碰撞預警系統和道路偏離預警系統的安全優勢

正向碰撞警告（FCW）系統和車道偏離警告（LDW）系統是兩個最新加入到美國新車評估體系（NCAP）評價中的主動安全系統。通過試驗認證的車輛也要同時檢測其FCW系統和LDW系統的使用性能，使用性能結果也會影響該車是否能夠在碰撞測試中得到五星的評價標準。主要預測所有汽車都裝備FCW系統和LDW系統時所發生的交通事故次數和傷亡人數。試驗中，每個系統模型的建立都依據美國NCAP中FCW系統和LDW系統的實車試驗數據。同時，這些模型被廣泛應用于對FCW系統和LDW系統的進一步開發中。

使用FCW系統的試驗評估結果表明，該系統能夠有效地降低車輛碰撞與追尾的可能性，其降低交通事故的發生概率在9%～53%之間，同時也可以降低駕駛員及乘員受傷的概率（19%～60%）。因此，這對交通事故的早期預警在很大程度上可以避免交通事故的發生，以及避免對駕駛員和乘員的傷害。該系統針對汽車某一特定速度范圍內效果比較好，但汽車處于低速行駛時，由于系統運行速度的閾值較低時，則會影響系統評估的效果。基于此，對未來的FCW測試協議也應該加入對汽車行駛速度低于40km/h的安全警告。

對于LDW系統，如果將車與車道之間的距離（DTTL）作為發出警告的標準，那么也同樣能有效降低交通事故的發生，避免對駕駛員和乘員造成傷害。對于所有車輛來說，安裝LDW系統能夠降低交通事故的發生率29%～32%，避免駕駛員受傷害的比率25%～27%。對于LDW系統，如果將車到達兩側車道的時間（TTLC）作為度量時，那么交通事故發生概率降低13%～47%，駕駛員受傷害的概率降低到10%～42%。分析結果表明，LDW系統以TTLC為度量比以DTTL為度量的效果更好，即警告反應更靈敏。

Kristofer　 D. et al. SAE 2014-01-0166.

編譯：王一瀏