的450N·m，提速、爬坡、超車都能夠輕松應對。

同時，東風御風可以提供三種充電方式，分別為充電樁充電、便攜式充電器以及無線充電，可以在2.5小時內完成充電。其中，無線充電技術為市場獨有，使用便捷，免維護，安全可靠性也比較高。使用的電池可以滿足在惡劣環境下充放電3000次以上。此外，用戶可以通過遠程安全運營管理系統，借助3G/GPS監控終端，實現對正在運營中車輛的實時監控，隨時掌握車輛運營狀況。

國家相關政策規定，6米至7米的純電動歐系輕客產品可以享受到30萬元的中央財政補貼。因此，市面上有些品牌甚至為了享受這個政策，通過改變車身結構，將原本不到6米的車身強行拉長至超過6米，造成市面上出現了許多車型往往只比6米多出幾毫米的怪異現象。

而東風御風純電動車，則是完全以長軸版原型車為開發藍本，對車身底盤等關鍵部位沒有做任何修改，6360×2036×2590mm的車身體積可以帶給用戶13.8m3的超大空間。除去國家和地方政府補貼，與購買同類柴油車的價格不相上下，而前者——東風御風的使用成本卻低得多。這對于城市物流、企業通勤這類需求的用戶而言，無疑具有相當大的吸引力。

目前，東風御風正在積極推進全系列新能源產品的開發，包括短軸、中軸產品的開發以及純電動專用車的開發。東風御風銷售公司相關負責人表示，純電動歐系輕客是一個完全契合市場需求的細分車型，尤其在城市物流、汽車租賃以及公司通勤方面擁有廣闊的發展空間。

未來，東風御風純電動車將以此為契機，不斷滿足行業集團客戶、企事業單位和個人用戶的多種需求，實現東風御風市場份額的彎道超車。