全面認識發動機（上）—發動機相關原理及名詞解釋

發動機是如何運作的？

汽車的發動機是非常有趣而且精密的。

關于我們常聽到的四行程(圖示由左到右)：

第一步驟、進氣行程：活塞朝汽缸的下方降下，開進氣閥門從外部進氣、內部噴油嘴噴油。

第二步驟、壓縮行程：當閥門關閉，活塞往上，壓縮油料以及空氣。將油料以及空氣做適當的壓縮后可以提供更多的能量以及更佳的燃燒效率。

第三步驟、動力行程：壓縮完畢后點火系統會以高壓電流導入火星塞，利用尖端放電發出火花，而這個火花將會與剛剛壓縮混合過的油氣產生爆炸般的高能量。這個能量會使得活塞朝著汽缸的下死點移動，讓引擎旋轉并且產生動力。(也有人稱這個為爆炸行程、能量行程)

第四步驟、排氣行程：活塞往上、同時排氣閥門開啟，將燃燒后剩余的廢氣排出汽缸內。

關于四汽缸：

我們慢慢自汽缸本體往外延伸。

首先在汽缸之外會有一條正時皮帶(煉條)，它主要用于同步曲軸與凸輪軸的旋轉，使得發動機各汽缸的進氣與排氣閥打開及關閉的時機是最適當的。它也防止了活塞撞擊閥門的可能。

其中，正時皮帶是一種橡膠制成的皮帶，通常在其內面會有牙齒狀的設計；而正時煉條則是一種金屬滾珠狀煉條。

曲軸則是負責將來自活塞的動力從發動機一路導向車輪。而為了能夠產生平衡的旋轉，它一定是經過配重的。

這邊也提一下常聽到的「RPM」，也就是我們所謂的每分鐘轉速。簡單而言，如果你的引擎保持在3000轉，這表示曲軸轉速每秒鐘50轉。

各式汽缸配置淺談：

V型雙缸(V-TWIN)

一款雙缸的設計。大多為摩托車使用，很多哈雷上面都搭載這種汽缸設計。

直列四缸(Inline-four)

這種汽缸配置最常見于排氣量小于2000c.c.的四缸發動機。由于這樣的配置在結構上并不是完全平衡的，所以會產生震動(發動機功率越大則震動越大)，于是排氣量大于2000c.c.的車輛幾乎都會用到平衡軸。一個四缸發動機需要兩個平衡軸來減少自身的震動、兩倍于曲軸的運行速率。

水平對臥四缸(Flat four)

四個汽缸布置在同一平面上，并且采取相對的配置。雖然發動機體積較大，但運轉相對平順且重心比較低。也由于成本較高，以這種發動機形式出產的車款并不多。在相當經典的甲殼蟲以及現在各式斯巴魯車款上可以見到。

V6

六個汽缸呈V型發動機設計，分為兩排、每排三個，兩排汽缸之間通常會具有60或者90度的角度(但也有些汽車會有較為特殊的夾角)。它是第二常見的引擎款式。這樣的發動機設計相對較為緊湊，它比直列四缸要求的空間短少些，也因此許多前驅車種會采納這種配置，讓車輛體積縮小、卻能提供更大的馬力。某些運動化車款以及中級距的SUV也都采用這種配置。

V8

延續V6，只是將它延伸成八汽缸。一般常見于肌肉車或者較為重型的發動機，常態之下排氣量不會少于3000c.c.。V8車款最常見的角度是90度，但又會因為曲軸的不同而有兩種不同類型。