基于交通科技大賽的交通專業學生創新素質培養與實踐

劉峰+魏明

摘要：全國大學生交通科技大賽是全國高等院校交通專業學生參與的學術型科技創新競賽項目。本文研究了基于交通科技大賽平臺的大學生創新素質培養機制和實踐活動，分析了交通科技大賽為大學生創新能力的培養提供基礎條件，并將帶來競爭性學習機會，能夠有效彌補傳統教育缺陷，鍛煉學生多方而的能力。最后提出面向交通科技大賽的創新活動組織實施辦法。

關鍵詞：交通科技大賽；大學生；創新素質

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）05-0158-02

黨的十八大報告強調指出：“科技創新是提高社會生產力和綜合國力的戰略支撐，必須擺在國家發展全局的核心位置?！眲撔率且粋€國家具有勃勃生機和強大活力的體現，在舉國上下強調創新的今天，培養大學生的科技創新能力已成為高等教育的一項重要任務。從2006年開始舉辦的全國大學生交通科技大賽，它的宗旨就是培養大學生的科技創新精神和實踐能力，提高大學生科學素養，不難看出“創新”在交通科技大賽中占據重要地位。我們在取得優秀比賽成績的同時，也培養了一批不怕吃苦，敢于創新的學生，從中我們也收獲了一定的經驗。

一、全國大學生交通科技大賽簡介和我校參賽情況

全國大學生交通科技大賽（NACTranS）是國內第一個由諸多在交通運輸工程領域擁有優勢地位的高校通力合作促成的大學生學科競賽，是一個以大學生為主體參與者的全國性、學術型的交通科技創新競賽項目。大賽專業范圍包括交通運輸、交通工程、載運工具運用工程、交通信息工程與控制、物流等專業，同時涵蓋了土木工程（道路與鐵建方向）、管理學（交通運輸相關）等多個學科領域。從首屆比賽開始，以后每一屆比賽的規模都超出上一屆。2014年5月在哈爾濱工業大學舉行的第九屆比賽中，共有109所高校252件作品報名參賽，經過專家評審，有54所學校的80件作品進入決賽。南通大學交通學院成立于2011年，于2013年和2014年連續兩年分別參加了在北京工業大學和哈爾濱工業大學舉辦的第八屆、第九屆大賽。兩屆大賽學院都在內部初賽的基礎上遴選出3件作品提交大會。在首次參加的第八屆大賽中，《基于車路協同的安全自動車輛駕駛系統》的參賽作品獲二等獎；在第九屆大賽中，《基于GPRS和GPS的船舶安全行駛預警與決策模擬系統》的參賽作品獲三等獎。

二、依托交通科技大賽搭建交通專業學生創新素質平臺

1.創新能力的孕育載體與競爭性學習平臺。交通科技大賽是多學科立體交叉的復合型賽事，學生們圍繞每年大賽所制定的主題，找好切入點，精心選擇具有創造性、創新性的課題。這些課題的選取，本身也是一種創新思維的過程，這一過程提供了學生多學科、多領域的學習機會。交通科技大賽作品的制作，要求學生廣泛掌握、綜合運用所學知識，有利于學生們將所學的內容加以理解，相互聯系，實踐驗證。鼓勵他們充分利用第二課堂的資源，開展學習、交流、協作，碰撞出創新的火花。同時，學生為了取得理想地成績，必須要對所學知識靈活運用、勇于創新。所以說，交通科技大賽這一平臺，提供了創新能力的孕育載體與競爭性學習平臺，對學生的創造性思維和對知識的綜合運用起到了極大地促進作用

2.交通科技大賽的覆蓋面廣泛。從我院開展交通科技大賽的實際看，學生參與意識強烈，興趣非常高，他們都認為這是交通專業學生課外科技活動的“世界杯”，代表了最高水平和榮譽。來自交通類不同專業的學生自由組隊與相關專業老師聯系，營造出良好的學術、學習氛圍。在參加近兩年比賽選拔時，來自交通三個不同專業近百名學生參加，可見競賽的覆蓋面之廣，也為選拔工作打下了很好的基礎。

三、基于交通科技大賽促進交通專業學生創新培養

1.交通科技大賽彌補傳統教育的缺陷。從目前全國高校高等教育的現狀來看，有三個較為明顯的缺陷急需解決。首先是理論知識體系跟不上當今飛速發展的科學技術；其次，重視理論教學而忽略實踐環節，從而學生的工程能力較弱；最后，填鴨式教學方式禁錮了學生的思想，導致學生創新能力差。在平時與學生的交流中得知，他們更希望老師在講授理論的過程中增加直觀性的教學演示或該理論直接用于社會生產實際的范例。理論與實踐相結合，不僅可以激發學生的學習興趣，使得枯燥的理論學習更生動，而且學生能夠靈活運用所學知識解決實際問題，深入掌握理論。而交通科技大賽的作品制作過程恰恰能夠圍繞相關課程展開，將理論與實踐結合，能夠有效的對傳統教育缺陷進行彌補。

2.交通科技大賽提升交通專業學生多方面的能力。①學生創造能力的提升。在交通科技大賽中，組委會僅給定比賽的相關主題，而創新性的“新”課題選取就是一個創新思維的過程，且有較大靈活性供交通類不同專業學生發揮創造能力。學生們需要從無到有，將想法變為現實。在這一個過程中，學生們始終都會處于探索、刻意求新及力求完美的精神狀態下去迎接每一個挑戰，解決每一個問題，從而對課本理論知識的理解更為透徹，運用更為靈活。此外，設計出的作品還要從經濟學、社會學等角度考慮，這對培養學生綜合應用相關知識的能力有極大的幫助。②學生工程能力的提升?；A理論與工程實踐相結合，能夠培養學生多角度、多方位、多層次解決工程實際問題的能力。在交通科技大賽作品的準備過程中，學生將平時所學的基本理論知識，經過提煉升華，通過不斷的觀察、想象、實操、總結來掌握工程技術專業知識和解決問題的基本技能，從而解決工程實際問題。③學生團結協作能力的提升。全國交通科技大賽是一個團隊合作項目，需要交通工程、交通運輸、交通設備與控制工程等不同專業不同年級的學生一起來完成競賽工作，在作品準備和比賽的過程中，可以相互借鑒，相互取經，不斷擴展自己的知識面。另外，團隊成員之間分工明確、相互協作，取長補短，讓學生意識到只有團隊合作才能完成課題任務，最終達到1+1>2的效果。④學生心理素質水平的提升。在準備全國交通科技大賽作品的過程中，學生們會遇到許多棘手的問題，當這些“瓶頸”阻擋了前進腳步時，他往往承受著方案被淘汰、作品被否定的壓力。入圍決賽后，學生都是在國內相關領域內頂尖的專家學者以及在其他院校的師生前進行作品匯報及問題答辯。這些都需要參賽學生調整自己、積極適應、靈活應對。endprint

四、面向交通科技大賽的創新活動組織實施辦法

1.基礎培訓對創新活動具有積極作用。創新能力需要扎實的基礎知識作為支撐，我們利用課余、周末、假期等時間段，在賽前準備的過程中，將基礎知識的培訓作為重點內容開展。同時我們也意識到，僅僅掌握單一的專業知識是很難提高創新能力的。因此，在培訓內容的選擇上則不能一味求“高”求“深”，而應該把重點放在引導學生創造性地運用知識上。

2.合理的專業搭配促進團隊協調能力。交通科技大賽的整個過程，團隊的組織協調很重要。整個參賽作品的完成是一項紛繁復雜的浩大工程，它需要交通類不同專業學生發揮各自特長。為此我們將現有三個專業的學生分好組，利用他們不同的專業知識、設計水平和思維方式團結協作，以取得最佳設計效果。實踐證明，合理的專業搭配，對競賽的開展起到積極作用。

3.充分調動學生的主觀能動性。交通科技大賽的主角是學生，指導老師是“導演”，提供必要的引導和咨詢。我們在大賽的準備中，都是讓學生主動提出思路和實施辦法，由學生負責軟硬件的調試，鼓勵他們大膽的進行創新創造，充分發揮想象力。例如我們參加的兩次交通科技大賽都有實物模型：小車、交通指揮機器人和輪船，這些都是學生自己設計完成，每一個模塊、每一個傳感器、每一根線都是在學生反復測試、論證的基礎上完成的。在遇到問題時，首先也是由學生通過討論、驗證，最終尋找解決問題的最佳方法。比如說第八屆大賽的參賽作品《基于車路協同的安全自動車輛駕駛系統》，在這個實驗項目的進行中，模擬公交車與小轎車在一條路徑上行駛的時候，無法按照設想的“公交優先”這一原則順利同行。甚至出現兩車相撞的情景。最初學生們認為設置的路下檢測裝置出了問題，經過更換裝置和不斷的測試才發現原來是檢測算法沒有做到系統完善。

4.梯隊式培養形成持續性創新環境。交通科技大賽作品在設計思路、創新點、軟硬件設計及實用性和穩定性等方面的工作量很大，對學生的整體素質提出很高的要求，所以參賽學生一般以高年級為主。但是高年級學生的流動性很強，他們往往會因為實習、就業、考研等原因不得不離開創新隊伍，這樣會對整個隊伍的延續性帶來影響。為了解決這個問題，我們從兩個方面著手：一是通過學生創新社團開展一些宣講、作品展示等活動，培養低年級學生對交通科技大賽活動的興趣和熱情，同時為他們開設基礎知識的講座以及必備能力的訓練，在準備比賽的過程中為高年級的學生“打下手”。二是“大手拉小手”，安排高年級的學生當助教，排課表，利用空余時間指導新隊員，把自己參賽的經驗與教訓和新隊員分享，幫助他們拓展思維空間，少走彎路。通過這兩種方法，增強了我院參賽的隊伍的后備力量。

五、總結

全國大學生交通科技大賽從多維視角培養學生的創新能力，有效地激發了學生的創新熱情，訓練學生的創新思維。因此，對于我校交通運輸、交通工程、交通設備與控制工程三個專業來說，交通科技大賽對培養學生創新能力具有很好的推動作用，是一個很好的載體和平臺。

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