淺談化工銷售供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀和發(fā)展

摘 要：隨著中國(guó)石化化工銷售華南分公司不斷發(fā)展，公司貿(mào)易額、貨物周轉(zhuǎn)量逐年上升，公司所面臨的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)也不斷激烈，如何提高供應(yīng)鏈管理水平將成為提高公司服務(wù)水平的重要手段和提升公司效益的重要方式。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；化工銷售

1 概述

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)工作流、信息流、物料流、資金流的協(xié)調(diào)與控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間制品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最后用戶連成的一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)[1]。中國(guó)石化化工銷售華南分公司（以下簡(jiǎn)稱化銷公司）目前依托ERP （Enterprise Resource Planning，企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)為核心基礎(chǔ)，通過(guò)與LIS（logistics information system，物流信息系統(tǒng)）、IC卡（Integrated Circuit Card，集成電路卡）提貨系統(tǒng)和CRM（Customer relationship management，客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)緊密聯(lián)合，已初步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的信息化管理，實(shí)現(xiàn)了全方位供應(yīng)鏈管理。當(dāng)然，由于化銷公司成立時(shí)間較短，現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈管理仍有很多需要進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整的方面，下面根據(jù)筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)單探討下公司目前供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀和改進(jìn)的想法。

2 化工銷售公司華南分公司供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈管理對(duì)于生產(chǎn)和服務(wù)型企業(yè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為其發(fā)展的基礎(chǔ)，使采購(gòu)、制造、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)串聯(lián)成一個(gè)流暢的系統(tǒng)[2]。

目前，化銷公司整合中國(guó)石化集團(tuán)華南地區(qū)內(nèi)8家化工生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)及倉(cāng)儲(chǔ)能力，并簽約第三方運(yùn)輸服務(wù)商135家，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商60多家，為客戶提供廠內(nèi)提、廠內(nèi)配送、外租庫(kù)自提、外租庫(kù)配送等多種發(fā)貨方式，目前已經(jīng)基本形成產(chǎn)銷研用緊密銜接一體化供應(yīng)鏈體系。

2.1 利用CRM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)客戶的信息化管理

客戶通過(guò)CRM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)訂單跟蹤、需求提報(bào)、建議反饋、信息交流等功能，客戶經(jīng)理根據(jù)CRM系統(tǒng)上客戶的自提或配送需求和公司總體的銷售計(jì)劃，在ERP系統(tǒng)生成銷售訂單編號(hào)，同時(shí)將訂單信息觸發(fā)到IC卡提貨系統(tǒng)（生產(chǎn)企業(yè)廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)）或者LIS系統(tǒng)（外租倉(cāng)庫(kù)或配送訂單），并將訂單情況反饋到CRM系統(tǒng)。客戶再根據(jù)銷售訂單號(hào)，發(fā)出提貨委托書(shū)到化工銷售華南分公司的發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)，辦理提貨手續(xù)，具體流程可參見(jiàn)下圖一。

2.2 打造全面監(jiān)控的LIS物流管理系統(tǒng)

為實(shí)現(xiàn)全方位的管控第三方物流服務(wù)商，化銷公司設(shè)立獨(dú)立的物流管理部門，由物流部負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理，對(duì)所有第三方物流服務(wù)商實(shí)行準(zhǔn)入審核，各項(xiàng)指標(biāo)考核通過(guò)后方可簽訂商務(wù)合同，并且劃分戰(zhàn)略物流服務(wù)商、主力物流服務(wù)商等級(jí)，根據(jù)日常考核評(píng)分的情況，可對(duì)物流服務(wù)商進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲，對(duì)服務(wù)水平高、安全系數(shù)高的服務(wù)商在合作的數(shù)量上給予適當(dāng)傾斜，反之則會(huì)縮減合作數(shù)量，甚至剔出服務(wù)商范圍。

化銷公司要求所有三方物流服務(wù)商必須安裝LIS系統(tǒng)，所有承運(yùn)車輛必須安裝GPS系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控（見(jiàn)圖二）。通過(guò)物流運(yùn)行管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了化工物流節(jié)點(diǎn)的全方位、多視角跟蹤監(jiān)控，有效地提升了物流精細(xì)化管理水平，取得了顯著效益，至2012年5月，在網(wǎng)監(jiān)控車船數(shù)為6700多輛，2009年、2010年和2011年，節(jié)省物流成本5102萬(wàn)、3477萬(wàn)和6626萬(wàn)元[3]。

2.3 推動(dòng)產(chǎn)銷研用一體化

為避免由于市場(chǎng)信息反饋環(huán)節(jié)多、反饋速度慢，造成信息失真，化銷公司著眼于直銷市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，加大產(chǎn)銷聯(lián)合走訪力度，深入挖掘直供廠的潛在需求，尋求進(jìn)一步擴(kuò)大合作空間，為不同的客戶提供量身定制的解決方案，并繼續(xù)積極參與促進(jìn)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和老產(chǎn)品的改進(jìn)工作，積極推動(dòng)產(chǎn)銷研用一體化進(jìn)程，助力企業(yè)在“材料”領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2.4 拓展網(wǎng)上電子交易平臺(tái)

除了現(xiàn)行的分銷商和直供廠的銷售模式，化銷公司還大力拓展網(wǎng)上交易模式，不斷拓展多種形式的貿(mào)易渠道。不但在上海化工品交易市場(chǎng)、海峽石化產(chǎn)品交易中心開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，于2015年3月，中國(guó)石化化銷公司華北分公司還自建電子超市平臺(tái)，截至2015年5月底，平臺(tái)成共交10563.7噸。

針對(duì)電子交易客戶群體分散的特點(diǎn)，化銷公司還制定特別處理流程，以降低電子商務(wù)交易風(fēng)險(xiǎn)，提升了商務(wù)糾紛的處理水平。

3 存在的問(wèn)題和改進(jìn)方向

3.1 改進(jìn)出庫(kù)單據(jù)信息傳遞方式

目前化工銷售生產(chǎn)企業(yè)憑IC卡提貨，外租倉(cāng)庫(kù)憑提貨委托書(shū)發(fā)貨，但是不管在哪里提貨，客戶都需要將提貨人信息通過(guò)傳真方式傳遞給化銷公司的物流經(jīng)理，由物流經(jīng)理通過(guò)核對(duì)訂單號(hào)、提貨數(shù)量和公司公章是否與ERP系統(tǒng)一致來(lái)判斷提貨委托書(shū)的有效性，并辦理提貨憑證，提貨人才能到倉(cāng)庫(kù)裝貨。

而且目前使用IC卡提貨系統(tǒng)中存在的問(wèn)題是IC卡回收存在的問(wèn)題，壞卡和失卡的情況，循環(huán)利用率低，而且需要上門取得提貨憑證，因此提貨人異地提貨以及實(shí)時(shí)提貨的需求不能得到滿足。外租庫(kù)出貨通過(guò)提貨委托書(shū)發(fā)貨，雖然能夠通過(guò)傳真方式實(shí)現(xiàn)，但提貨委托書(shū)防偽性不強(qiáng)，易于偽造。雖然根據(jù)查閱的文獻(xiàn)資料中發(fā)現(xiàn)二維條碼技術(shù)在寶鋼股份實(shí)現(xiàn)了提貨人通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)提交防偽加密提單打印申請(qǐng)[4]，但仍然無(wú)法解決目前提貨人信息沒(méi)有通過(guò)信息系統(tǒng)傳遞，額外增加了信息傳遞是時(shí)間和成本的問(wèn)題，更大的隱患在于提貨委托書(shū)防偽性不強(qiáng)，易于偽造。

根據(jù)作者的設(shè)想，可以考慮通過(guò)客戶直接在CRM系統(tǒng)中錄入提貨人的具體信息（姓名、身份證號(hào)、提貨車號(hào)、貨物名稱和提貨數(shù)量等信息）并集成到ERP系統(tǒng)中，與訂單號(hào)關(guān)聯(lián)，提貨人信息一經(jīng)提交，便自動(dòng)鎖定為只讀，并推送到發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)的LIS或IC卡發(fā)貨系統(tǒng)的終端，減少額外的信息通道，削減中間環(huán)節(jié)，提高工作效率，如果客戶需要修改提貨信息，則需要通知物流經(jīng)理檢查貨物是否已經(jīng)標(biāo)記出庫(kù)操作后，再撤銷審核，標(biāo)記為可修改狀態(tài)，由客戶自行修改后提交系統(tǒng)，并自動(dòng)觸發(fā)到發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)終端系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)管理員便可依據(jù)系統(tǒng)信息直接發(fā)貨，并維護(hù)出庫(kù)信息，見(jiàn)表一。endprint

3.2 生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)信息系統(tǒng)協(xié)調(diào)

由于中石化集團(tuán)內(nèi)部各銷售公司和生產(chǎn)企業(yè)等分公司均自行建立了獨(dú)立的ERP系統(tǒng)，獨(dú)立的ERP系統(tǒng)承擔(dān)各分公司內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作，各分公司在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)均融合了各分公司的特色，不同ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也不盡相同，系統(tǒng)間需要通過(guò)開(kāi)發(fā)特定通信接口，因此無(wú)法避免通信堵塞等各種偶發(fā)故障，也增加了分公司間協(xié)同成本。

為此，在中石化集團(tuán)公司的部署下，各分公司目前正穩(wěn)步推進(jìn)ERP系統(tǒng)大集中項(xiàng)目，將各銷售公司和生產(chǎn)企業(yè)原本獨(dú)立運(yùn)作的ERP系統(tǒng)逐步集中到統(tǒng)一的高性能服務(wù)器上，同時(shí)建立大型的數(shù)據(jù)中心和異地備份中，減少企業(yè)間信息銜接的瓶頸，降低集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)作成本。

3.3 制定合理移庫(kù)時(shí)間和數(shù)量

生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存超警戒線后，需要將貨物移庫(kù)到外租的第三方倉(cāng)庫(kù)，由于產(chǎn)品銷售情況受國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)等因素影響，波幅較大，銷售計(jì)劃并不準(zhǔn)確，為了避免堵庫(kù)影響生產(chǎn)裝置正常運(yùn)行，往往預(yù)先開(kāi)出大批量的移庫(kù)訂單，有時(shí)就會(huì)發(fā)生第一天移庫(kù)完后，第二天就開(kāi)出大量的外租庫(kù)的銷售訂單，提高了產(chǎn)品的物流成本，導(dǎo)致公司盈利下降。

可根據(jù)歷史提貨數(shù)據(jù)，建立與實(shí)時(shí)油價(jià)和CCPI（Chemical Customer Purchasing Index，化工產(chǎn)品采購(gòu)指數(shù)）掛鉤的數(shù)據(jù)模型，再根據(jù)裝置生產(chǎn)情況與生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的動(dòng)態(tài)出入庫(kù)數(shù)據(jù)，預(yù)算合理移庫(kù)數(shù)量和牌號(hào)供給。

3.4 人工搬運(yùn)多，機(jī)械化水平較低

目前大部分固體化工產(chǎn)品均采用20或25公斤的散包裝，在搬運(yùn)過(guò)程中需要大量的人力裝卸和堆垛以配合叉車作業(yè)，機(jī)械化程度低，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大。目前國(guó)外很多企業(yè)采用整托板包裝運(yùn)輸，托板隨貨物一同運(yùn)輸，只要周轉(zhuǎn)中途不拆散包裝，基本能實(shí)現(xiàn)全程叉車運(yùn)作，減少人工搬運(yùn)強(qiáng)度。但由于托板隨貨物走，一定程度上增加了產(chǎn)品成本。

在目前的運(yùn)作過(guò)程中，有少部分定制產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始使用大包裝（噸），可以實(shí)現(xiàn)全程叉車操作，大大減少人工搬運(yùn)環(huán)節(jié)，也加快了搬運(yùn)效率。希望在未來(lái)運(yùn)作中，能逐步增加大包裝產(chǎn)品的比率，不斷培育客戶使用大包裝習(xí)慣，逐步減少人工搬運(yùn)的工作量，增加機(jī)械化操作程度。

3.5 返程車?yán)?/p>

在目前的運(yùn)營(yíng)中，大部分的運(yùn)輸車輛在完成配送服務(wù)后，需要空車返回原地，這就需要客戶額外支付這部分空駛費(fèi)用。考慮到服務(wù)于中石化集團(tuán)的第三方物流公司，大部分車輛在運(yùn)送中石化化工銷售資源分布廣，本著合作共贏的原則，努力為承運(yùn)單位降低運(yùn)營(yíng)成本提供便利條件，鼓勵(lì)各承運(yùn)單位之間，盡量利用物流服務(wù)商資源庫(kù)內(nèi)的運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)返程車?yán)谩Ｄ壳耙惨呀?jīng)指定了比較成熟的方案，如當(dāng)收貨城市在另一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)附近，且另一訂單發(fā)貨點(diǎn)恰好在此生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)收貨城市在初始的發(fā)貨區(qū)域附近，則有條件利用返程車運(yùn)輸。[5]

但實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)客戶和物流服務(wù)商對(duì)該功能的使用率不高，而更多的是利用線下的資源來(lái)尋找返程貨物信息，而這方面的效率也不高。究其原因，主要是系統(tǒng)設(shè)計(jì)較為保守，僅供客戶和認(rèn)證物流服務(wù)商使用，用戶數(shù)量不夠，發(fā)布的需求和運(yùn)能較少，如能放開(kāi)返程車系統(tǒng)接入限制，允許外部的物流商和客戶發(fā)布各自的供需信息，提升用戶數(shù)量，從而盤(pán)活閑置的運(yùn)能市場(chǎng)，為所有用戶提升效益。

4 結(jié)束語(yǔ)

正如部分研究供應(yīng)鏈學(xué)者提出的觀點(diǎn)：不應(yīng)當(dāng)將供應(yīng)鏈當(dāng)作一種從上游到下游的物流移動(dòng)，將之視為一種戰(zhàn)略關(guān)系和增值過(guò)程。隨著社會(huì)分工的細(xì)化和全球一體化的擴(kuò)展，每個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈除了將內(nèi)部的成員連成一個(gè)整體，也將是其他企業(yè)供應(yīng)鏈中的一環(huán)。要做好供應(yīng)鏈的管理，需增加供應(yīng)鏈的透明度，提高信息共享程度，通過(guò)供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)和成員誠(chéng)信合作，互利共贏，并充分利用信息技術(shù)控制手段，科學(xué)地把企業(yè)的各個(gè)活動(dòng)及合作伙伴整合為一個(gè)有機(jī)的整體，通過(guò)整體協(xié)調(diào)來(lái)獲得專業(yè)化分工帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張瑜.淺談我國(guó)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀及完善建議[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2014（12）.

[3]齊學(xué)忠.中國(guó)石化供應(yīng)鏈管理信息化[Z].

[4]高智.兩化深度融合 寶鋼創(chuàng)新電子提貨單應(yīng)用[J].上海信息化，2012（11）：162-165.

[5]中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)，中國(guó)石化化工銷售公司：化工銷售物流信息系統(tǒng)（LIS）的推廣與應(yīng)用，http：//www.chinawuliu.com.cn/information/201301/08/203708.shtml.

作者簡(jiǎn)介：

鄭福祺（1979-），男，廣東人，中國(guó)石化化工銷售有限公司物流經(jīng)理，工程師。endprint