兩種環(huán)保駕駛策略的技能效果對(duì)比分析

?

兩種環(huán)保駕駛策略的技能效果對(duì)比分析

環(huán)保駕駛可以減少車輛CO2排放，對(duì)抵抗全球變暖有積極的作用。環(huán)保駕駛通過(guò)起步時(shí)的平緩加速來(lái)降低燃油消耗，并在行駛過(guò)程中避免頻繁地加或減速。通過(guò)進(jìn)行駕駛模擬器和道路環(huán)境模擬器的模擬試驗(yàn)，對(duì)開(kāi)環(huán)道路條件下的減少排放兩種不同環(huán)保駕駛策略（日本環(huán)保駕駛策略和德國(guó)環(huán)保駕駛策略）進(jìn)行了研究。從700m開(kāi)環(huán)道路的對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果可以看出，德國(guó)環(huán)保駕駛策略比日本環(huán)保駕駛策略的燃油消耗率約多降低了4%。正常駕駛習(xí)慣下日本環(huán)保駕駛和德國(guó)環(huán)保駕駛之間并沒(méi)有統(tǒng)計(jì)學(xué)上的顯著差別。如果由于交通信號(hào)或其它原因而導(dǎo)致起步至停止的距離很短，則日本環(huán)保駕駛策略不會(huì)有助于減少燃料消耗。本文還對(duì)不同的環(huán)保駕駛策略下，駕駛習(xí)慣與行駛距離之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，結(jié)果顯示，日本環(huán)保駕駛策略的行駛距離是正常駕駛的2倍。值得注意的是，這個(gè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果并不是完全通用的，因?yàn)檫@個(gè)結(jié)果是在固定工況700m道路上遇到2次交通信號(hào)燈停車測(cè)得的。在未來(lái)的研究工作中，還會(huì)對(duì)高流量交通路況下的環(huán)保駕駛策略進(jìn)行評(píng)估。還計(jì)劃增加試驗(yàn)數(shù)量來(lái)更加詳細(xì)地研究常規(guī)的環(huán)保駕駛行為和非常規(guī)駕駛行為之間的區(qū)別。此外，還計(jì)劃對(duì)交通環(huán)境、信號(hào)燈距離等對(duì)油耗的影響進(jìn)行研究。

刊名：International Journal of Intelligent Transportation Systems Research（英）

刊期：2014年第1期

作者：Shuichi Matsumoto et al

編譯：陳鵬飛