新時期車輛工程專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)模式思考

李慕堯 丁軍君 李芾 黃運華

摘要：目前我國的機車車輛制造行業(yè)的從業(yè)人員為25萬人，其中，高級技術(shù)人員約占8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展的需要。與此同時，車輛工程涉及的新技術(shù)領(lǐng)域不斷擴大，電子、計算機和信息技術(shù)等進(jìn)入車輛工程領(lǐng)域，涵蓋了材料、電機電氣、計算機通訊、網(wǎng)絡(luò)信息、交通運輸、線路工程等學(xué)科。現(xiàn)有的課程設(shè)置以及培養(yǎng)模式不能完全適應(yīng)新時期機車車輛人才培養(yǎng)的要求，因此，研究、調(diào)整、重新規(guī)劃專業(yè)課程體系以適應(yīng)新時期人才培養(yǎng)的要求，對學(xué)校及該學(xué)科的發(fā)展以及對我國機車車輛工業(yè)的發(fā)展、開發(fā)具有自己知識產(chǎn)權(quán)的機車車輛具有重要的戰(zhàn)略意義。

關(guān)鍵詞：學(xué)生培養(yǎng)模式;改革;教學(xué)

中圖分類號：G642.0 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2015）46-0197-02

20世紀(jì)90年代以后，隨著學(xué)科間交叉程度的不斷加大以及社會對復(fù)合型人才需求的日趨增加，在“寬口徑、厚基礎(chǔ)、高素質(zhì)”培養(yǎng)模式下，各高等學(xué)校增加了計算機、外語等基礎(chǔ)課的學(xué)時數(shù)，強調(diào)了課外創(chuàng)新訓(xùn)練與社會實踐等，而相應(yīng)縮減了專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課的課時數(shù)，淡化專業(yè)教育。加之現(xiàn)代大學(xué)生普遍存在著被動學(xué)習(xí)（即缺乏學(xué)習(xí)主動性，主動動手和動腦的意識淡?。┖蛻?yīng)試學(xué)習(xí)（即死記硬背，應(yīng)付考試，分析、歸納和解決問題的能力弱化）等問題[2]。這種情況嚴(yán)重地制約了當(dāng)代大學(xué)生的自我發(fā)展，降低了大學(xué)生的競爭力。

我校車輛工程專業(yè)起源于上世紀(jì)初，并于1986年獲得博士點，現(xiàn)已有近百年歷史。在2013年和2014年中，我校車輛工程專業(yè)連續(xù)兩年在全國130所高校中排名第一。目前我校車輛工程專業(yè)分為鐵道車輛、機車、城軌車輛3個方向，共有在校本科生700余人，多年來為我國鐵路行業(yè)輸送了大量優(yōu)秀學(xué)子，為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了諸多貢獻(xiàn)。我校車輛工程專業(yè)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方式源于上世紀(jì)50年代前蘇聯(lián)的模式，其雖經(jīng)多次改革，但主體仍保留至今。近年來，隨著鐵路技術(shù)的飛速迅猛發(fā)展，車輛工程涉及的新技術(shù)領(lǐng)域不斷擴大，電子、計算機、信息及網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)開始廣泛進(jìn)入車輛工程領(lǐng)域，我校的機車車輛專業(yè)教學(xué)和科研同鐵路的發(fā)展已不相適應(yīng)，其在相當(dāng)大的程度上仍還停留在傳統(tǒng)的技術(shù)層面上，特別是城市軌道交通在國內(nèi)的興起，我校的機車車輛專業(yè)無論在教學(xué)和科研方面均不能完全適應(yīng)發(fā)展的需要。

因此對學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教師教學(xué)方式、學(xué)生學(xué)習(xí)方式等方面進(jìn)行改革，從而真正提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平意義重大。

一、提高教師的整體素質(zhì)

傳統(tǒng)的教學(xué)方式以知識的傳授為核心，以講授法為主導(dǎo)，把學(xué)生看作接納知識的容器，沒有突出學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性、主動性和獨立性，難以培養(yǎng)出高質(zhì)量的適應(yīng)社會發(fā)展需要的高素質(zhì)人才[1]。因此急需對教師教學(xué)方式做出調(diào)整。

首先要求教師對自己所教課程涉及的諸多環(huán)節(jié)有充分的認(rèn)識和了解，做到對課程所涉及的內(nèi)容和知識有足夠深入的理解，之后要求教師利用現(xiàn)有的教學(xué)資源，如多媒體、課程材料等，根據(jù)自身教學(xué)經(jīng)驗靈活生動地為學(xué)生講解課程知識。

其次，教師必須注重培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和綜合能力的培養(yǎng)，而不是一味地把學(xué)生定義為活動的參與者，注重培養(yǎng)學(xué)生獨立思考、獨立解決問題的能力，積極引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)課程知識，而不是被動學(xué)習(xí)現(xiàn)有的知識和結(jié)論。

再次，提高教師運用現(xiàn)代信息技術(shù)的能力，實現(xiàn)現(xiàn)代信息技術(shù)與教學(xué)活動的有機整合。目前，現(xiàn)代信息技術(shù)在促進(jìn)教與學(xué)、教師與學(xué)生關(guān)系轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮的作用不甚理想，為此，應(yīng)以加快教育信息化建設(shè)為抓手，提高教師的信息技術(shù)應(yīng)用技能，促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容呈現(xiàn)方式、教師教學(xué)方式和師生互動方式的變革，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)和探究學(xué)習(xí)的能力，從而提高教學(xué)效率、提升教育質(zhì)量[1]。

二、優(yōu)化課程設(shè)置

1.通識教育類課程。我校現(xiàn)安排通識教育類學(xué)分要求為16學(xué)分，占本科培養(yǎng)計劃的8.6%。但通識教育類課程更應(yīng)該是常識性的課程，不應(yīng)該列入專業(yè)培養(yǎng)計劃之中，更不應(yīng)該有專門的機構(gòu)來監(jiān)督這類課程。同時這部分內(nèi)容應(yīng)該由其他的組織（家庭、行會）而不應(yīng)該是大學(xué)來完成這類課程的講授。英國高校大多是雙科或者是三科專業(yè)，設(shè)置主修和輔修，在某一方面擴充了學(xué)生的學(xué)習(xí)量，也使學(xué)生避免學(xué)習(xí)了過雜的知識。而且，英國大學(xué)的學(xué)生有很多的自主時間并且學(xué)生本身有很強的自主性，他們能夠合理利用自己的時間來學(xué)習(xí)自己渴望并且需要的各方面知識。這些方面是國內(nèi)的大學(xué)和大學(xué)生不具備的。因此，學(xué)校更應(yīng)該增加學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，利用學(xué)生的主觀能動性來完成通識類課程的學(xué)習(xí)，而不應(yīng)該由學(xué)校來強制要求。

2.人文社科類課程。在通識與公共基礎(chǔ)課程設(shè)置上，我校除了思政類課程、體育、外語、軍事技能訓(xùn)練等傳統(tǒng)的必修課程之外，主要包括哲學(xué)、人文、藝術(shù)、社會科學(xué)、管理學(xué)等方面的課程。因為辦學(xué)水平的關(guān)系，我校在這方面的開課情況并不良好，學(xué)生在課程上的認(rèn)識和思考也不夠，所以我校雖然人文社科類課程的數(shù)量眾多，百分比占到培養(yǎng)計劃的23%，但是收效甚微。大學(xué)安排人文社科類課程的宗旨在于專門提升學(xué)生的管理能力、表達(dá)能力、人際交往能力等，但傳統(tǒng)的教學(xué)方式對于當(dāng)代大學(xué)生的學(xué)習(xí)方法適用性不強，針對這種現(xiàn)狀，人文社科類課程應(yīng)更加注重小組討論以及學(xué)生實踐環(huán)節(jié)。

3.專業(yè)課程。目前我校專業(yè)課程的選擇面較窄，學(xué)生幾乎沒有自主選擇權(quán)。就專業(yè)方向而言，我校學(xué)生可供選擇的方向比較少，不是所有的同學(xué)都能適應(yīng)現(xiàn)有課程的學(xué)習(xí)。專業(yè)選修課課程缺乏系統(tǒng)性，我校的專業(yè)選修課設(shè)置較少，對于學(xué)生來說只有很少的途徑可以學(xué)習(xí)到與專業(yè)相關(guān)的課程和知識。

對比我校的專業(yè)課程，國外理工科學(xué)校，其專業(yè)課程設(shè)置普遍比我校的專業(yè)課的數(shù)量更密集，學(xué)時的要求更多，自然也要求學(xué)習(xí)得更精通。與此同時我校在第三學(xué)年下學(xué)期之前幾乎沒有專業(yè)課程，主要是設(shè)計和實習(xí)，我校車輛工程專業(yè)雖然也是鼓勵同學(xué)們大三學(xué)年下學(xué)期與大四學(xué)年參與實習(xí)以及實際的工作，并且同學(xué)們也很愿意在高年級階段參與一系列的實際操作，但是苦于知識的積累過淺，并且大三大四學(xué)年的課程繁多且非常重要，同學(xué)們完全沒有精力從事更多的訓(xùn)練及實際操作。相比較之下巴斯大學(xué)在大四學(xué)年要求同學(xué)們從30門課程中選擇最少兩門課程進(jìn)行學(xué)習(xí)。其目的是在大四的同學(xué)們參與了實際的工作并且心智更加成熟之后，他們可以更加明確自己的興趣愛好和自己的研究方向，能夠選擇自己喜歡的課程學(xué)習(xí)。由于是根據(jù)自己的興趣愛好選擇的課程，同學(xué)們更能夠潛心學(xué)習(xí)，獲得自己喜歡的知識。我校的實際情況是，同學(xué)們大多在大一大二完成選修課程，多數(shù)同學(xué)的選課依據(jù)是獲得學(xué)分的難易程度或者教師給分的高低。造成同學(xué)們的學(xué)習(xí)沒有針對性，很多課程僅僅是為了湊夠?qū)W分而選修的。因此，建議調(diào)整專業(yè)課程安排，開設(shè)與本專業(yè)相關(guān)的選修課程。

三、加強實踐環(huán)節(jié)

西南交通大學(xué)及國內(nèi)各高校均注重實踐課程的種類及要求，但值得注意的是，清華大學(xué)的實習(xí)和實踐環(huán)節(jié)中更加注重于外語的強化訓(xùn)練。隨著學(xué)校國際化的程度越來越高，社會上的公司和企業(yè)對英語的要求也越來越高，從某種程度上講，外語的水平直接決定了一個學(xué)生在職場上能夠到達(dá)的高度，所以外語的強化訓(xùn)練也是必要的。而且，很多高校都很重視學(xué)生計算機能力的培養(yǎng)，而我校在這方面開課較少，學(xué)生大多數(shù)時間只能靠自學(xué)，因此導(dǎo)致我校學(xué)生在軟件應(yīng)用和編程能力上都有明顯不足。

此外，我校課外實踐學(xué)分分量不足。很多高校在課外實踐學(xué)分方面都有要求，課外實踐學(xué)分的設(shè)定能調(diào)動學(xué)生參與社會實踐和科創(chuàng)競賽的積極性，能夠在一定程度上促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)更廣博的知識，而不是僅僅局限于專業(yè)的知識，更能督促學(xué)生合理利用課下的大量時間。

加強課程實驗建設(shè)，課程實驗重在培養(yǎng)學(xué)生實驗室操作技能。根據(jù)我校實際，我們在加強課程實驗過程中，一是保證實驗項目的開設(shè)與課程內(nèi)容的更新相輔相成;二是加強學(xué)生的創(chuàng)新思維和綜合能力的培養(yǎng)。增加實驗課的系列性、系統(tǒng)性、綜合性、通用性。注重學(xué)生獨立操作、獨立思考、解決實際問題能力的培養(yǎng)。盡量減少一些不必要的驗證型實驗，多開設(shè)分析型、設(shè)計型、綜合型實驗，增加實驗室的開放程度，鼓勵學(xué)生開展課后創(chuàng)新活動[2]。

四、嚴(yán)抓畢業(yè)設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計是一個大學(xué)生所學(xué)知識的完整體現(xiàn)，是檢驗學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的重要手段。我校應(yīng)嚴(yán)把畢業(yè)論文質(zhì)量關(guān)，使大部分學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計（論文）方案與當(dāng)前鐵路的發(fā)展趨勢及機車車輛的發(fā)展現(xiàn)狀相結(jié)合，使其滿足中國鐵路發(fā)展的需求。通過這種實際的綜合訓(xùn)練，提高學(xué)生的實踐能力、綜合運用所學(xué)知識和技能解決實際問題的能力。

五、結(jié)語

專業(yè)的培養(yǎng)模式必須適應(yīng)社會的需求和時代的發(fā)展，否則，所培養(yǎng)出來的學(xué)生將或多或少存在不足。隨著高速鐵路技術(shù)的迅猛發(fā)展以及城市軌道交通在國內(nèi)的興起，我校車輛工程專業(yè)的教學(xué)和科研已經(jīng)不能完全適應(yīng)發(fā)展的需要。因此，本文通過調(diào)查分析，提出對學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教師教學(xué)方式、學(xué)生學(xué)習(xí)方式等多方面進(jìn)行改革，從而培養(yǎng)出質(zhì)量更優(yōu)的、綜合能力強的創(chuàng)新型人才。

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