有關(guān)航空通訊導(dǎo)航頻率干擾問題的相關(guān)探討

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有關(guān)航空通訊導(dǎo)航頻率干擾問題的相關(guān)探討

孟祥新

中國東方航空技術(shù)有限公司

[摘要]隨著人類文明社會的不斷發(fā)展，人類已經(jīng)不滿足于只在地面上行走，于是就有了航空，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，通訊技術(shù)也在不斷地發(fā)展和成長，航空通訊導(dǎo)航也在發(fā)展中，但是當(dāng)前的電磁環(huán)境非常的復(fù)雜，有可能在航空飛行的同時(shí)干擾到航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率。本文就有關(guān)航空通訊導(dǎo)航頻率干擾問題進(jìn)行一個(gè)討論，并且嘗試討論出一些可用得方案。

[關(guān)鍵詞]航空通訊導(dǎo)航；屏蔽；解決方案

引言

航空通訊導(dǎo)航在飛機(jī)在天上行駛的時(shí)候起著非常大的作用，航空通訊導(dǎo)航的穩(wěn)定以及可靠可以在電磁環(huán)境非常復(fù)雜的情況下把不可靠因素降低到最低，可以在飛機(jī)的臨時(shí)調(diào)動上更快速合理的安排。如果航空通訊導(dǎo)航頻率收到了混亂電磁的干擾，不能發(fā)揮航空通訊導(dǎo)航的作用，那么可能在飛機(jī)的危急時(shí)刻不能和指揮臺聯(lián)系，可能在混亂電磁的影響下不能按照原來的航道進(jìn)行，這些原因足以影響飛行員和乘客朋友們的人身安全，所以說航空通訊導(dǎo)航的穩(wěn)定以及可靠非常的重要。

一、出現(xiàn)干擾航空通訊導(dǎo)航頻率的原因

1.1互調(diào)干擾

互調(diào)干擾指的是每當(dāng)使用發(fā)射信號超過了一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，那么發(fā)射機(jī)就會形成一個(gè)沒有線性特點(diǎn)的信號，而這個(gè)信號將會被某個(gè)接收機(jī)接收并且進(jìn)入其內(nèi)部從而會擾亂自己本身的頻率信號，根據(jù)大量的試驗(yàn)以及調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無線尋呼發(fā)射機(jī)能夠產(chǎn)生互調(diào)干擾改變通訊導(dǎo)航的頻率。

1.2同一個(gè)頻率的干擾

同一個(gè)頻率的干擾并非指的是一個(gè)頻率完全一樣的信號，而是干擾信號和我們的有用信號非常的相近，頻率也十分的相同，接收機(jī)無法分辨出是有用的信號還是干擾信號從而干擾接收機(jī)的正常接收。

1.3鏡像頻率的干擾

根據(jù)近些年的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鏡像頻率的干擾非常容易產(chǎn)生，它是因?yàn)橛行╇娕_可以接收帶寬頻率，發(fā)射機(jī)在發(fā)射信號的時(shí)候鏡像頻率能夠趁機(jī)進(jìn)入接收機(jī)并且進(jìn)入射頻混頻器當(dāng)中造成干擾。

1.4無線電臺的干擾

時(shí)代在進(jìn)步，通訊信息也在進(jìn)步，伴隨著無線設(shè)備強(qiáng)勢的進(jìn)入人們眼球的同時(shí)，越來越多無線電臺被建立，為了人們生活的方便，機(jī)場周圍的無線電臺建立明顯增多，無線電臺能夠干擾航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率，根據(jù)事故發(fā)生的調(diào)查報(bào)告顯示，干擾航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率原因大部分是因?yàn)闊o線電，所以不要在機(jī)場周圍建立過多的無線電臺，最后可能引起事故，給國家、給人民造成強(qiáng)大的破壞力，付出不必要的金錢甚至是生命。

1.5飛機(jī)自身設(shè)備的干擾

我們都只知道，飛機(jī)的內(nèi)部自身也有電子設(shè)備，這些電子設(shè)備是飛機(jī)構(gòu)造的一部用來維持飛機(jī)自身的正常運(yùn)行，而且在飛機(jī)飛行的過程當(dāng)中同時(shí)開啟多個(gè)電子設(shè)備的情況也是非常正常的，但是這些電子設(shè)備發(fā)出的頻率也會相互的影響，也會干擾航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率，這個(gè)原因一旦發(fā)生了干擾航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率是無法挽回的，就目前來說也是個(gè)無法避免的原因。

1.6通訊導(dǎo)航自身原因

從外界因素尋找到了那么多原因，其實(shí)航空通訊導(dǎo)航設(shè)備內(nèi)部也可能會出現(xiàn)問題。在制造通訊導(dǎo)航設(shè)備的時(shí)候都會采用非常嚴(yán)格的質(zhì)量以及材料檢測，因?yàn)轱w機(jī)上用的東西都必須要符合要求才能使用，而某些黑心的商人，通過不正當(dāng)手段制造出不合格的航空通訊導(dǎo)航設(shè)備，這些不合格的設(shè)備因?yàn)橘|(zhì)量不過關(guān)可能會在使用的過程中對航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率造成干擾造成重大的航空事故。

二、解決方案

2.1提高抗干擾能力

就目前來說，我們的手段是有限的，舉個(gè)例子，在調(diào)查鏡像頻率干擾的時(shí)候容易把發(fā)生原因的目光放到發(fā)射機(jī)上，這樣把調(diào)查結(jié)果陷入僵局，在上面介紹到鏡像頻率的干擾非常容易產(chǎn)生，它是因?yàn)橛行╇娕_可以接收帶寬頻率，發(fā)射機(jī)在發(fā)射信號的時(shí)候鏡像頻率能夠趁機(jī)進(jìn)入接收機(jī)并且進(jìn)入射頻混頻器當(dāng)中造成干擾，那么我們就可以在接收器那里設(shè)置一個(gè)窄帶過濾器，把帶寬頻率過濾掉，也可以利用一個(gè)安全性能高的帶寬頻率不容易被干擾，還可以可以采用針對性較強(qiáng)的伏爾特導(dǎo)航系統(tǒng)，比較不容易受到影響，總之一定要提高抗干擾能力挽回不必要的損失。

2.2提高干擾的檢測能力

我們能夠提高抗干擾能力還是不夠的，在飛機(jī)還沒有起飛的時(shí)候我們就要對排查監(jiān)測干擾，無線電的干擾排查能夠否順利是飛機(jī)能否起飛的重要因素，我們在目前排查無線電干擾的重點(diǎn)仍在地面，但是現(xiàn)在已經(jīng)有在空中監(jiān)測無線電的設(shè)備，但是并沒有在各大機(jī)場全面普及，所以當(dāng)務(wù)之急是全面普及帶有專用設(shè)備的飛機(jī)掃描無線電干擾。

2.3提高排查力度

當(dāng)前的電磁環(huán)境非常的復(fù)雜，為了降低事故的發(fā)生率我們應(yīng)該加強(qiáng)干擾源的排查力度，一旦發(fā)現(xiàn)干擾源要在第一時(shí)間報(bào)告處理，并且可以引入專門的檢測工具，對發(fā)現(xiàn)干擾源能夠更及時(shí)的反饋以及處理。

2.4提高宣傳力度

我們的經(jīng)濟(jì)水平上來了，但是我們對飛機(jī)的各種注意事項(xiàng)沒有得到普及，人們對航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的頻率干擾問題不是很明確，所以國家應(yīng)該加強(qiáng)宣傳報(bào)道力度，不要因?yàn)橹R缺乏而引起頻率的干擾這是非常吃虧的，例如上了飛機(jī)后空少空姐要提醒乘機(jī)員把手機(jī)等通訊設(shè)備關(guān)機(jī)或者開到飛行模式，可以在候機(jī)場張貼海報(bào)在機(jī)票上印上注意事項(xiàng)。

2.5加強(qiáng)設(shè)備的質(zhì)量檢查

我們各種措施都做好了，那么航空通訊導(dǎo)航設(shè)備自己的質(zhì)量條件也要通過，設(shè)備質(zhì)量不通過前面做的再好也沒什么用，所以航空公司相關(guān)單位要加大購入航空通訊導(dǎo)航設(shè)備的質(zhì)量檢測，不要受到無良商家的蒙騙，最后導(dǎo)致無法挽回的事故，付出昂貴的代價(jià)。

三、總結(jié)

總而言之，出現(xiàn)航空通訊導(dǎo)航設(shè)備頻率干擾的有很多，例如：互調(diào)干擾、同一個(gè)頻率的干擾、鏡像頻率的干擾、無線電臺的干擾、飛機(jī)自身設(shè)備的干擾、通訊導(dǎo)航自身原因，但是我們要克服這些原因，這些原因產(chǎn)生的后果相當(dāng)?shù)膰?yán)重，會付出昂貴的金錢乃至寶貴的生命，所以為了降低這些事情的發(fā)生率我們要提高抗干擾能力，提高干擾的檢測能力，提高排查力度，提高宣傳力度以及加強(qiáng)設(shè)備的質(zhì)量檢查，這樣才能夠降低事故的發(fā)生率，才能夠給航空通訊營造一個(gè)良好的飛行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

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