長江黃金水道發(fā)展新動力——三峽升船機

姜磊，駱義，陳攀

（1.交通運輸部水運科學(xué)研究院，北京100088；2.中國艦船研究設(shè)計中心，武漢430064）

長江黃金水道發(fā)展新動力——三峽升船機

姜磊1，駱義1，陳攀2

（1.交通運輸部水運科學(xué)研究院，北京100088；2.中國艦船研究設(shè)計中心，武漢430064）

文章根據(jù)三峽升船機設(shè)計參數(shù)及過壩船舶統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，依據(jù)船閘總體設(shè)計規(guī)范對其通過能力進行計算，結(jié)果表明三峽升船機通過能力潛力巨大，可有效破解三峽過閘船舶待閘的瓶頸。

三峽；升船機；過閘船舶；待閘時間

隨著長江黃金水道水路運輸?shù)母咚侔l(fā)展，三峽船閘船舶流量已經(jīng)提前超過其設(shè)計能力，船舶待閘成為了常態(tài)，目前船舶平均待閘時間已超過40h。三峽升船機已于今年3月完成低速升降運行試驗，投入運行后將可有效破解船舶過閘瓶頸，為長江黃金水道發(fā)展提供新動力。

1　三峽升船機各項設(shè)計數(shù)據(jù)

年運行天數(shù)：335d，日均運行時間：22h

設(shè)計通過次數(shù)：單向18次/d，單次過閘時間：約40min

承船廂外形尺寸：132m×23.4m×10m承船廂水域尺寸：120m×18m×3.5m

通航客貨船：84.5m×17.2m×2.65m，排水量3 000t

通航船隊：109.4m×14.0m×2.78m，排水量1 500t

根據(jù)實際調(diào)查，三峽升船機對通行船舶的尺度要求是：船舶總長不超過115m，船舶總寬不超過17.2m，船舶吃水不超過2.8m，船舶排水量≤3 000t，高度應(yīng)滿足18m凈空高度要求［1］。

2　三峽過壩船舶統(tǒng)計分析

表1　2011年和2012年過閘船舶分類統(tǒng)計Tab.1 2011 and 2012 Lockage Ship Classification Statistics

對三峽船閘2011年和2012年的數(shù)據(jù)分析，滿足升船機通行要求的船舶統(tǒng)計如表1所示（鮮活貨船舶和軍需物資船舶非常少，故未統(tǒng)計）。為增強對比性，船寬按照16.2m、17.2m，吃水按照2.65m、2.8m、3.0m進行細分［2］。

根據(jù)以上統(tǒng)計，可以分析得出：船長在115m內(nèi)、船寬在17.2m內(nèi)且吃水在2.8m內(nèi)的過壩船舶，2011年日均過閘數(shù)量＜10艘次，2012年日均過閘數(shù)量＜6艘次，遠低于升船機日均設(shè)計的36（雙向，每廂次1艘），因此除了上述船舶類型外，升船機剩余通過能力可以通行普通貨船［2］。

3　運行效率測算

按照通行原升船機設(shè)計船型，升船機理論通過能力參考《船閘總體設(shè)計規(guī)范》中過閘客貨運量公式進行計算［3］：

式中：n為船舶日過閘次數(shù)；n0為日非運客、貨船過閘次數(shù)；α為船舶裝載系數(shù)；

N為年運行天數(shù)；G為船舶載貨量；β為運量不均勻系數(shù)

在理論情況下，過閘次數(shù)n0取0次；船舶載貨量G取2 400t，裝載系數(shù)α取1.0；運量不均勻系數(shù)β取1.0。船舶日過閘次數(shù)n為36；升船機年工作時間335d。結(jié)果顯示，三峽升船機理論雙向的通過能力可以達到近2 900萬t。三峽升船機運行后，將可進一步提高三峽水利樞紐的航運通過能力，促進長江黃金水道通航效益及社會經(jīng)濟效益充分發(fā)揮［4-5］。

［1］許珈寧，蔣凱，高超，等.船閘通過能力的相關(guān)參數(shù)研究［J］.科技資訊，2012，（30）：132-133.

［2］王光平.適宜三峽升船機的船舶類型分析［J］.中國水運，2013，（11）：167-168.

［3］中華人民共和國交通部.JTJ305-2001.船閘總體設(shè)計規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，2001.

［4］謝凱，胡亞安，周豐.提高三峽船閘通過能力的若干措施研究［J］.水運工程，2012，（01）：90-91.

［5］張義軍.提高三峽船閘通過能力之措施［J］.水運管理，2012，（06）：113-114.

New Impetus for the Development of the Golden Waterway of the Yangtze River--The Three Gorges Ship Lift

JIANGLei1,LUOYi1,CHENPan2
(1.China Waterborne Transport Research Institute,Beijing100088,China；
2.China Ship Development and Design Institute,Wuhan 430064,China)

According to the Three Gorges shiplift design parameters and dam ship statistical data analysis.According to the code for general design of ship of the through capacity calculation.The results show that Three Gorges ship lift through the huge potential capacity.Its can effectively break the Three Gorges ship lockage gate tobe the bottleneck.

Three Gorges;Ship lift;Lockage ship;Waitingtime

U692.6

A

1674-8646（2015）09-0156-01

2015-06-17

姜磊（1987-），男，山東煙臺人，碩士研究生，助理研究員，從事船舶與海洋工程研究。