“聚焦”中國重汽

■文／本刊記者 劉 勇

2014年1-11月份，中國重汽共實現銷售整車16.2萬輛，其中重卡11.17萬輛，行業排名第二位，曼技術對中國重汽產品質量及銷量的提升效應正在顯現。在12月18日舉行的商務大會上，中國重汽集團總經理蔡東多次強調“聚焦”一詞，2015年，中國重汽將通過“聚焦”來取得競爭主動。

重汽之“變”

中國重汽的商務大會首次走出濟南來到杭州。這很大程度上源于中國重汽的全資子公司——杭州發動機工廠坐落在這里。這家1958年始建、我國最早生產重型高速柴油機的發動機廠首次迎來了1600人的參觀團。中國重汽也通過此次開放式參觀向經銷商、用戶、媒體展示了全面融入曼技術生產工藝和管理模式的發動機生產線。

作為杭州市機器人作業示范企業，杭發工廠的生產線裝備完全實現自動化，可大大降低人為因素對產品質量的影響。生產、研發環節也是按照曼公司的流程來執行，配套件采取全球化采購理念，關鍵零部件由曼供貨方提供，確保配套體系的品質與曼同步。

據悉，中國重汽杭發基地曼技術發動機設計產能8萬臺，主要生產曼D08發動機的國產化產品，在國內被命名為MC05、MC07，中國重汽的另一個發動機工廠——章丘基地則生產曼D20國產化的MC11、MC13發動機，這兩款發動機都是德國曼公司正在其車輛上大量裝配的產品，代表著世界上最先進的發動機技術。

擺脫以前“扭扭捏捏”的姿態、敞開胸懷接受參觀的中國重汽的變化還體現在營銷理念的轉變上。今年開始，中國重汽高端重卡汕德卡進行了多場路演，首開中國重汽體驗式營銷模式，通過活動取得訂單超過300臺。年會現場，6臺曼技術重卡的精彩表演更是直觀地傳達出曼技術產品的優越性能。用蔡東的話說就是“6臺車在場地上飛馳、漂移，幾乎聽不到聲音，這說明重汽的曼技術產品在性能上已經達到一定高度。”

中國重汽年會的亮點還不止這些，以“變革創領價值”為主題的本屆商務大會采用了論壇的形式，中國重汽各分公司負責人與經銷商一起在臺上實現互動交流，共話發展大計。與以往的商務大會“領導講話加頒獎儀式”的古板方式不同，論壇的舉行活躍了現場氣氛，經銷商代表也紛紛講述賣車過程中的酸甜苦辣，有位經銷商感慨地說：“重汽產品質量大幅度地提升讓我們有了更多的回頭客，賣出一輛車，換來的往往是一批用戶！”

中國重汽集團董事長馬純濟表示：“中國重汽在三年前就開展了以轉方式、調結構為主線的‘二次創業’工程，變革的效果是明顯的，2015年，變革還將繼續，2015年是中國重汽的‘品牌、質量、效益升級年’，我們將繼續加大力度，以曼T系列、C系列產品推廣為主線，實現企業的全面升級。”

汕德卡開始發力

據行業機構調查，2014年中國重汽產品的用戶滿意度較往年提高了二十個百分點，曼技術卡車上市以來，單車最長運營里程已超過50萬公里，業內專家和用戶對此都給予了高度評價。2015年，中國重汽目標銷售整車20萬輛以上，其中重卡13.5萬輛，高端重卡汕德卡目標2000輛，這已經接近于在中國市場深耕多年的幾家進口高端重卡品牌每家一年的銷量，導入曼技術不過兩三年時間，有這樣的魄力可謂底氣十足。

定位于進口重卡替代產品的汕德卡是中國重汽引進曼技術成果的最佳體現。在談到這一品牌的優勢時，中國重汽濟南商用車公司銷售總經理劉正濤表示，汕德卡搭載的MC11發動機B10壽命為150萬公里，發動機機油換油里程達8萬公里。MCY13驅動橋換油里程為10萬公里，同時采用SKF輪轂軸承單元，免維護。采用了德國WABCO的ECAS控制系統，駕駛員在駕駛室內利用遙控器便可對空氣懸架進行操控和調節，整車升降幅度達19厘米，可減少接駁掛車時間，提高車輛出勤率。全車9個氣囊全部采用德國大陸空氣彈簧及薩克斯的減振器，重量輕，車架減振效果好。整車采用平臺化、模塊化設計，采用氣囊懸架、鋁殼變速箱等新技術、新材料，整車重量更輕。值得一提的是，汕德卡的駕駛室為國內唯一帶橫向穩定裝置的四點懸浮駕駛室，且四個氣囊可自動調節高度，大幅度降低傳遞到駕駛室的振動，駕駛員的舒適性駕駛體驗非常棒。

中國重汽集團濟南商用車銷售部總經理劉正濤認為，重卡走向高端是必然和趨勢。隨著國家治理超載、超限力度的加大，用戶對重卡的需求越來越要求車輛具備高效、安全、環保的特征，汕德卡正適合這一需求趨勢，所以它的推廣前景可期。“對于汕德卡品牌，我們不會過多追求銷售數量，而是把它看作是中國重卡與國際接軌的先驅和代表。我們要把中國的民族重卡引領到世界水平！”

據劉正濤介紹，目前，汕德卡的訂單已超過1000輛，購車者大多數都是之前使用進口車的用戶，還有一部分屬于之前用國產車被引領到高端重卡上來的用戶。“從市場反饋來看，用戶最統一的反饋就是省心。汕德卡超高的可靠性、高出勤率和低油耗、低維保成本等優勢最讓用戶滿意。”

重汽的“聚焦”策略

“聚焦”是中國重汽在2015年乃至接下來的幾年里的主旋律。所謂“聚焦”，就是集中精力去做優勢市場、開發潛在的增量市場，通過“聚焦”來獲得競爭的主動性。蔡東認為，“聚焦”的核心是把市場引導到曼技術產品上來，曼技術發動機和車橋是中國重汽參與市場競爭的利器。

在產品“聚焦”上，中國重汽將“聚焦”6×4、6×2牽引車，讓更多用戶認識其性能的優越性，要進一步擴大差異化競爭，比如裝配AMT變速箱、超大馬力發動機、在T7上標配倍耐力輪胎等，使產品更具競爭力。

中國重汽還將大力豐富汕德卡品牌的產品配置，540馬力的MC13發動機將被裝配到高速干線運輸用的6×2、6×4牽引車和大件運輸牽引車上。據劉正濤介紹，2015年，汕德卡品牌將啟動讓用戶省心的服務模式，變被動服務為主動服務，可以做到為用戶量身定做車輛，甚至可以做到在用戶運營的路線上布局多個服務站，可安排哪個負責維修保養，哪個作為突發狀況應急等，全面讓用戶省心、放心。

中國重汽2015年將“聚焦”專用車市場，目前已與三一重工建立了戰略合作關系，雙方合作改裝的泵車有50臺已投放市場，用戶試用結果反響很好，其連續工作已達到150個小時這一硬指標，與進口車幾乎達到同一水平。消防車底盤也已與5家消防車改裝廠簽署了戰略合作關系。另外，長途用的牽引冷藏車，短途用的載貨類冷藏車也已完成了前期調研。中國重汽還將在2015年推出裝備MT13和MT05發動機的天然氣車。中國重汽智能通也將在消貸車輛和C7上標配，作為一個“GPS版GB19056行駛記錄儀+交通部GPS及北斗雙模+MP5收放機+中國重汽車隊管理系統+2年SIM卡費”的集合體，該系統將給用戶的運營、維保、管理等工作帶來極大便捷。

中國重汽5平臺產品的全面發力使2015年銷售重卡13.5萬輛的目標顯得并不遙遠。在這一“品牌、質量、效益”升級年里，中國重汽曼技術產品將占到總產品的三分之一，蔡東說：“現在每做一件事情，都是在為未來鋪墊一塊石頭。”進一步提升產品質量，全面導入曼技術已經給重汽插上了騰飛的翅膀。看來，蔡東說的“通過兩到三年的努力，使中國重汽的牽引車成為行業標桿”這句話有點謙虛，因為若是照著這樣的態勢發展下去，中國重汽領先行業的恐怕絕不僅僅是牽引車